定位失衡? 宝马X1降低成本是唯一出路

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导读:进入到2010年宝马X1(报价 参数)车型正式引进中国,X1(报价 参数)概念车早在2008年就已经披露,X1和1系(报价 参数)一样,都是宝马汽车向年轻化市场转移的代表性车型,X1的真正任务是大幅提高销量、增加在紧凑型SUV市场份额。X1车系的设计理念除了年轻化、高品质、纯粹驾驶乐趣这些华丽用词以外,最重要的就是极佳的节能环保性能。 [IMG]http://files.webcars.com.cn/CarsPhoto/Other/1/0/4/83504watermark.jpg[/IMG] 最

进入到2010年宝马X1(报价 参数)车型正式引进中国,X1(报价 参数)概念车早在2008年就已经披露,X1和1系(报价 参数)一样,都是宝马汽车向年轻化市场转移的代表性车型,X1的真正任务是大幅提高销量、增加在紧凑型SUV市场份额。X1车系的设计理念除了年轻化、高品质、纯粹驾驶乐趣这些华丽用词以外,最重要的就是极佳的节能环保性能。

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最新上市的宝马X1 xDrive28i


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量产版X1和概念版的区别只在尾灯



因此海外版本的宝马X1仅提供了一款3.0升汽油发动机版本也就是xDrive28i,厂方公布的百公里城市油耗即达13升,而X1车系装备的其他三款涡轮增压直喷柴油发动机,百公里城市油耗仅6.1-7.8升。不过以国内的柴油整体冶炼水平,这种超高喷射压力的共轨涡轮增压直喷柴油发动机,不太可能使新世代的非商、货运柴油车在短时间内引入中国市场。


所以X1就必须有先声夺人的真功夫,看到X1就会自然产生一种马上开上蜿蜒山路的冲动,虽然这里是让大部分SUV皱眉头的地方。X5(报价 参数)、X3(报价 参数)的操控性能均已堪称SUV典范,宝马最擅长的就是在这级别的车型中,制造出区别并不算大的操控性能,X1在这方面的能力自然没有必要去怀疑。


在外形设计上X1继承了X车系的标准形象,与2008年披露的X1概念车相比并没有明显变化,X1其实和6年前推出的X3有着紧密联系,两车均源自于3系(报价 参数)。但X1的定位主要是追求运动、自由的年轻人,大幅提高销量、增加在紧凑型SUV市场份额,是宝马推出X1的最本质用意。


宝马的经典“鼻孔”相当巨大,随动式头灯渗透出7系(报价 参数)的神韵,位置极高的雾灯提供充足的穿透力,V字型的发动机盖褶皱营造出气流的感觉,锯齿状的进气口不仅有效提高散热效率,这种设计更具未来感。串联起前后车门把手的腰线和内凹的侧面线条,使车体侧面极富雕塑感。拼接风格的尾灯使车尾更具活力。


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X1的内饰融入很多现代建筑设计元素

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X1的行李厢容积比较一般

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全景式天窗有效提供无害阳光


X1的内饰设计融入了许多现代建筑设计元素,高对比度的色调更透露出浓烈的日耳曼气息,方向盘控制按钮、中控按钮都很简单明了,操作相当方便。全景式天窗不仅使车辆外观更完美,还有效提供充足的无害阳光。X1的前排乘坐空间和舒适性都很不错,极大的中央扶手箱很实用,但是后排乘坐空间相当紧张,这是由X1的市场定位决定的。

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3.0升N52B30发动机是没有直喷系统的版本


在动力性能上X1 xDrive28i绝对是相当够用的,虽然还使用没有直喷技术的N52B30发动机,动力输出比最新机型低了10千瓦(14马力),但对于X1敏捷的身形来说,加速能力已相当犀利,不过这台发动机的油耗相对较高。六前速手自一体变速箱配有换档拨片,X1 xDrive28i的0-100公里/小时加速用时仅6.7秒,极速为205公里,加速成绩不错,但极速表现一般。


宝马X1同样采用经典的xDriver四轮驱动系统,与常见的全时四驱系统有所不同,此系统的永久前后传动比是38:62,换句话说X1更具后驱的灵动,这也是宝马汽车在四驱技术领域的独到成就。


X1的悬挂结构仍为前双摇臂、后五连杆,刹车系统采用相当不错的前、后通风盘,配备了前225/45 R 18、后255/40 R18,过宽的后胎看来是如此高油耗的元凶,以如此的动力235的宽度已经足够。


宝马X1 xDriver28i确实在很多方面表现出色,但却存在着很多不可忽视的缺点,与55.25万的售价相比确实显得有些不和谐,相同配置的车型其实在国际市场上的售价也并不算低,距离国内售价并不算离谱,可见宝马现在面临的最大问题就是如何降低X1的成本,否则X1很容易成为宝马又一“叫好不叫座”车型。

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