美军飞行员数量不足要求研制无人版黑鹰直升机!!

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_2_10_85294_10685294.jpg[/img] 美军装备的UH-60黑鹰直升机    美国西科斯基飞机公司旗下的“西科斯基创新”公司日前宣布:将响应军方的要求,斥资10亿美元对现役机型进行改造,其中最重要的一项是让“黑鹰”直升机实现无人驾驶,以进一步节约人力资源。这项升级代表了军用飞机的智能化趋势,引起媒体与军事爱好者的关注。   作为一种声望卓著的通用直升机,UH-60“黑鹰”在过去20年间凭借稳


美军飞行员数量不足要求研制无人版黑鹰直升机!!

美军装备的UH-60黑鹰直升机



美国西科斯基飞机公司旗下的“西科斯基创新”公司日前宣布:将响应军方的要求,斥资10亿美元对现役机型进行改造,其中最重要的一项是让“黑鹰”直升机实现无人驾驶,以进一步节约人力资源。这项升级代表了军用飞机的智能化趋势,引起媒体与军事爱好者的关注。


作为一种声望卓著的通用直升机,UH-60“黑鹰”在过去20年间凭借稳定的表现获得了广泛认可,几乎已成为运输和救援用机型的代名词。尽管如此,不时出现的意外还是令军方头痛,1993年发生在索马里的“黑鹰坠落”造成18人死亡,2003到2007年间发生在伊拉克的多起坠机共造成51人死亡。目前,美军对“黑鹰”的依赖有增无减,驻阿富汗部队对该机的需求仍呈现上升趋势。


除了减少伤亡的需要,促使美军对直升机进行智能化改造的另一个因素,是飞行员供不应求。“黑鹰”需配备至少两名飞行员,在特殊环境下经常达到3人或更多。而美军近年来重视培养无人机操作员,有人战机驾驶员增长缓慢,在阿富汗就经常出现“黑鹰”因飞行员不够而无法调动的情况。“西科斯基创新公司”技术总监克里斯·布滕表示,智能化的“黑鹰”可选择是否以人工操纵,如不派飞行员,则由计算机全自动驾驶。


对“黑鹰”进行如此大范围的改造是不小的技术挑战。因为以往的无人机大多个头较小,如“死神”无人机最大起飞重量不过4.7吨,而“黑鹰”最大起飞重量约10吨。美国某航空企业的市场与商业开发主任马克·塔索尔表示:“要遥控视野范围内的东西已经不易,要控制山另一边的东西(指直升机)及安全运输,无疑是更大的挑战。”不过,西科斯基公司承诺,无人“黑鹰”的造价为1700万美元(只比普通版本多200万美元)。该公司表示将在今年内推出无人“黑鹰”原型,2015年左右正式服役。

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