希特勒的遥控车

二战期间,德军研制了许多遥控的爆破车辆。哥利亚是其中最小的一种。


哥利亚的前身是一名法国工程师凯格瑞斯1940年设计的小型爆破运载车,巴黎沦陷后,该工程师把它扔进了塞纳河,但德国人又把它捞了起来,并加以详细研究。1940年11月,德军命令研制一种小型遥控、全履带的车辆,可以运载至少50公斤炸药,目的是在安全的距离上摧毁敌人的碉堡、防守阵地、甚至是坦克。由于炸药装在车身上,车辆要和敌人同归于尽。德国工程师迅速在法国人设计的基础上制造了“哥利亚”,德军编号是Sd.Kfz302。


Sd.Kfz302型哥利亚装两台保时捷MM/RQL 2500/24RL2型电动机,每个2.5千瓦,通过两个电池组供电,分别装在车体两侧的隔舱内。车体中部有三个隔舱,前面一个用来装在炸药,中间的装一些电器和控制设备,后面的放导线轴。有人估计导线长度为2000英尺,连接到一个手控盒上。导线由三股线组成,其中两股用来控制车辆,一股用来引爆炸药。哥利亚有1.5米长,0.85米宽,0.56米高,外壳由5毫米的钢板做成。可以越过60厘米宽的壕沟。


哥利亚的原型车有四个大负重轮。


而生产型则改用小直径的负重轮,这样在车体两侧的履带的之间就有足够空间装电池组,而将车体内的宝贵空间留给炸药。生产型可携带60公斤的炸药。整个车重370公斤,最大时速每小时10公里。最大行驶距离在街道上是1500米,越野状态是800米。从1942年4月到1944年1月,德国共生产了2650辆这种电动型哥利亚。


只有少数电动型哥利亚投入使用,主要是因为装载的炸药量太少,而且单价为3000帝国马克,过于昂贵,因此在1944年1月停产。到1945年5月德军投降时,还有2527辆电动型哥利亚完好无损,这也说明它们很少被使用。


于是,德军急于发展一种使用内燃机的更便宜的载具以替代早期型哥利亚。1942年11月德军在哥利亚的基础上开发了更大载重量和行驶距离更远的爆破车,使用内燃机,被称为sdkfz303a和sdkfz303b。a型生产了4604辆,能装载75公斤炸药,采用双缸双冲程汽油机,12.5马力,重量370公斤,行驶速度每小时10公里。车体后部的油箱可以容纳6升汽油,所以行程大为增加,街道上可以跑12公里,越野状态可以走6-8公里。防护加大,车体钢板为10毫米。该车的行走机构也重新设计,采用机械弹簧悬挂装置。


b型生产了325辆,可以携带100公斤炸药!尺寸也加大,车体长达1.63米,重量增加到430公斤,尽管使用同样的发动机,但可以每小时跑到11.5公里,其它数据与a型相同。


sdkfz303a和sdkfz303b内燃机型哥利亚的车体两侧携带着电池、控制部件和空气过滤器,车体前部是炸药,中部是发动机,后部是放线轮,导线长650米。内燃机型哥利亚可以涉水22厘米深,a型可以跨过85厘米宽的沟,b型可以跨过1米,爬坡度为70度。内燃机型哥利亚造价只有1000帝国马克,比电动型要便宜得多。

希特勒的遥控车


希特勒的遥控车



但内燃机型哥利亚也不经常被使用,到1945年1月时,生产的5000辆中还剩下3797辆。


哥利亚通常需要用两轮的拖车运到战场,然后依靠自身动力投入战斗。


通常哥利亚的战斗过程是这样的:首先发现敌人的据点,然后工兵坐在安全的阵地内,操纵哥利亚接近敌人,然后引爆车辆同敌人同归于尽。


哥利亚行驶速度很慢,而且易于受损,在战争中没有发挥大的作用。它非常容易被步兵用轻武器摧毁,导线被切断也会使它瘫痪。哥利亚的最大功能是攻击静态的目标,如碉堡。

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