[老柯原创]疼批几个错误观念 兼乱谈自主品牌的车型布置 [zt]

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这是新奇军挺有名气的老柯作品,观点独特,思路清晰,也许观点不一定每个人都赞同,但绝对值得一看。

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[老柯原创]疼批几个错误观念 兼乱谈自主品牌的车型布置


本来这个帖子早就想写了,但是一直在收集数据中,所以没动手写。

昨天憋不住发了一个关于a级车的帖子以后,发现甚至包括“卖车的”很多人都有类似的一些观念。

而且确实没有看到奇瑞有什么实际动作,就算鱼雷说已经有3款改型在讨论。

实在是忍无再忍,自主品牌各厂如果不能在思路上彻底突破目前由合资品牌设立的思维误区,那么在未来的几年内,只能自己打败自己。


年底了,工作又特别忙,实在没空收集数据了,但是自主品牌的发展又到了异常关键的时刻,个个都面临着转型的问题。我凭感觉吼两句,有没有用就不管了。

反正我知道我尽力了。

还是那句话,别在我的帖子里吵架哈!


一、疼批几个错误观念


1、合资品牌正确观念、自主品牌错误观念一


“高端车型”“低端车型”

换一种说法,就是“两代或三代同堂”的观念。前一代叫“低端车型”,后一代叫“高端车型”。一看大小差不多,技术水平差很多。

这种汽车市场上“几代同堂”的情况在发达国家是不存在的。

这个错误的观念,已经被很多人批判过了,但是没有人直白的说过为什么。

老柯从来就是喜欢乱想的,我认为的原因如下:


(1)合资品牌没有一个厂家有完整的a00,a0,a,b,c级的车系的。因为它完全为人鱼肉,没有开发的自主权和能力;但是对于它来说这样有个好处,上一级车压下一级车的价格的事情是不会发生的。

(2)合资品牌的车型更新,需要花很多很多很多的人民币从国外引进,每个车型的代价都是巨大的。因为它完全为人鱼肉,没有开发的自主权和能力;而每辆车的利润又大部分被零配件,产权等转移走,中方赚够了吗?确实没赚够。

(3)价格虚高,各个级别车型之间存在着巨大的价格空间。因为因为它完全为人鱼肉,没有定价权。


在这种情况下,合资品牌在引进换代车型后,为了榨取每个巨资引进车型的潜力,很自然想到继续上代产品的生产,在6万,12万,24万这几个价格之间敲骨吸髓。

由于效果很好,导致几乎所有的合资车厂都在做这种离谱的事情。

并美其名曰“高端车型”“低端车型”。


令我很郁闷的是,大家都很疼恨的小日本几乎不搞这种事情。

日本对品牌的珍稀爱护程度令人感叹!


2、合资品牌正确观念、自主品牌错误观念二


“小马拉大车”


用一款下级车型采用的发动机来配置这级车型,作为这级发动机来用。

合适的马拉合适的车。失去了有效动力的车,不但避险等方面有问题,甚至连油耗都会反而上升。

产生的原因也基本如上条:


(1)合资品牌车型不足,为了满足一方面进攻下一级市场,一方面对自己车型冲突较小的需要,不如换个小发动机降点价格继续卖;

(2)小排量发动机可以很方便的采购到;

(3)价格空间可以进行如此操作。


以上几个错误观念充分体现了合资时代的一些显著性特征,归根结底,其原因就是由于不能“自主”引起的。

这也就是我们这么多人在支持“自主品牌”的根本意义所在,希望自主品牌们带给我们一个“健康”的用车社会。


我请问大家,难道具备自主开发车型,发动机,变速箱,底盘的自主品牌厂家还要做几代同堂(同时存在某级车的高端和低端车),小马拉大车的事情吗?


二、乱谈自主品牌的车型布置


1、老老实实做好换代


放眼世界,各个车厂的车型布置不会出现上面的情况,我认为:


(1)那是因为各级车型之间的价格空间很小,基本就插不进上代产品。(该部分我缺乏数据)

(2)换代产品就是换代产品,你的a级主力车一直都卖1.1万美元,那么下代产品就还是卖1.1万美元。你的消费群不会因为你说换代了就认为它不是a级车了。


同样的理由,自主品牌的车型完整且价格密集。

所以,请老老实实做好换代的工作。


2、老老实实做好各级车的主力车型


接下来,就是在各级车的车型布置里面,需要下最大力气来做好该级车的主力车型。

由于主力车型的销量惊人,口碑从这里开始,也会倒在这里。

2400mm,2500mm,2600mm,2700mm,2800mm


3、在2015年之前,快速不断推出换代产品


要说差距很大,谁都不可否认,别人国外2、3年换一代。

你要追上人家,又不想降价,没有什么好说的,1年换一代。

这个换代,不是现在所谓的多少项的改进。


而是真正的换代:

研究成熟的技术全部往上扑。彻底扯平主力车型的差距。

Coralla已经10代了,就算a5起点比f3高,1年换一代经过8代不知道还能不能追上人家的综合水平。

要是我来当家做主,就半年换一代。


这个不但对奇瑞适用,连吉利比亚迪也适用。

如果远景,f3想销量达到10万/月的水平,那就别急着上其他的细分车型,对主力车型一年换一代,一年提高一个水平。


远景f3的外形、底盘、悬挂、发动机、变速箱、内饰等等都需要改进。


老老实实的改进,别整那些不着五六的噱头!

谁敢浪费掉主力车型的换代时间,谁就失去未来3-5年的主力车型市场。

谁敢失去未来3-5年的主力车型市场,谁就失去这个第一那个第一的希望。


4、各级车的主力车型都应该是什么


请参考世界上销量最大的各级主力车的特征。

Aygo,Corolla,Camry

我这个超级外行就不多说了。


5、锦上添花


在做好主力车型的基础上,如果有人力物力财力,可以逐步推出一些轿跑,跑轿,旅行车等细分市场车型。

但是请记住重要性的区别,主力车就是月销要上10万的,细分车月销不过1万,锦上添花之用处。


三、写在最后


没错,我们这帮人一直在热诚的等待自主品牌的不断改进,但是如果在车型布置思路上,自主品牌就已经陷入了合资品牌设立的一些思维陷阱,那将是一个决定性因素的灾难或者说是错误。


从出发就错误,等,也等不来正确的结果。


我是绝对的外行,如果我都想的明白车型布置是转型的出发点,

奇瑞搞不清。我想我也是白热心了。


最后还是那句话,如果奇瑞做不到,有人会做到。

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