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印度的焦虑(漏斗子 )

这一周孟买恐怖事件搞的印度焦头烂额,首先对于死伤如此多的平民,我们表示谴责。网上对于这个事情分析、讨论的帖子已经很多了,这里就目前中印之间的关系谈点看法。

最近印度针对中国的言论很多,发个饶月探测器,说是要赶在中国前头,军方还扬言要用36架SU30MKI轰炸西藏,前一阵还提出“两洋战略”,海军要来南海“牵制中国”,等等。对中国的言论不是很友好。

印度到底想干什么,是否觉得现在是对中国报“一剑之仇”的战略机遇期,印度精英阶层确实有这个想法。实际一点来说,在中印重开边界谈判以后,从坐上谈判桌开始,印度就在为谈判结果还能否守得住现有的利益感到担心,之后中印在边界的态势逐渐发生了一系列变化,不由得印度不感到焦虑。

在这一轮边界谈判启动之时和之后,首先是青藏铁路通车,下一个就是通向后藏日喀则的铁路开工;紧接着,今年林芝机场通航,阿里昆莎机场动工兴建,看一眼地图就清楚:日喀则、贡嘎、林芝、邦达、阿里机场,一个横跨西藏东西的航空网即将形成;再有通向边境一线的公路大多都铺了沥青路面(只有新藏线才一半多),一个由航空、铁路、公路构成的交通网络,正在逐渐成形。

这些陆空交通线的投入使用,将使我军兵力投送、物资补给能力发生质的变化,内地与西藏的交通运输这个弱项由此将彻底改观。若非遇到特别恶劣气候,我军综合利用这些交通网络(空、铁、公路),基本可以在72小时内,向西藏投送一个战术军团,包括人员和物资弹药。实力优势需要“面积”补偿,印度人是深谙西方人这一套谈判规则的,眼见这些变化肯定不爽,心理发狠嘴里吐两句狠话,也很正常。

要说起来我们在西藏的空军确实弱一点,原因是在世界屋脊,现有战机去那里“水土不服”,尤其三代机,不能持续作战,改装过的歼七还好一点。其实印度也面临同样问题,即使防区外打击,SU30MKI也需要跃上喜马拉雅高度吧,大话好说,真的飞一飞就知道怎么回事了。今年以来,印度在邻近边境开通了几个前线机场,不过至今也没有进驻战机,我军边防团辖的唯一的榴弹炮营就在西藏边防团,印度前线机场基本在其覆盖范围内。我军也不会允许印度有空中优势,所以在南疆铁路沿线新组了一个中程导弹旅,再加上云南那边的,几百枚战术导弹对印度形成夹击之势,远程精确打击能力覆盖中印边界。所以,在中印边境,印度其实没有空军优势。

由此可见,在中印实际控制线两侧,整个战略态势在向有利于中国的方向发展。中国还有埋在缅甸、巴基斯坦的海洋“观察哨”,到时翻翻牌子就也可以派用场。

结合中印两国实力态势的这些变化,印度对此的焦虑确实是有现实基础的,不是杞人忧天。

印度的目光始终离不开中国,除了两国同处亚洲又是邻近,是世界唯有两个人口过两位亿数的国家,再有历史遭遇相似、经济落后等等之外,再有就是历史原因。62年那一战的完败,已经深深烙在印度人的心灵深处而无法忘怀,对正在做“大国崛起”梦的印度,这似乎成了抹不掉的“悲情”,由此可能成了生成国民大国心态的障碍。

虽然我们很不愿意这样对待印度,也希望印度忘记不愉快的历史。但是,这不能一厢情愿,中国——正成为压在印度人心头的石头,不管我们愿意不愿意。

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