洛马公司称将向亚洲某国出售四架C-130J运输机!!

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洛马公司称将向亚洲某国出售四架C-130J运输机!!

洛马公司将向亚洲某国提供4架C-130J运输机


洛马公司将向亚洲某国提供4架C-130J运输机。对此,洛马公司业务拓展主任杰克·克赖斯勒表示,洛马公司“最近”赢得了这份投标,目前正与该国就此磋商,并且有望在未来数月内签订合同。


克赖斯勒补充称,虽然目前洛马公司已经积压了95份C-130运输机的订单,但是仍然能在2013年向该国交付这4架运输机。C-103J作为“大力神”家族中的最新成员,具有在临时机场起降的能力,特别适合执行特种部队的空运任务。


C-130J采用新型艾利逊AE2100D3涡桨发动机,螺旋桨则使用复合材料制的道提公司R391型6片式桨叶,由于零件较传统叶片少几近一半,重量因而较轻了15%。AE2100D3最大持续推力可达3.424千瓦,比起原有的机型多29%,燃烧效率也增加23%。发动机的控制是以FADEC全权式数字电子控制方式,可以完全自动适应飞行中每一阶段的状况,油门采用自动化,减轻飞行员的工作负担并提高安全性,另外也具有自动推力控制系统及螺旋桨无推力自转功能,外侧发动机因故障导致推力不对称时,飞机也可以自动执行推力制。与C-130H相比,C-130J增加了20%的巡航速度,和40%巡航高度,并省15%燃料。


驾驶舱采用玻璃座舱,与以前的C-130完全不同,使得两人操纵变为可行。由于驾驶舱内宽广,仍然设有第3名乘员座位。为维持C-130无可取代的多用途传统,C-130J将有气象机型(WC)、电子战机型(EC)与加油机型(KC),进而取代原有早期的几款机型,


克赖斯勒指出,洛马公司非常重视因空客公司A400M军用运输机项目延迟所带来的契机。他说:“目前,我们尚未对话的A400M项目客户仅剩下两个”。而且,克赖斯勒还补充称,一些A40OM客户正考虑暂时利用C-130J运输机为其军队提供运输能力。他表示,在南非方面取消A400M运输机订单后,洛马公司便与其进行了讨论

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