台军黑猫中队秘闻:歼7从后方与U-2擦身而过

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台军黑猫中队秘闻:歼7从后方与U-2擦身而过

1962年,蒋氏父子(左三、左二)在士林官邸接见“黑猫中队”首航驾驶员陈怀生(右二),台湾“空军总司令”陈嘉尚(左)。 国民党党史馆图片


台军黑猫中队秘闻:歼7从后方与U-2擦身而过

黑猫队员在U-2服役期间为了保密,不准拍照,本图摄于1974年解散前夕


台军黑猫中队秘闻:歼7从后方与U-2擦身而过

台湾黑猫中队


昔日台湾黑猫中队飞行员沈宗李,如今带着女儿沈丽文奔走台湾与美国各地,访问了大多数还在世的昔日黑猫中队伙伴,为当年离地7万呎的“出生入死”留下纪录,都将记录在《黑猫中队—七万呎飞行纪事》一书中。台湾《联合报》28日刊发一组报道向读者解密当年的历史秘闻。


飞行员忆当年 与米格战机擦身而过


1971年4月29日,沈宗李驾着漆黑的U-2侦察机,在7万呎高空沿着大陆海岸线往北飞。突然仪表板上警告灯亮起,随着对方战机的接近,灯号转成怵目惊心的红色,沈宗李倾斜机身闪避,一架歼七(米格21)从后方窜升贴近,与U-2擦身而过。


就在彼此交错那一剎那,沈宗李清楚看到米格机的驾驶员:此后他一闭上眼,脑海中即浮现那张脸的模样。


30多年后,退休移民加拿大的沈宗李,带着女儿沈丽文奔走台湾与美国各地,访问了大多数还在世的昔日黑猫中队伙伴,为当年离地7万呎的“出生入死”留下纪录,都将记录在《黑猫中队—七万呎飞行纪事》一书中。


台湾是美国之外唯一曾使用U-2侦察机的,当年美国为了侦测大陆,找上台湾空军。空军组成番号35的“黑猫”中队,从1961年到1974年共执行了220次侦照任务,几乎拍遍整个大陆。


由于任务极其机密,除了“卖命”的飞行员,台方人员不能任意接近飞机,维修由美方负责。飞行员升上中队长,就不允许再出任务,初期甚至规定飞行员只准出10次任务,以免一旦被俘泄漏太多秘密。


先后有28位飞行员成为黑猫中队队员,但有12位未能“全身而退”,其中7名训练飞行时失事身亡,5人遭导弹击落,3人当场殒命。侥幸不死的叶常棣、张立义被俘虏,于1982年获释。但当时台当局却坚持他们已“杀身成仁”,不愿让他们入境台湾,只能由中情局接往美国。几年后《联合报》记者翁台生、彭广扬等人得知他们的遭遇,靠着舆论的力量,迫使当局同意两人1990年回台,张立义还与分别26年的妻子张家淇重新结婚。


前后花了8年,写下父亲与叔叔伯伯的故事,沈丽文表示,黑猫中队事迹流传甚广,但不少是以讹传讹,她希望能替这些当年出生入死的英雄,找回历史对他们的亏欠。


只是沈宗李不认为当年的经历有多么了不起。他反而想知道,当年跟他空中擦身而过的解放军飞行员身分,“大家可以交个朋友”。


难飞加玩命,一趟掉两公斤


《黑猫中队—七万呎飞行纪事》一书作者沈丽文说,如果赞美U-2飞行员“很伟大”,他们多半会摇手说“没什么,就是好玩嘛”;若说U-2“很难飞”,老飞官都猛点头:“对啊!真是难飞!”


U-2是上世纪五十年代美国开发的高空间谍机,能飞到7万呎以上,几乎是喷射客机的两倍。为了达到目标,设计师替飞机“减肥”几乎无所不用其极,连起落架都设计得类似脚踏车,要靠支架撑着,一起飞就抛掉减轻重量。


飞机的结构更是极度单薄,操得太猛,说不定就空中解体:黑猫中队最后一任队长王涛升上队长后,才获准观看U-2维修,那时他才知道,原来“简直在飞纸飞机”。在7万呎以上高空飞行,难度有如走钢索,飞太慢会失速下坠,飞太快又可能解体。


由于在“内太空”飞行,飞行员必须穿上量身订制的压力装。起飞前1小时开始吸纯氧,把体内氮气排掉,否则一旦失压,关节就会疼痛。


出任务前的标准伙食是一块牛排与两个蛋,尽管吃完大餐才能出发,但由于压力与工作负荷,飞完一趟,体重会减一两公斤。


战斗机想要拦截U-2,必须快速再向上爬升,冲到7万呎之后动能耗尽,就只能以拋物线下坠。因此U-2稍稍摇摆就能甩掉对方战机。但等到飞得更高的防空导弹出现,U-2就暴露在死亡阴影中,黑猫被击落的5架,都命丧导弹之手

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