[原创]---论日车无防撞梁的科学性

倔强小牛 收藏 29 5552
导读:飞度、骐达、思域包括日产SUV逍客等日本中低端车均无无后防撞梁,这点估计大家都知道。也有日车车主为了安全起见自行安装了防撞梁,但这个真能换来安全吗?答案是否定的,也许你也不相信,待小牛慢慢道来。 话说给日车按个防撞梁,也许你认为有了这玩意就有了欧洲车的安全。但我要告诉你,若是后防撞梁选的不好,也许吃亏更大。碰撞的吸能是阶梯式的,被追尾正常情况下第一个被冲击的就是后防撞梁,防撞梁受力吸收一定能量后再传递到后尾箱铁皮、底盘,同时传递到整个车架。问题就出在最后一环节车架、低盘上。在华生产的日本低端车出于某种

飞度、骐达思域包括日产SUV逍客日本中低端车均无无后防撞梁,这点估计大家都知道。也有日车车主为了安全起见自行安装了防撞梁,但这个真能换来安全吗?答案是否定的,也许你也不相信,待小牛慢慢道来。


话说给日车按个防撞梁,也许你认为有了这玩意就有了欧洲车的安全。但我要告诉你,若是后防撞梁选的不好,也许吃亏更大。碰撞的吸能是阶梯式的,被追尾正常情况下第一个被冲击的就是后防撞梁,防撞梁受力吸收一定能量后再传递到后尾箱铁皮、底盘,同时传递到整个车架。问题就出在最后一环节车架、低盘上。在华生产的日本低端车出于某种目的,车架低盘都有了严重的缩水,这点对比下重量便一目了然。缩水的后果必然导致底盘车架不能承受较大的能量。给日车安装后防撞梁太过硬朗(超越了底盘和车架的承受量)的话,很可能一个小小的追尾事故便导致地盘受损车架变形。因为碰撞中的后梁强于车架底盘,在未吸收任何能量情况下下直接把所有冲击力作用到了车架底盘上。说白了就是屁股是钢钢的,可车变形了。而一辆车,车架或者底盘变形车子便不好看了,不是方向打偏就是跑起来左摇右晃,再严重点肉眼能看出来,基本也就报废了。


再说欧洲车,车PP的梁很粗、很大,即便如此,后梁的承受冲击能力也设计成低于的车架底盘的承受力。这不仅使得小碰撞损失小,而且在大的追尾事故中能吸收更多的能量。整体抗撞能力的提升在类似的车祸中安全性远远强于日本车。当然有人会拿出德车车损人亡的照片来证明欧洲车也是不安全的,但聪明的铁友都知道,世上没有绝对安全的车,但有相对安全的车。


再告日车铁友,日车是不能承受一根超过它底盘车架强度的防撞梁的直接受力的,所以已经买了日车的车友,你要想你的车安全先,听小牛一句,就加装一根薄点的铝合金防撞梁吧,或许能吸点能。换成POLO或者307的大钢梁必定适得其反。


综上所述,中低端日车受本身安全能力的限制,安装不安装防撞梁基本无意义,厂家不如再省几斤铁,换得一个省油之美名。



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本文内容于 2010-2-5 21:57:44 被倔强小牛编辑

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