千亿建高铁 美赶欧追华

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导读: 遍及31州 可达加拿大 需靠外国技术 本土得益有限



美国的高速铁路规模落后中国、日本和欧洲,总统奥巴马以急起直追之势,计划拨款至少一百三十亿美元(约一千零十四亿港元)打造全国高铁网络成为「经济火车头」,以创造就业机会,带动经济。但有专家指美国必须依靠外国高铁技术,大部分高薪厚职只会落入外国公司,美国人在就业上的得益有限。

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遍及31州 可达加拿大

奥巴马周三在国情咨文提到,没理由能让欧洲或中国的列车比美国快,翌日就火速展开推销高铁之旅,联同副总统拜登在佛罗里达州坦帕公布高铁蓝图。奥巴马宣布会从八千六百二十亿美元的刺激经济基金先拨八十亿美元,资助兴建十三条高铁路线,遍及三十一个州,更远达加拿大,又会更新路轨、整修车站和购买设备,然后再于未来五年,每年从联邦预算中拨出十亿美元推行计划。


奥巴马指出,建设廿一世纪基建是复兴美国经济的重要元素,「它会即时创造就业,为未来蓬勃经济打下基石。」白宫官员表示,高铁计划会在铺轨、製造、规划和工程等方面创造数以千计的就业机会。美国舆论亦将奥巴马的高铁大计,比作五十年代州际公路建设计划,指奥巴马有可能像当年的艾森豪威尔总统,将美国运输系统带到新时代。


规划中的十三条高铁,包括长一千二百多公里的加州萨克拉门托至圣迭戈高铁、美铁(Amtrak)的波士顿——纽约——华府高铁,及中西部九个州的高铁工程。拟建中的西岸高铁系统,更可一路连结至加拿大温哥华。加州、佛州和伊利诺伊州亦被视为奥巴马高铁拨款的「大赢家」,因为这三州将获得大笔高铁经费。获二十三亿美元(约一百七十九亿港元)拨款的加州,估计单是当地高铁的建造,就可带来六十万个就业机会。


需靠外国技术 本土得益有限

虽然整套计划名为「高速城际载客铁路计划」(High-Speed Intercity Passenger Rail),但届时只有加州高铁时速可达三百五十公里,足以跟欧洲和中日媲美,其他高铁时速大多约二百四十公里。美国亦考虑从外国引入高铁技术。佛州进行中的高铁计划,就被指可能引进日本新干线系统。


美国运输部长拉胡德五月将赴日考察新干线,有指日本考虑输出最新的N700-I型系统。美国众议院议长佩洛西等人,早前访华时亦曾考察连接北京与天津的高铁,令外界揣测美国可能会引进中国高铁技术。



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