我也来凑凑热闹 跟风谈谈进口马3的价格

tingnr 收藏 6 843
导读:关注进口马3了这么长时间, 13.98W的价格,在进口车里面确实不高,但是放到国产同级车里面比较,除了跟英朗神车比,基本没什么优势呵。我们都知道进口车在国内销售需要承受的各种成本都比国产车高了不少,但是高了的这些是需要我们消费者来承受的,所以很不爽。 于是就特意在网上学习了些进口车关税方面的知识,发现进口车远远不止承受25%的关税这么简单,还有消费税、增值税、通关费用等等,一大圈名目看得头大死了,不过好歹也明白了一点,在这里就简单的跟大家说说,也不枉费我幸苦一场。 进口车总税成本的大头是关税、消费税、增

关注进口马3了这么长时间, 13.98W的价格,在进口车里面确实不高,但是放到国产同级车里面比较,除了跟英朗神车比,基本没什么优势呵。我们都知道进口车在国内销售需要承受的各种成本都比国产车高了不少,但是高了的这些是需要我们消费者来承受的,所以很不爽。

于是就特意在网上学习了些进口车关税方面的知识,发现进口车远远不止承受25%的关税这么简单,还有消费税、增值税、通关费用等等,一大圈名目看得头大死了,不过好歹也明白了一点,在这里就简单的跟大家说说,也不枉费我幸苦一场。

进口车总税成本的大头是关税、消费税、增值税这三部分,算法在下面列出来了

关税:排量在4升以下(含4升)税率为25%,报关价X关税税率; (报关价可以理解为该车型在国外的售价)

消费税:25% (关税完税价格+关税)/(1-消费税率)X15%

增值税:税率为17%;应纳增值税:(报关价+关税+消费税)*17%;

总车价=报关价+关税+消费税+增值税

那么算下来,在国内卖价13.98W的入门级车型就得给中国缴纳4W左右的关税,OMG!!我只想说一句,可爱的进口车们,你们来中国可真不容易!!


为了表示我的专业,我决定继续跟大家深谈下去。跟老款进口马3相比,新马3车型低配的价格与老款一样,而顶配价格要高出6千。由于新款的配置确实是有所增加,所以对这种定价我虽然不怎么高兴,但还基本能够接受。可是我认为随着技术的发展,正如手机一样,我们也应该能花更少的钱买到配置更多的车,这么一想我又觉得有点郁闷了。前几天正好和一朋友(以前学金融的,也挺关注进口马3)聊天,聊到了这事,我朋友却表示不同意,为什么呢?哥们说这两年日元汇率大幅的调高了,客观因素的存在影响了日本车的车价。老款车型在国内销售的时间是在2008年3月,那时候100日元=6.91人民币。而2009年1月新车上市的时候100日元=7.4人民币。哥们跟我说的很详细,但我就一金融盲,就记住了哥们举的一例子说的蛮清楚了。以一款在日本售价为200万日元车型为例,按照老款M3国内上市时的汇率计算,这款进口汽车税前价格折合人民币仅为13.82万元人民币。倘若按照当前100日元=7.4人民币的汇率计算,同样还是售价为200万日元的税前价格在折合人民币后则变为14.8万元 。也就是说从老款车型到现款车型,仅仅从汇率这方面就凭空的多了1W左右。


作为一个平头老百姓,自然是价格越低越好,我想现在竞争这么激烈,除非丫的想垮了,不然厂家为了销量肯定也会去努力满足消费者的要求(当然个别厂商除外)。但是各种客观因素也会造成额外的成本,而这部分成本肯定就会有部分需要由我们消费者来承受了,这是厂家的无奈,更是我们的无奈。不过话说回来,13万多的价格,跟同级国产车相差不大,新进口马3还是显得比较值的,毕竟原装进口的品质摆在这里了,呵呵。希望尽快能有TX提车交报告,给我做个参考。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
6条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