俄第五代战机隐身性能与动力系统尚存疑问

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导读:  俄罗斯空军期待多年的“大事件”终于在1月29日上演。这一天,俄首架第五代战机“未来空战系统”(研发代号T-50)成功进行了首飞,俄各界为此倍感振奋。   [B]排除故障导致首飞推迟[/B]   据《生意人报》1月30日报道,功勋试飞员谢尔盖·博格丹当天驾驶T-50,从远东阿穆尔河畔共青城的苏霍伊公司试验机场起飞,机上满载各种设备,用来帮助专家从各个细节对飞机状况做出评估。47分钟的飞行结束后,该机的具体参数成为各方关注的焦点,但俄军方一直三缄其口,直到1月30日才公布了一个数字:T-5

俄罗斯空军期待多年的“大事件”终于在1月29日上演。这一天,俄首架第五代战机“未来空战系统”(研发代号T-50)成功进行了首飞,俄各界为此倍感振奋。


排除故障导致首飞推迟


据《生意人报》1月30日报道,功勋试飞员谢尔盖·博格丹当天驾驶T-50,从远东阿穆尔河畔共青城的苏霍伊公司试验机场起飞,机上满载各种设备,用来帮助专家从各个细节对飞机状况做出评估。47分钟的飞行结束后,该机的具体参数成为各方关注的焦点,但俄军方一直三缄其口,直到1月30日才公布了一个数字:T-50的时速达2000公里。外界认定,俄罗斯人研制“未来空战系统”就是为了同美国的F-22“猛禽”战斗机一较高低。另据估计,T-50空中加油后的航程超过5000公里。


在一旁伴飞的苏-27战斗机返航后,其飞行员也遭到记者的“围堵”,大家纷纷询问T-50是否传出了巨大的轰鸣声——战机的噪音同样影响其隐身性能的高低。但有人认为,记者们问了也是白问,因为苏-27飞行员根本不可能直接听到T-50发出的噪音。


T-50的首次试飞原本被安排在1月28日,但由于某种原因被推迟了一天。《生意人报》透露,这并非是外界此前流传的天气因素造成,而是飞机的控制和制动系统出了毛病,“工作人员把28日一整天的时间都用在了排除故障上。”


另一个引人关注的问题是T-50的动力。俄《商业资讯报》援引消息人士的话称,目前该机安装的是与苏-35战机相同的117S发动机,专用发动机还在“礼炮”机械制造厂研制,“新型发动机完成后,T-50有望实现超音速巡航和短距离起降。”


军方强调需要成熟的武器


经过十余年的努力研发,第五代战机的升空令俄政府部门和民众兴奋不已,总理普京高调宣称,2013年俄军即可得到该机。相比普京的乐观,军方人士却谨慎地表示,2015年才可以看到T-50正式装备部队。俄国防部副部长波波夫金也说:“现在的这架战机仅是‘婴儿机’,不管军事专家们怎么夸耀它。俄军需要的是成熟的武器,T-50不同于其他战机,后者只需两年左右的试飞和改进期,而T-50需要更多。”


俄《共青团真理报》专门把对T-50的正反两方面评价罗列在一起。正面观点称,T-50是一架高技术水平的新概念战机,既可以与敌机空战又可以兼顾对地攻击,堪称真正的第五代战机,不亚于美国的同类产品。


反对意见则认为,T-50最起码还有两个致命弱点。首先是其隐身性能,“在隐身技术发展的同时,雷达的性能也在不断提高,以目前俄罗斯的技术水平,能否制造出最先进的隐身战机,值得怀疑。”另外,发动机也存在隐忧,“目前T-50还装着老式发动机,但是五代机就应该拥有全新的发动机,如果这一点不能实现,T-50的表现无疑将受到制约。”


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