美国海军陆战队直升机

1、AH-1W/Z “超级眼镜蛇”

概述:AH-IW “超级眼镜蛇”直升机的主要任务是提供火力支援,并确保部队前方和后方的安全;实施点打击/反装甲和反直升机作战;提供武装掩护;控制和协调攻击支援行动; 控制协调和为所支援武器(包括火炮、迫击炮、海上水面火力支援的近距离空中支援)提供末段制导; 实施武装目视侦察。AH-IW直升机还补充了一个夜间目标定位打击系统,包括一个前视红外、微光电视、激光指示器/测距仪和一个安装在M65陶式导弹瞄准系统上的自动跟踪系统。一个GPS连接的惯性导航系统整合了直升机的导航系统和武器系统,使其能够向机组成员提供准确的目标定位数据。该直升机的通信和导航系统也进行了升级:其ARC-210无线电系统可以运用固频和跳频反干扰模式。

截止2006年10月2日,77架AH-IW直升机在服役,其中6架用于测试。 6个现役和2个后备队轻型攻击直升机中队(HMLA)中,每个中队都装备了18 架AH-IW和9架UH-IN直升机。轻型攻击直升机中队的分遣队与陆战队远征部队的航空作战部队一起周期性地部署到两栖攻击舰上,支援欧洲、非洲、中东和太平洋沿岸的行动。AH-IW从2001年至今一直参与阿富汗的作战行动,自2003年至今一直参与伊拉克自由行动。

根据H-1改进计划,海军陆战队将延长其服役寿命,并提高其作战能力,主要措施包括:提高机组成员生存力、有效载荷、有效动力、持续力、航程、空速、机动性和维持力。海军陆战队计划将180架AH-1W直升机改装成AH-1Z “蝰蛇”直升机,改装将包括:一个新的4片桨叶的复合式旋翼系统、4片桨叶尾部旋转翼、改进型起落架和一个完全整合的玻璃座舱。AH-1Z 和UH-1Y 直升机之间的互通性(计划达到84%),预期将大大减少服役周期内的费用和飞机的后勤供应,同时提高可维护性和可配置性。

第一架标准生产型AH-1Z直升机于2005年10月15日交付,第1架低速率生产型 AH-1Z直升机在2006年9月27日下线。2006年,计划开始进行两阶段专业作战评估,并于2008财年初结束,以使该型直升机的全速率生产能够在该财年底开始。AH-1Z直升机计划于2011财年形成初始作战能力。

(适用于AH-1W的数据)

空机身长:45.4 英尺

全长:58 英尺

机高:13.6 英尺

机重:最大起飞和降落14750 磅

时速:最快90 节

航程:256海里

动力装置:2台通用电气T700-GE-401发动机

武备:1座20毫米机枪;“陶”式、“海尔法”、 “响尾蛇”反辐射导弹和“响尾蛇”空空导弹; 2.75或5英寸火箭

机员:2名飞行员

承包商:贝尔直升机、德事隆(Textron)公司

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在伊拉克的AH-1W直升机

2、UH-1N, HH-1N“休伊”/UH-1Y “毒液”

概述:UH-1N“休伊”直升机于1971年进行海军陆战队服役,它是史上建造的应用最广泛的多用途效用直升机,向两栖攻击及后续岸上作战的舰到岸阶段提供效用支援。UH-1N的主要任务是为指挥部门提供空中指挥和控制;为攻击支援作战提供武装掩护;实施突击部队、补给和装备的运输;提供火力支援;确保部队前后区域的安全; 为支援武器提供末端制导,包括近距离空中支援、火炮、迫击炮和海上水面火力支援。“休伊”直升机可以运载8到10名作战武装的陆战队员和/或补给。作为一台飞行救护车,它拥有容纳6名轻伤患和1个护理的空间。

“休伊”直升机正在执行一项升级计划,提高该型直升机的通信和导航能力,包括安装ARC-210无线电系统、卫星通信、小型GPS和改进型战术空中导航装置。夜视方面的改进包括安装改时型外部照明、一个夜视镜平视显示器和一个飞行中热成像系统前视红外系统。前视红外系统可以确保在视限不佳和天候不良的情况下安全飞行。

