印度在中国藏南不顾危险大规模修路 十天死9人

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导读:[img]http://images2.china.com/mili/zh_cn/important/64/20100128/15795505_2010012808573783045600.jpg[/img] 英国金融时报27日发表文章称为应对中国在边境地区的大规模基础建设,印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路,其中仅阿鲁纳恰尔邦境内(藏南地区)的在建道路就长达2764公里。文章称,负责道路修建的印军边境道路建设局(BRO)已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。 印军边境

印度在中国藏南不顾危险大规模修路 十天死9人


英国金融时报27日发表文章称为应对中国在边境地区的大规模基础建设,印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路,其中仅阿鲁纳恰尔邦境内(藏南地区)的在建道路就长达2764公里。文章称,负责道路修建的印军边境道路建设局(BRO)已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。


印军边境道路建设者死亡率高


文章称,在印度东北部阿鲁纳恰尔邦首府——伊塔那噶举行的一次会议上,印度边境道路建设局(BRO)局长巴达尼(MC Badhani)中将沉重地讲述了其部下在冰天雪地中疲惫不堪的生活。这些道路建设者们常年忍受着高压与孤独。他们中断与家人的联系,经常在中印交界、荒凉的喜马拉雅地区一呆就是两三个年头。受该地区恶劣天气的影响,短短十天内已有9名士兵相继丧命。而且,在零度以下的环境中,缩短的不仅是士兵们的生命,就连推土机使用寿命也只有预期的三分之一。


不过,印军道路工程师的任务可能更具考验性。当前,印度负责防务的联邦国防国务部长帕拉姆·拉詹(Pallam·Raju)已下达命令,要求在与中国4000公里的边境线上建造基础设施。而且,他还要求新德里政府紧急部署更多直升机,以支援印军的大规模空运,从而加强中印边境地带印度的的基础设施建设。


文章指出,受资源稀缺和环境恶劣的影响,印度长期以来都忽视了其边境地区的发展。2009年,印度边境道路建设局所需的3500吨材料和设备中,实际到位的仅有400吨。另一个则是战略因素。印度担心,就像大约50年前那样,一旦中国入侵印度,印度的公路、铁路和机场会帮助中国军队深入印度内陆。


对此,《印度时报》外交新闻主笔巴格姬表示:“印度政府的战略一直都是保持边境地区处于不发达状态,这样中国便不会越境。不过现在,印度已开始在其边境地区大兴建设。而众所周知,中国方面的建设力度更大。虽然人们都说发展印度边境地区并非易事,但是这不应成为我们放弃职责的借口—2006年,印度边境建设已正式开工。”


现在,仅阿鲁纳恰尔邦一地,就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策逆转的动力。首先,印度高级政治领导人曾警告称,居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调,甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交官、负责印度东北部地区的高级官员马尼·桑卡尔·艾亚尔形容称:“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”


其次,中国在领土主权争端——尤其是围绕阿鲁纳恰尔邦——中表现的日益自信,这使印度忧心忡忡。自1962年中印边境战争以来,中国还没有如此强势宣称过对有争议地区的主权,这其中也包括藏南地区。


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