歼7也能像8爷一样换新生:增强版歼7MG终极模式设想!

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导读:歼7MG是成飞在枭龙投产之前最成功的外销歼7改进型,其采用了大量的新设计、新技术和进口电子火控设备,机动性能优异、拥有初级的远战能力和大幅改善的续航里程(+47%)。虽然更加强大和完善的枭龙将取代其外销主打地位,但是物美价廉的歼7MG还是很受第三世界小国,特别是传统歼7/米格21用户的喜爱,还是有一定的市场价值。 由于枭龙的发动机是进口产品,而且国产替代发动机的水平在很长的历史阶段内不能满足单发战斗机的要求,所以存在成本偏高、供货依赖性和传统歼7/米格21用户维护发动机困难的问题。而随着中国航空电
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歼7MG是成飞在枭龙投产之前最成功的外销歼7改进型,其采用了大量的新设计、新技术和进口电子火控设备,机动性能优异、拥有初级的远战能力和大幅改善的续航里程(+47%)。虽然更加强大和完善的枭龙将取代其外销主打地位,但是物美价廉的歼7MG还是很受第三世界小国,特别是传统歼7/米格21用户的喜爱,还是有一定的市场价值。

由于枭龙的发动机是进口产品,而且国产替代发动机的水平在很长的历史阶段内不能满足单发战斗机的要求,所以存在成本偏高、供货依赖性和传统歼7/米格21用户维护发动机困难的问题。而随着中国航空电子技术的发展、枭龙的机体新技术研发和歼8改进系列对国产涡喷发动机的推进,使得歼7MG拥有了纯国产的航电射控设备、机体设计和新型大推力(+26%)涡喷发动机的资源储备。将这些成熟技术重新组合到歼7MG平台上,势必造就一款性价比极高的轻型多功能战斗机,适合用于传统歼7市场的继承和发展。

加强歼7MG的方面主要有以下几点:

1、更换歼8F所用的国产新昆仑-2型发动机,单台加力推力达到80千牛,比歼7MG所用的WP13的加力推力(63.3千牛/6600公斤)增加了26%,接近枭龙发动机的8300公斤/81.3千牛,作战推重比将从0.97提升到1.2。利用歼8F的发动机技术成果,增强版歼7MG的本已优秀的机动性(可同苏27缠斗不落下风)将大幅度提高,堪称当代“空中李向阳”。

2、采用枭龙的翼身融合技术,进一步提高机翼强度和翼内结构油箱的容量,提高储油容量。

3、改用枭龙式后起落架,释放翼根空间以便将副油箱挂架内移,并在机翼外侧下方增加一组格斗导弹的挂架。这样一来,增强版歼7MG不但有能力挂挂装更加沉重的重型炸弹、反舰导弹和巡航导弹,还能增加格斗导弹的载弹量,翼内结构油箱的空间也能增加。翼尖导弹挂架虽好,但未必适合歼7MG这样的轻型战斗机

4、将机头进气方式更改为枭龙式的蚌式两侧进气,机头换装大口径雷达。配合国产航电和射控系统,增强版歼7MG将拥有第三世界国家预期足够的远战能力。高空和高速能力将有所损失,但这在现代空战中并不重要,尤其是在第三世界水平的空战中可以忽略不计。

5、换装枭龙用的整体式前挡风玻璃,改善驾驶员的视野。

6、预留在后脊背或者机尾上方左右两侧增加保形油箱的接口。

7、在双三角翼的基础上,在翼根处向前增加小边条,进一步提高大迎角机动能力。


经过这样的改造,增强版歼7MG/迷你枭龙的机动性、载弹量、作战效能和续航能力将大幅度提高,其性能、射控系统水平和市场定位均低于枭龙,主要面向第三世界中经济水平和战术要求一般的国家,以及传统歼7/米格21用户。增强版歼7MG将全面扫荡枭龙以下的低档轻型战斗机市场,排挤国外同级别产品,与枭龙的市场定位并没有明显的重叠和冲突,还有助于推动枭龙的销售和普及。在增强版歼7MG/基础上改型出来的双座教练机也将拥有足够的机动性和市场竞争力。

由于拥有“中国心”(发动机纯国产),所以其利润率并不会低于枭龙,而且产量也不会受到进口发动机供货数量和交期的限制。增强版歼7MG/迷你枭龙的大规模量产,也将有助于降低歼8最新改型系列的发动机成本。它也借用了枭龙的部分零部件,减少了研发成本。

不过从总体来讲,增强版歼7MG的市场空间和生命周期要小于枭龙,但胜在市场普及速度更快、门槛更低。其投资收益率不是俺这个业余军迷所能揣测的。



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