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震慑印度:央视惊曝中国空军建设西部高原机场画面!

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新华网成都1月21日电题:高原铁军--空军第九工程总队参加和支援西部大开发记事

卢曦、朱谦礼、李昊

党和国家实施西部大开发战略以来,空军第九工程总队勇于承担急难险重任务,参加了包括世界海拔最高的邦达、阿里、康定三座机场在内的51个机场的新建、扩建、改建任务,为西部地区经济发

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展、社会进步、民族团结作出了突出贡献,被西部人民深情地誉为“高原铁军”。

铺就机场网 让西部边疆与祖国紧紧相连

平均海拔4500米的西藏阿里,远离拉萨1700公里,艰险、崎岖的道路严重制约着当地的经济发展。

2006年9月,总队官兵挺进阿里,在阿依拉山下扎下了第一顶帐篷,开始了在“世界屋脊的屋脊”修建机场的壮举。

困难,无时不在--吃水要到几十公里外的水库运,照明要靠柴油机发电,很难吃到绿色蔬菜;报纸一个月送来一次,手机经常打不通;高原反应强烈,除了头痛失眠、胸闷气短、恶心呕吐、嘴唇开裂外,强度6倍于内地的紫外线还会灼伤皮肤……

“我们要发挥突击队作用,敢于主动承担急难险重任务。”困难面前,总队长曹定国坚定地说,“只要国家建设需要,环境再差,条件再苦,危险再大,也要上!”

沉寂的高原,被轰鸣的马达声打破了。在噶尔河边,上百台施工车辆往返奔驰,推土机轰隆开进,大型碾压机发出的怒吼声震颤山谷……然而,在高寒缺氧的阿里,工程机械只能发挥出60%的效能,在这里奋战的官兵们更是在透支生命。总队卫生所的一份体检表显示,官兵95%患有不同程度的毛发脱落、尿酸偏高、心肌缺血等高原疾病。

“第一次回家,孩子长出了牙齿;再回来时,孩子都满地跑了;再进藏回来时,女儿已经上幼儿园了。”士官刘勇义从开工之初就一直战斗在阿里机场。2008年春节,难得休假的他上午刚回家,下午就接到紧急护送施工资料前往阿里的通知。

临行前,女儿搂住刘勇义的脖子,泪眼汪汪地说:“爸爸,可不可以明天再走?”刹那间,泪水涌满了这名高原工程兵的眼眶。

参加和支援西部大开发建设10年来,总队官兵在广袤西部大地上用热血融化千年冰雪,挥双手牵来金桥飞架,铺就了一张巨大的机场网--

在西藏,官兵们爬冰卧雪,足迹踏遍了大半个雪域高原,从拉萨到邦达,从日喀则到林芝,5座现代化的航空港矗立在世界之巅。

在新疆,官兵们不畏困难,长年奋斗在这片占祖国陆地面积1/6的土地上,从乌鲁木齐到库尔勒,从和田到吐鲁番,12座机场在天山南北破土而出。

在云南,官兵们削山填谷,用辛勤的汗水将这里悉心装扮,从昆明到西双版纳,从丽江到香格里拉,14条银色跑道将彩云之南变得更加绚丽多姿……

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修好“致富路” 让西部高地走出经济“低谷”

美丽迷人的九寨沟,曾因交通不便而蒙着一层神秘的面纱。2001年1月,四川省决定在九寨沟、黄龙旅游区之间的岷山中修建机场,以促进当地旅游业的发展。

这是一个“难于上青天”的工程:修建机场要削平4座山头,填平104米深的沟壑。总队官兵勇敢地挑起了这个重担。

就像搭积木一样,填方填得越高就越容易坍倒。许多专家经过实地考察结合民航规范要求得出结论:如此大的填方量,必须经过至少两年的自然沉降才能浇灌混凝土,否则,地基将出现大面积工后沉降,进而造成跑道断裂。

为了减少工后沉降量,官兵们打破传统施工工艺,给跑道基础的稳固加上了多道保险:每回填6米增加一次满布强夯,提高地基强度和密实度;用排水沟先排掉地下水,每隔10米做一个隔水处理,消除地下渗水隐患……