截止2006年10月2日, 海军陆战队和海军总共有87架UH-1N和18 架HH-1N直升机 (航空站搜索和营救型)。6个现役和2个后备队轻型攻击直升机中队都装备了18架AH-1W和9架UH-IN直升机。轻型攻击直升机中队的分遣队与陆战队远征部队的航空作战部队一起周期性地部署到两栖攻击舰上,支援欧洲、非洲、中东和太平洋沿岸的行动。AH-IW从2001年至今一直参与了阿富汗的作战行动,自2003年至今一直参与了伊拉克自由行动。

根据H-1改进计划,海军陆战队正在提高“休伊”的作战能力,主要措施包括:提高机员和乘员的生存力、有效载荷、有效动力、航程、空速、机动性和维持力。在重新评估了改造UH-1N和HH-1N直升机的计划后,海军陆战队计划改造10架UH-1N,并生产90架新的UH-1Y直升机,这种新直升机拥有一个4片桨叶的复合旋翼系统、4片桨叶尾部旋翼、改进型起落架和一个完全整合的玻璃座舱。 2架UH-IY“毒液”型中的1架在2001年12月进行了首次飞行,这两架都经过了发展和作战测试。UH-1Y的首架标准生产型于2005年10月15日交付,首架低速率生产型于2006年9月26日下线。两阶段专业作战评估于2006年开始,计划在2008年初完成,以在该年年底开始全速率生产。UH-1Y直升机计划于2008财年的第4季度形成初始作战能力。

(同样适用于UH-1N直升机的数据)

空机身长:42.3 英尺

全长:57.25 英尺

机重:空重6370 磅;最大装载重量10500 磅

时速:最大130 节

航程:172 海里

动力装置:2台普拉特?惠特尼T400-CP-400涡轮轴发动机

武备:7.62毫米或者50倍口径机枪,2.75英寸火箭

机员:2名飞行员,2名机乘务员

承包商:贝尔直升机德事隆公司

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UH-1N, HH-1N“休伊”/UH-1Y “毒液”

3、CH-46E 和HH-46D“海上骑士”

概述:CH-46直升机自从1964年开始服役以来,一直是海军陆战队主要的突击直升机。 CH-46E的主要任务是为部队、武器、装备和补给提供一种中型运输攻击直升机。CH-46E中队现在服务于伊拉克自由行动,作为陆战队航空联队一个部分,同时也作为陆战队远征部队的航空作战部队的中队,部署于地中海波斯湾和太平洋沿岸的两栖攻击舰上。

现有11个现役陆战队中型直升机中队,2个前沿部署在日本的冲绳,每个中队拥有12架直升机,此外还有2个后备队中队,每个中队也是装备12架直升机。海上直升机第1中队(HMX-1)的CH-46E支援总统空运需求。截止2006年10月2日,陆战队的武库中共有216架CH-46E直升机。海军陆战队还使用3架HH-46D直升机作为航空站搜索和营救直升机,到2007年,将被由CH-46E改装而来的HH-46E直升机所取代。

为了保证CH-46继续执行任务,并提高它在下一个十年的作战能力,几个(改进)计划正在进行中。发动机可靠性提高计划向舰队提供改进型发动机。动态元件升级计划完成于2005年,取代了旋翼毂、飞行控制系统的关键部分和某些驱动和传输部分。正在进行中的作战系统升级计划,力图提高耐飞性,措施包括替换效用液压泵、升级发动机状态控制系统、升级电子系统。 该型直升机的综合维护系统能够提供机上实时颤动和发动机性能监控,以提高安全性和减少操作费用。通信/导航控制系统包括一个综合GPS导航系统、一个ARC-120抗干扰无线电系统和一个夜视镜平视显示器的结合。

海军试图减少该型直升机总体机身重量、提高有效载荷,通过两项改装来完成,一是轻型装甲系统-用型复合材料装甲板取代老式的外部装甲;二是轻型替代型武装座椅计划-用成熟的复合防撞座椅取代传统的飞行员和副驾驶员座椅。CH-46E直升机计划在2006到2018财年间被MV-22B型“鱼鹰”飞机替换。

空机身长:45.7英尺

全长:84.3英尺

机重:空重16,OCXD 磅; 满载24,3CXD 磅 (原文如此)

时速:最大166英里/小时;巡航138英里/小时

航程:150 海里; 转场航程578 海里 (3个外油箱)

动力装置:2台通用电气T58-GE-16 涡轮轴发动机

机员:2名飞行员,1名乘务员

武备:2座50倍口径机构

承包商:波音公司

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CH-46E 和HH-46D“海上骑士”

4、CH-53D “海种马”

