为何丰田频繁召回 都能振振有词?

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时间点一:2010年1月21日日本丰田汽车公司宣布,召回230万辆在美国市场上出售的多型汽车。

时间点二:2010年1月27日丰田汽车公司宣布,暂停因此前涉及召回的8款汽车在美国市场的销售,以便集中解决这些车辆油门踏板存在的质量问题。




[一个丰田车行老板在展示丰田车有问题的油门踏板]


时间点三:2010年1月29日丰田汽车公司宣布召回欧洲180万辆油门踏板存在隐患的车辆,召回范围可能继续扩大至中南美洲和中东等地区。




[美国加州一个汽车市场内的丰田车上贴了“禁止出售”的标签]


丰田汽车本次召回的230万辆车中,有170万辆是“二次召回”。在2009年11月,丰田汽车曾全球召回雷克萨斯品牌的427万辆汽车。当时中国大陆市场是从2009年12月30日起开始召回的,涉及数量约43023台,其中雷克萨斯车型约为33042台。而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车,在2个月后又要再进一次维修间了。


召回的连带效应


中国有句老话叫“城门失火,殃及池鱼”。继丰田公司宣布召回之后,法国标致雪铁龙公司(PSA)也宣布,召回其在捷克与丰田合资开办工厂中生产车型。



[标致107(左)和雪铁龙C1]


这些车型包括:标致107车型和雪铁龙C1车型,几款车型共享部分零部件。丰田标致雪铁龙工厂是标致雪铁龙公司和丰田之间仅有的合资项目。该工厂位于捷克首都布拉格以东60公里的科林镇,标致雪铁龙公司每年在此生产约20万辆汽车,预计这次召回可能涉及10万辆左右。



[国产丰田RAV4]


如今丰田汽车在2010年伊始,便出现如此大型的召回事件,引起国内用户的高度关注。据了解国内召回数量为7.5万多辆。涉及在2009年3月至2010年1月生产的丰田RAV4车型。丰田说,这些RAV4使用了与美国召回车辆一样的油门踏板。



时间点四:2010年1月30日,一汽丰田相关负责人在北京召开的说明会上称,中国目前尚无一例RAV4油门踏板不良报告,之所以召回是因为国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件。一汽丰田一再强调汽车召回是“正常现象”,也是丰田“客户安全第一”原则的体现。


这种解释让消费者普遍感到,目前丰田汽车暴露出来的不仅仅是产品问题,更多则是透支着丰田汽车多年积累起来的品牌信誉和客户信任度。


2009年日本丰田汽车部分召回相关事件


2009.12·召回部分进口的汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯RX350/ES350车辆


2009.8·丰田在华召回68万辆汽车为我国最大量召回


2009.7·丰田汽车在日本召回7万余卡罗拉等轿车


2009.7·凯美瑞行驶中后轴断裂事件未见赔偿事宜


2009.6·侧空气囊故障一汽丰田召回57辆兰德酷路泽


2009.5·凯美瑞刹车缺陷不召回丰田极力回避赔偿问题


2009.4·可选排气问题丰田召回近40000辆汉兰达


2009.4·广汽丰田召回凯美瑞原因是刹车片制动失灵


2009.1·皇冠锐志雷克萨斯召回涉及车辆121930辆


2010不仅仅是丰田的考验


2009年,对于日本丰田汽车来说,绝对称得上“大灾之年”,笼罩在召回阴影下的各种门朝丰田打开,先是“刹车门”,然后是“断轴门”,再次是“爬坡门”最后是“踏板门”!曾几何时,丰田品牌风靡全球,众多车型都是中国市场甚至全球市场炙手可热的产品;曾几何时,伪装在“节油车型”“耐用产品”、“勇夺国际大奖”等光环下的丰田车,在国内屡屡出现安全问题,却屡屡都能将一些大媒体公关掉!曾几何时,被媒体和广告麻木的用户,即使出现了诸多“门”事件,却仍然前仆后继;曾几何时,谁能想到丰田这样一个最大的国际汽车品牌,会存在这么多的问题,会有这么多的车型在进行召回?



[本田飞度]


丰田的噩梦仍在继续,本田的麻烦接踵而至。2010年1月29日,日本第二大汽车制造商本田汽车公司宣布,在全球范围内召回旗下飞度和JAZZ(飞度在欧洲市场的名称)等三款紧凑型轿车,召回数量为64.6万辆。


召回的原因是车辆一个主开关存在缺陷,可能导致水流入电动车窗开关而引发火灾。本田此次召回车型涉及北美、南美、欧洲、南非以及除日本以外的亚洲市场。其中,美国市场共有14万辆。召回未涉及中国市场。


突然想不明白,“召回”是一种游戏还是一种博弈?为何这样的时候丰田都能振振有词?日本企业何以在中国市场如此放肆?另外在这些召回事件中,往往都是由国外先发起,国内媒体开始曝光了,纸包不住火了,这才在中国市场进行相关调查和召回,而且即使在中国市场进行召回,官方发表声明还要闪烁其辞,跟中国人玩文字游戏。丰田这次在说明会上的表现就是一个活生生的例子,如果召回是“正常现象”,那么由于产品缺陷出现的用户财产和生命的损失也将是“正常后果”了!

有专业人士认为,由于丰田公司强调全球扩张,产品开发过程被削弱了,成为业界共识。在衰退和通缩形势下,近几年日本企业不顾一切地削减成本,是导致投诉和问题激增的一个重要原因。中国市场已经是全球最大的汽车市场,试问2010年乃至以后,日本汽车企业将带着怎样的产品进入中国?




本文内容于 2/3/2010 8:42:20 PM 被jjjhaaas编辑

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