专家讲解 新车如何磨合及相关注意事项

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关于如何选车的话题已经谈论的太多了,因为大家对车已经非常了解了,我身边有很多爱车的朋友,我认为他们都可以去做汽车销售了。但是对于买车以后如何用车、养车这方面的知识,许多人并不十分了解。例如新车磨合这个问题,车主不明白到底在磨合什么,应该怎样去磨合。 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段,各汽车厂家建议的磨合里程会有所不同,一般为1500—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。


专家讲解 新车如何磨合及相关注意事项



在初驶的阶段,大多数车主认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、制动组件和驱动轴等运动部件都需要磨合,这显然不能说“错”,但也不能算“对”,因为这些零部件之间的“磨”是一定的,而“合”实在谈不上。根据现在的加工工艺和装配技术,这些零部件已经没有必要在经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么到底在磨合什么呢?这里的磨合主要是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。

发动机运转以后,气缸内的温度和压力非常高,高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用,两者之间有一个活动间隙,而密封则是由活塞环来保证的。活塞环通常由气环和油环组成,顾名思义,气环用来封气,防止汽缸内的混合气或废气进入曲轴箱,以免发动机功率下降。油环用来封油,因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上,油环的作用是刮去这些机油,避免机油进入燃烧室而造成烧机油的现象。


专家讲解 新车如何磨合及相关注意事项



新车出厂时,发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合,接触面存在着间隙,此时的气缸压力还达不到设计的要求,发动机会因此动力不足、油耗过高、工作欠佳。但经过几千公里的磨合后,活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合,使缸压达到了设计值,发动机进入了最佳的工作状态,燃油消耗自然就会下来了。

来源:万车网

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