帝国消化不良症的后果—危機處理差 豐田神話恐幻滅

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中國時報 / 黃菁菁/東京一日電 2010/02/02


豐田汽車公司指出,這次問題是出在美製的油門踏板組件上,將視詳細調查結果,考慮向美國印地安納州的CTS公司索賠,要求負擔召回問題車的部分費用。豐田估算召回的損失將逾一千億日圓(約台幣三百卅五億元)。然而這次危機處理表現極差,對豐田的企業形象及未來市場勢將造成傷害。


豐田汽車在全球一向是高品質的象徵,這次事件重創豐田的金字招牌,股價連跌七個交易日。豐田汽車為了停損,一日在美國召開記者會,發表具體的油門踏板改善對策,即在油門踏板內部加裝一塊鐵製的強化板,美國道路交通安全局也已認同此作法。豐田將發送踏板補強零件到全美經銷商,各經銷商也將延長營業時間為顧客換裝。


美製油門踏板凸槌 考慮索賠豐田一月廿一日在美國宣布召回可樂那等八款車,廿六日決定暫停銷售八款車,在美加的五家工廠也決定從二月一日起停產。提出改善對策後,豐田可望於八日重開生產線,經銷商近期內也將重新展開銷售。


豐田汽車受到金融海嘯及日圓升值雙重打擊,在美國等海外市場銷售一落千丈,○八年度決算時,首度由盈轉虧,創下四千六百一十億日圓的赤字。


豐田為了力挽狂瀾,去年十一月決定由少東豐田章男出任社長,豐田家重掌經營權,在極力刪減庫存和成本下,○九年後半業績稍見起色。豐田章男於今年一月六日上任時還強調,今年首季將讓豐田由虧轉盈,沒想到又碰到空前的大難關。


成也品質敗也品質 空前難關此事也凸顯出豐田在海外生產管理和危機應變能力等問題。日本汽車業過去十年致力推展海外市場,以品質取勝的豐田也贏得國際消費者的信賴,但近來美國和南韓等車廠迎頭趕上,日本車要兼顧品質又要降低成本而越來越吃力。


這次豐田危機處理反應慢得離譜,加州去年八月廿八日一起豐田汽車死亡車禍,豐田九月廿九日指出,可能是腳踏墊卡到油門踏板,但美國高速公路安全局卻指出,油門踏板等也有問題,豐田直到十一月廿五日仍未決定召回問題車,而只發表自主改善措施。


此一危機處理缺失,使得豐田的信用大大受損。業界人士指出,北美豐田的社長等人於○七年跳槽後,豐田總公司和北美之間就有出現多頭馬車的現象,內部溝通不良也可能是品管出問題的原因之一。


日本經濟新聞指出,不僅是日本車,各公司近年來召回問題車的情形越來越多,最主要是因為零組件的共通化,業者為降低成本而採用相同的零件,某個零件出問題已不再是單一車種或單一地區的問題,可能會波及許多其他各地的車種,豐田事件算是借鏡。


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