中国在东盟再下一城:台商重创快顶不住了!!

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导读:今年1月1日,拥有19亿人口和6万亿美元GDP的中国东盟自由贸易区正式建成,不仅为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益,而且对东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定具有重要意义。 中国东盟自由贸易区(东盟加一)上路1个多月,预估对台冲击将于第二季起显现。 “东盟加一”元月1日实施后,对两岸台商有不同影响,大陆台商可搭的便车,在原物料选购、产品外销至东盟贸易区时,享有近于零的关税优惠。   不过,在台湾生产、外销到大陆或东盟的台资企业,就相对辛苦许多,因为产品输往中国大陆或东盟国家

今年1月1日,拥有19亿人口和6万亿美元GDP的中国东盟自由贸易区正式建成,不仅为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益,而且对东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定具有重要意义。


中国东盟自由贸易区(东盟加一)上路1个多月,预估对台冲击将于第二季起显现。

“东盟加一”元月1日实施后,对两岸台商有不同影响,大陆台商可搭的便车,在原物料选购、产品外销至东盟贸易区时,享有近于零的关税优惠。


不过,在台湾生产、外销到大陆或东盟的台资企业,就相对辛苦许多,因为产品输往中国大陆或东盟国家都得被课一笔关税,竞争力下滑,在起跑点上输给“东盟加一”的国家。


资诚会计师事务所税务部营运长吴德丰分析,东盟加一引起台商的焦虑,最近不少企业都来询问。受创最深的是在台湾生产、主要销售市场在大陆的台商,它们面临停产、卖掉厂房,或搬迁至大陆的因应选项。


关于上述台商,吴德丰建议,台商可以考虑迁厂至大陆或东盟国家,好加入此一贸易区;若是不迁厂,则台湾的工厂可能先停产或关闭,甚至考虑卖给大陆台商,做为合资经营。


不少台商也寄望政府尽快签订“两岸经济合作架构协议”(ECFA),好让台湾藉由大陆平台前进东盟。


不过政策未定,短、中期来看,在台生产、外销大陆的台商仍将依其生产品的种类,短期吸收约5%的关税成本,而这是东盟自贸区国家不必负担的。


另一方面,大陆台商也因为零关税腹地扩及至东盟国家,可挑选的原物料市场、销售市场变大,逐渐有新的经营方式。


吴德丰举例,有些大陆台商采购零组件时,习惯向台湾的关系企业A 公司下单,但东盟加一上路后,可能改向东盟内部国家(如泰国)订货,因为可省关税成本。


如果还想跟原来合作伙伴A公司下单的话,可以看看A公司是否在东盟内国家(例如在泰国马来西亚)设有据点,如此一来,大陆台商只要能“转个弯”,改跟A公司位于泰国的据点下单,也能享受关税优惠,并延续之前的贸易关系。


勤业众信会计师事务所中国业务发展负责人会计师杜启尧说,“台商要依据自己的产业项目,以及关税减让情况做全盘考量,并在采购、销售流程上做修正,以面对东盟加一的实施。”


台“经济部”国际贸易局表示,厂商之间下单、贸易往来不会集中于年初的几个月,很多订单都在去年底完成,但接下来半年,东盟加一效应将逐渐显现。


新加坡交通部长兼外交部第二部长林双吉日前表示,中国与东盟正接近达成两项航空服务协议,这将标志着亚太多个国家朝“开放天空”迈进了一大步。


东盟拥有5.8亿人口,经济总量超过印度。该地区首都间有限航线上的竞争已经很激烈,这主要是由于马来西亚的亚洲航空等低成本航空公司的增长所致。这些公司预计将成为航空业进一步自由化的最大受益者。


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