外国军刊:中国陆军将大规模列装武直10直升机

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导读:简氏防务周刊点评中国的武直十:利用直升机进行垂直登陆和机动运输是现代登陆作战的重要组成部分,直升机的使用规模和技术水平决定了它在两栖作战中的价值。   直升机在执行作战任务时需要很大的展开和机动空域,数量并不是越多越好。中国海军如果在台湾西部地区宽度约20千米的滩头进行大规模两栖登陆行动,那么有限的空域条件只能容纳不超过300架直升机,更多的直升机拥挤在作战空域将会使组织协调和飞行安全出现很多问题,如果再考虑地面防空火力杀伤和任务区域不重叠的因素,同时出动150-200架直升机几乎就是极限规模。就算
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简氏防务周刊点评中国的武直十:利用直升机进行垂直登陆和机动运输是现代登陆作战的重要组成部分,直升机的使用规模和技术水平决定了它在两栖作战中的价值。


直升机在执行作战任务时需要很大的展开和机动空域,数量并不是越多越好。中国海军如果在台湾西部地区宽度约20千米的滩头进行大规模两栖登陆行动,那么有限的空域条件只能容纳不超过300架直升机,更多的直升机拥挤在作战空域将会使组织协调和飞行安全出现很多问题,如果再考虑地面防空火力杀伤和任务区域不重叠的因素,同时出动150-200架直升机几乎就是极限规模。就算是拥有长期使用直升机经验的美国陆军和海军陆战队,在中东沙漠地区的良好条件下也很难组织起200架以上的大编队。作战中同时飞行的直升机不可能超过战场上同时能够容纳的直升机数量,如果按照250架的规模考虑中国军队直升机力量,那么作战任务需要和替换、维护与损失直升机的数量合计不会超过400架,这样规模的直升机足够支持3-4个师的部队执行登陆作战的需要,中国海军利用两栖舰艇和改装货船也有能力操作这样规模的直升机部队。




中国军队目前装备的直升机现在远不能满足大规模两栖登陆的需要。直-9的载荷不适合现代化战争的运输条件,装备规模最大的米-8/17载荷虽大,却不适合海上平台使用的要求。米-17直升机最有利的使用阶段是已经占领滩头阵地后,由大陆直接飞往滩头阵地上的专用场地,利用大陆和滩头阵地的后勤补给和维护系统支援使用。




武直-9对中国海军两栖部队来说是种非常有价值的直升机,作为通用直升机和武装直升机,直-9的功能现在已经逐渐被专用机型取代,不过在未来可能出现的两栖作战中它却有特殊的功能,那就是利用适当的载荷条件和较好的飞行性能为依托,执行配合作战部队对防御阵地纵深进行渗透的运载任务。直-9的飞行性能和载荷条件则兼顾直-11和直-8各自的优点,完全可以满足特种部队执行敌后突击的前送后撤任务。而另一个优势就是其起降要求不算高,有航空设施的中型以上水面舰艇都可以使用,因此其在执行特殊任务时的使用方便性和隐蔽性都比较出色。而直-9的运载能力完全可以装载全副武装的一个突击分队,突防时的飞行速度和目标特征也远比米-17优越,高速度、低噪音和较好的低空飞行性能适合进行低空突防渗透,机载武器还可以满足清理起降场并保护本身的行动安全。




目前中国适合于登陆战使用的直升机以轻型(直-9)和中型(直-8)这两个规格为主,有效载荷8吨以上的重型运输直升机在现役装备中还属于空白,而重型直升机在登陆战中可以发挥中型直升机无法取代的作用。




估计军方快速列装武直10的可能性最大! 一般认为,隶属于中国陆军王牌38集团军第8陆航团担负着全军武装直升机的战术研究制定和武器测试评估的任务。西方观察家发现,该团下辖的至少一架武直9武装直升机自1998年以来,一直执行着中国设计的TY-90直升机专用空空导弹的发射实验任务。TY-90真是一种令人困惑不已的武器,因为在此之前,世界范围内似乎从来没有一种专门为直升机空战研制的空空导弹。而中国的前卫在于,居然在自己还没有大量装备一种专用武装直升机的情况下,敢为人先地开发了一种专用的直升机空空导弹




根据西方得到的消息,2003年早期的某个时间,ZW一10原型机在江西某地做了首飞,而正式的飞行测试在2005年全面展开。作为一项顶级装备,中国人对该型直升机做了严格的保密工作,外界对其具体性能参数几乎一无所知。目前只知道它是一种4500-5500公斤级别的中型专用武装直升机,采用单旋翼、铰接式尾桨以及纵列式座舱布局。西方得到的消息还显示:中国根据ZW一10的核心技术衍生发展了一种同级别的运输直升机,未来将作为陆航部队的核心装备。外界普遍预计在本世纪头十年结束前,这两种新型直升机都可望加入解放军陆航的战斗序列。


作为中国自主研发的第一种武装直升机,英国的《简氏》文章指出,通过分析照片上的外观细节,该机基本设计吸收了西方的成熟经验,也体现出中国本土科研人员的独创思想,这种中西合璧的特色,也将大量出现在解放军新一代武器装备中。




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