歼10舰载机任重道远

xiaotianjun 收藏 0 215
导读:歼10战斗机想改成舰载机还有很多障碍

目前网上有很多人呼吁中国未来的航空母舰的载机用歼10的改型,并对此发表了很多热情洋溢的看法,大多数人对此表示了极大的乐观态度,仿佛一改就成的样子。但是很遗憾的是,事实可能并不如大家的意,歼10的改进远比网友们想象的要困难的多,切看笔者的分析:

第一,飞机的推重比。歼10性能推测参数为:机长 16.43米,翼展 9.75米,机高 5.43米 ,推力 122千牛顿,最大速度 2.0马赫,最大升限 18000米,作战半径 1100公里,最大航程2500公里,全机空重 8840千克,最大起飞重量 19277公斤,最大载弹量 7000公斤,,空战推重比大于1.1。可能老鸟都知道,陆基飞机改装成舰载机都需要进行机体加固,一般的中型战斗机需要增加近1000公斤的重量,姑且以600公斤计算,按照网上有些帖子的估计,歼10的推重比可以达到1.16,那么我 就按照1.16计算,122千牛/9.8=12449公斤,12449/1.16=10731公斤,也就是说歼10的空战重量是10730公斤(减去空重8840公斤,歼10的空战武器重量总共才1890公斤!),那么海歼10的空战重量应该是10730+600=11330,12449/11330=1.10,也就是说海歼10的空战推重比也刚刚够用。除非是传说中的其设计指标为最大推力为130千牛级WS-10涡扇发动机能够实现,这样130千牛/9.8=13265公斤,13625/11330=1.2,这样空战推重比能够达到1.2,基本达到第四代战机的需求,还能空余300~500公斤的重量空间进行进一步的改进。

第二,机翼的改进。歼10想上舰,机翼还有2个问题需要解决,其一是主翼需要改成可折叠的,其二是垂尾的高度必须降低。这2个问题都不是好解决的。主翼改成可折叠的,大多数人可能不清楚,三角翼的折叠不是象普通后掠机翼的折叠那么简单的,象法国的海阵风战斗机也是三角翼,它就是不可折叠的,所以法国的戴高乐航空母舰虽然不小,但载机量还不如它的前任克莱蒙梭,主要就是因为它的三角翼无法折叠。不是因为不能,而是因为三角翼想折叠起来必然需要比普通后掠翼更长的折叠线,也就是说折叠系统的重量必然比普通的要重!这点就要人命了,本来就不充裕的重量余额怎能禁得起这么折腾呢?所以法国人想了个懒办法,干脆我就不折叠了,少几架飞机就少吧,反正我是不想再降低飞机的性能了。再一个是垂尾的折叠,海阵风的垂尾也是不折叠的,因为阵风的垂尾高度才5.34米,比我们的歼10的5.43还少9公分,人家可是比我们的歼10还重的家伙呀,比我们的小东西还矮!太高的高度对于机库的要求太高,本来航空母舰上的空间就缺,再因为这个高度的问题使得机库的高度不得不加高,这不是变相的加高航空母舰的重心嘛!所以这个得改!要么改成可折叠的,要么改成双垂尾,没得商量!改成可折叠的话,有降低性能的危险,如果改成双垂尾,那么增加的设计风险就高了。

第三,电子设备的改进。本来这个问题不想说的,太小白了,可是有那么多人讨论,我也不得不跟风说两句。任何战斗机在使用过程中都是不断改进的,从来没听说过现代战斗机从定型到退役一直是使用一种电子设备的。海歼10如果想定型也必然会不断改进。可能现在是先进的设备,到几年后就成了落后的了,10年前中国的战斗机上连多普勒雷达都很少用,现在都开始用相控阵的了,所以现在讨论这些东西完全没有意义。

由上述所言,万众瞩目的海歼10想要顺利诞生还有很漫长的一段路要走。

本文内容于 2009-11-30 14:30:24 被xiaotianjun编辑

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