日本汽车“精益制造”神话动摇丰田“召回门”风波蔓延

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导读: 朝鲜日报驻东京特派记者 辛贞录 (2010.02.01 14:40 /更正 2010.02.01 16:44) 丰田汽车在全国范围内召回汽车引起轩然大波。日本当地大多数人认为其根本原因在于“全球共享零配件”和“当地采购零配件”。很多人指出,这个问题不仅出现在丰田等日本企业身上,在世界各国建立生产基地的所有全球生产商都存在这一隐患。 很多人担心此次事件可能会使一直是日本汽车增长动力,同时也是区别于其他品牌汽车重要因素的“质量”和“安全”形象大打折扣,尤其是对于正在加紧追赶日本汽车的美国和韩国汽


朝鲜日报驻东京特派记者 辛贞录 (2010.02.01 14:40 /更正 2010.02.01 16:44)


丰田汽车在全国范围内召回汽车引起轩然大波。日本当地大多数人认为其根本原因在于“全球共享零配件”和“当地采购零配件”。很多人指出,这个问题不仅出现在丰田等日本企业身上,在世界各国建立生产基地的所有全球生产商都存在这一隐患。


很多人担心此次事件可能会使一直是日本汽车增长动力,同时也是区别于其他品牌汽车重要因素的“质量”和“安全”形象大打折扣,尤其是对于正在加紧追赶日本汽车的美国和韩国汽车企业来说,这很有可能是一个绝佳机遇。


日本《读卖新闻》1月31日在社论中指出:“高质量和安全性能一直让丰田汽车引以为傲,但此次事件使消费者对丰田汽车的信赖发生根本动摇。虽然是零配件企业的失误,但没有发现问题的丰田汽车的质量管理体系也难辞其咎,应该对此进行全面检查,找出漏洞。”


《日本经济新闻》1月30日报道说:“以丰田汽车为代表,日本汽车在世界畅销在很大程度上归功于消费者对质量的信赖。但是最近,美国和韩国汽车的质量也在不断提高,差距逐渐拉近。”


东海学园大学汽车产业论教授下川浩一接受共同社采访时表示:“丰田汽车以扩大销量为目标急剧扩大了产量,但却疏于对零配件公司产品的质量管理。”


《读卖新闻》31日报道说,因油门踏板存在安全隐患,丰田已经修理或需要修理的汽车数量为760万辆,这已超过丰田汽车公司去年的全球销量(698万辆)。《东京新闻》报道说,丰田汽车2007年就曾接到有关油门踏板的投诉,但公司方面认为这不是汽车的缺陷,没有采取召回措施,另外,2008年12月也曾在欧洲发现汽车油门踏板存在问题。


丰田汽车公司总裁丰田章男于出席达沃斯论坛期间的30日接受了NHK电视台的采访。他在采访中表示:“给顾客带来不安我感到非常惭愧。希望大家相信此举是为了让顾客更放心地开我们的车。”


据说,丰田汽车公司1日公布针对召回车辆的具体修理方案。

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