概述:CH-53D“海种马”直升机是为了海军陆战队而设计的,其目的是用来在两栖攻击作战中进行舰对岸的补给、装备和人员的空运,但是它也用于空运任务。它后面的斜坡可以使装载、卸载和滚装车辆更为快速。外部的负载可以用绳索或者网兜吊挂。“海种马”可以运输29名陆战队或者24名轻伤患和4名护理,或者在正常情况下空运超10000磅内部或外部物资。 “海种马”已经配备有ARC-210无线电系统、GPS、近地警告系统和减少失事损害的并列座椅。尽管这些飞机配属给了重型直升机中队(HMH),CH-53D并不属于重型运输直升机的类别。CH-53D从1969年开始服役,现在作为一种中型运输直升机加强老旧的CH-46E直升机。CH-53D装备了3个机动中队(每个中队10架直升机),于2005年部署到伊拉克。截止 2006年10月2日,海军陆战队武库中有35架CH-53D直升机。 CH-53D计划在2013到2014财年间被MV-22B所取代。

空机身长:67.2 英尺

全长:88.2 英尺

机重:空重26500 磅;满载42000 磅

时速:最大130 节

航程:578 海里

动力装置:2台通用电气T64-GE-413涡轮轴发动机

机员:2名飞行员,1-3名乘务员

武备:2座XM-218和1座GAU-21 50倍口径机枪

承包商:西科斯基飞机公司

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CH-53D “海种马”

5、CH-53E “超级种马”

概述:CH-53E“超级种马”是CH-53D直升机的一个改进型号,运输重型武器、装备和补给,提供攻击支援。 主要的装载包括“悍马”车、M198榴弹炮和轻型装甲车辆。它的次要任务是运输部队。它能容纳超过30名战斗人员。CH-53E配备了ARC-210无线电系统、GPS、近地警告系统、减少失事损害的并列座椅、改进型发动机舱、旋转斜盘和尾部旋转翼分开结合监控器、直升机夜视系统导航前视红外和夜视镜平视显示器。海军陆战队拥有6个现役CH-53E中队(每个中队16架直升机)和2个后备队中队(每个中队8架直升机)。每个装备16架直升机的中队包括一个8架直升机的“母中队”和2个4架直升机的分遣队。CH-53E直升机支援了陆战队在阿富汗的战斗,并继续支援伊拉克的战斗。CH-53E也用来支援总统支援中队HMX-1的重型运输需求。截止2006年10月2日,陆战队的武库中有149架CH-53E直升机。

陆战队航空兵计划对于稳定的舰队重型运输直升机的需求一直在持续。现在的计划要求CH-53E的现代化型一直服役到2025年。2006年,海军为发展下一代重型运输直升机CH-53K直升机投入预算,以取代CH-53E,计划于2015年形成初始作战能力。这种飞机的改进主要包括:一个更大舱室,内部可以容纳一部“悍马”车,用起落架机侧浮缘内部的燃油糙代替外部油箱,这样使直升机在飞机甲板上起落时的“足迹”减少了12英寸。CH-53K将可以在高空热态中空运27000 磅的物资。

空机身长:73.3 英尺

全长:99 英尺

机重:空重33226 磅;满载73500 磅

时速:最大150 节

航程:580 海里 空中加油则无限制

动力装置:3台通用电气T64-GE-416涡轮轴发动机

机员:2 名飞行员,1-3名乘务员

武备:2座XM-218和1座GAU-21 .5O倍口径机枪

承包商:西科斯基飞机公司

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6、VH-71 A 总统专机

概述:2005年,海军选择了阿古斯塔?维斯特兰公司的EH101直升机的改型来取代VH-3D和VH-60N机队,作为“海军一号”,即为美国总统和其它联邦官员服务的直升机。洛克希德?马丁公司综合系统部是主要承包商提供 23 架VH-71 As1 ; 阿古斯塔?维斯特兰公司是下级承包商提供机身。VH-71A的特征将是开放式结构,拥有完全机动的指挥控制能力。一架租意大利海军的,被指定为“Test Vehicle 1”,于2005年11月开始提供熟悉性训练,以及作为航空电子测试平台。从2007年初开始,3架新生产的 VH-71A将作为研究与发展平台。 该型飞机计划于2009年形成初始作战能力。

承包商: 洛克希德.马丁公司, 阿古斯塔?维斯特兰公司(意大利),通用电气公司

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本文内容于 2010-2-2 22:28:45 被永远童话世界编辑

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