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中国舰用燃气轮机大进步 心脏病不再拦路ZT

大型舰用燃气轮机的技术突破,令中国新型战舰摆脱了“心脏病”的束缚。(资料图)

中国海军迈向远洋的征程中,缺乏优秀的舰艇用燃气轮机一度是最大的“拦路虎”,制约了大型战舰的开发。不过,据最新一期加拿大《**防务评论》等媒体报道,中国已在乌克兰协助下逐步克服了这个老大难问题,未来舰艇设计正进入“自由王国”。

说乌克兰协助中国“造心”

燃气轮机是现代化大型战舰的“心脏”,目前能制造此类设备的企业除了美国通用电气公司和英国罗尔斯·罗伊斯公司,就剩下乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体(MD)。在苏联时期,MD为半数以上的苏联主力舰艇提供了UGT-15000燃气轮机。乌克兰独立后,MD又研制出达到世界先进水平的UGT-25000(又称DA-80)大功率燃气轮机,该机重16吨,额定功率2.9万千瓦,是6000吨以上大型舰艇的理想动力源。

《**防务评论》称,中国在上世纪90年代就引进了UGT-25000燃气轮机,并试图将其国产化。但由于乌方不愿意转让技术,中方只能先以进口零部件组装。进入21世纪后,乌克兰因经济窘迫,终于同意向中国提供UGT-25000燃气轮机的全部技术。据称,中国国内有多家单位联合推动该机的国产化工作,其中燃气发生器部分由某航空发动机集团负责,动力涡轮由一家汽轮机厂制造,中船重工某研究所进行系统配套。有传闻说,中国国产化的UGT-25000燃气轮机又被称作QC-280,已于近期实现批量生产。

在掌握UGT-25000燃气轮机后,困扰中国海军多年的舰艇动力问题将得到有效解决。今后,中国海军将能建造更大吨位的主战舰艇(包括万吨级的驱逐舰航空母舰),作战实力将获得飞跃性提升。

国产装备比原装货更精良

据英国《简氏防务周刊》分析,中国在UGT-25000国产化过程中,并非全盘照搬乌克兰设计,还进行了大量技术改进,包括提高隔热隔音指标,改善操作人员工作环境,优化设计以延缓零件老化速度等。此外,中国军工单位还在国产化过程中按欧美军用标准进行质量和工艺控制。《**》援引消息人士的话称,中国产品的质量和寿命都超过原装货。

分析指出,经过中国改良后的UGT-25000燃气轮机,在可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命等方面都“青出于蓝”,质量达到西方同类产品的水平。美国智库“詹姆斯敦基金会”军事专家沃克·马伦斯基评论道:“中国的做法类似以色列,总能够根据自己的需要,利用自己的技术进行高水平改进,从而生产出更精良的产品。”

《**》声称,迄今为止,乌克兰向中国出口了约30类军事技术,涉及舰艇动力系统、大型运输机设计、无源雷达等关键装备。中乌军事合作令俄罗斯美国感到不快。按照该刊的说法,俄罗斯时而抱怨乌克兰抢占自己在中国的军品市场,美国则担心中国在乌克兰的帮助下提高军事实力,对美国部署在亚太的军力构成威胁。尽管美俄不断渲染乌克兰军事技术对中国何等重要,但也有不少有识之士指出,中国整体军工实力已非吴下阿蒙,在绝大多数关键装备上拥有核心技术,足以独立完成国防现代化的重任。(特约撰稿 方言)

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乌克兰UGT系列舰用燃气轮机(资料图)

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1980年代末期开始建造的“哈尔滨”号和“青岛”号,是中国最早使用先进燃气轮机的驱逐舰。但由于该型号燃气轮机系从西方进口,未能有后续同型舰出现。(资料图)

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由于无法实现大型燃气轮机的国产化,1990年代以来,中国新型驱逐舰的建造速度十分缓慢,十年间仅有一艘“深圳”号服役,严重制约了中国海军装备的发展。(资料图)

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中国第一种国产驱逐舰“旅大”级采用了比较落后的蒸汽轮机,由于长期没有足够的新型舰替换,1990年代期间中国继续建造了数艘“旅大”级。(资料图)

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中国从俄罗斯进口的“现代”级驱逐舰,也采用了蒸汽轮机,这也是该级舰最大的缺陷之一。目前世界各国的新型驱逐舰已普遍采用燃气轮机,运用性能要大大优于燃气轮机。(资料图)

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由于先进驱逐舰对动力要求十分高,因此高性能燃气轮机成为关键技术。随着中国在燃汽轮机技术上的突破,最新型驱逐舰在进入21世纪后终于问世。图为051B型驱逐舰。(资料图)

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虽然中国在燃汽轮机领域有了一定突破,但仍处于不太成熟阶段,目前只有四艘新型驱逐舰服役。图为051C型驱逐舰。

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目前中国海军主力战舰在数量上仍以护卫舰为主,由于护卫舰对高速性要求不高,因此新型的054护卫舰仍采用了技术成熟的高速舰用柴油机。(资料图)

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中国在舰用柴油机方面技术比较成熟,因此新型054护卫舰的建造数量大大超过了新型驱逐舰。(资料图)

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