2003年10月18日,九寨黄龙机场顺利通航,将成都至九寨沟8小时的路程缩短为40分钟。通航一年后,旅客吞吐量就达到了90万人次。

从通航到现在,即便经历了汶川地震,机场跑道仍完好如初。机场也成为国内唯一一个囊括“鲁班奖”“詹天佑奖”两项国家建筑大奖的支线机场。

新疆和田,是古丝绸之路南道上的重镇。2002年,为促进经济社会发展,当地政府决定以最快速度修复和扩建和田机场。有关部门的领导不约而同地把目光投向了敢打硬仗、善于攻坚的九总队。

工程刚一开工,官兵们便吃了一个败仗:浇筑的混凝土表面出现大面积的“脱皮”现象。总队长曹定国态度明确:返工!

由于当地气候干燥,蒸发量大,每当混凝土浇灌后,表面便很快失去水分凝结,但内部却并没有凝固,形成“假凝”现象,最终导致混凝土道面出现表面起皮、脱落。

创新才有出路。官兵们经过上百次试验,对混凝土原材料进行重新选择,添加具有保水、引气、缓凝效果的4种外加剂,及时根据温度、湿度等自然环境变化对混凝土配合比进行调整,较好地解决了这一问题。

研制集道面残浆刮除、残渣清扫吸收、吹雪融冰等功能于一体的机场道面残浆(渣)多功能清除车,使用组合式支撑架取代传统的预制块,采取钢桩加木楔的模板加固法……一大批新技术、新工艺在和田机场建设中的合理运用,有效确保了工程质量。

在参加和支援西部大开发中,总队先后完成了40余项新技术改造和工艺革新,一批科研成果分获全军科技进步一、二、三等奖。截至目前,共参加了100多项国家大中型建设项目,合格率达100%,优良率达95%。

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架起“连心桥” 让西部人民感受党的温暖 同所有居住在西藏那曲镇的藏族群众一样,卓玛一家为了从3公里外的次曲河中取水,全靠牲畜拉、人力背。

为了让藏族群众用上自来水,2000年初,总队官兵挺进那曲,冒着零下20摄氏度的严寒开挖地基,修建水塔,用挖掘机凿开深达5米的冻土,将饮水管线深埋。工程竣工当天,卓玛和乡亲们流泪将洁白的哈达献给了“金珠玛米”。

部队施工在哪里,就要让党的阳光照耀到哪里,让党的影响扩展到哪里。”总队政委陈勇说。视各族群众为亲人,把施工驻地当故乡,在西部这片神奇的土地上,官兵们用真情浇灌出了朵朵军民和谐花。

--阿里狮泉河镇地处高寒高山地区,不少藏区群众患有高原痛风等疾病,官兵们利用施工间隙走乡串户,帮助藏族群众体检巡诊;

--罕见的干旱使新疆和田吐沙拉乡卡其村的农田裂开了大口子,曾绿油油的棉苗一天天枯萎,官兵们连夜挖开一条2公里长的水渠,将清泉引到了干涸的棉田;

--在林芝机场施工中,官兵们出动机械车辆帮助驻地邦宗村拓宽道路,整治村容村貌……

10年来,总队官兵发挥自身专业技术优势,在西部地区先后修建4所希望小学、3座敬老院,修建“军民路”100余公里,出动官兵4万余人次、车辆1.3万台次参加抢险救灾。

为解决部队撤走之后继续发展问题,官兵们还无偿传授施工技术,为西部地区经济建设留下了一支支“不走的施工队”。

在高原机场跑道施工中,总队技术人员针对昼夜温差大、太阳直射强、表面水分挥发快等特点,大胆采用真空吸水新工艺,使断板、掉边掉角等老大难问题迎刃而解。官兵们将这些先进的施工技术传授给拉萨市市政公司,大大提高了两条主要干道--金珠路、北京路的建设质量。

在总队战史馆里,一座座奖杯和荣誉牌匾,成为这支部队参加和支援西部大开发10年成绩的最好证明。那些建成和尚未建成的跑道,平着的是路,竖着的是碑,镌刻着官兵们参加和支援西部大开发的功绩。

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