米格走廊上的猎手,朝战第二号王牌飞行员佩佩利亚耶夫(图)

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导读:1951 年 10 月 6 日,第 4 战斗截击机联队的第 334 战斗截击机中队的吉尔·加瑞特上尉驾驶他的 97 号 F-86A“佩刀”式战斗机飞行在鸭绿江附近的“米格走廊”地区,当时他是充当一个四机编队中领队机的僚机。 他所在的 334 中队和另一个 336 中队正在一起执行空优巡逻任务。加瑞特上尉加上这次任务的话,再加 3 次他出的任务数字就满 100 了,也许还可能获得击落敌机的战绩,在之前的飞行任务中,吉尔·加瑞特有 35 次遇上了空战并且击伤了一架米格机,遗憾的是还没有击落的战绩,不过幸好
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1951 年 10 月 6 日,第 4 战斗截击机联队的第 334 战斗截击机中队的吉尔·加瑞特上尉驾驶他的 97 号 F-86A“佩刀”式战斗机飞行在鸭绿江附近的“米格走廊”地区,当时他是充当一个四机编队中领队机的僚机。


他所在的 334 中队和另一个 336 中队正在一起执行空优巡逻任务。加瑞特上尉加上这次任务的话,再加 3 次他出的任务数字就满 100 了,也许还可能获得击落敌机的战绩,在之前的飞行任务中,吉尔·加瑞特有 35 次遇上了空战并且击伤了一架米格机,遗憾的是还没有击落的战绩,不过幸好也没有被击落。但在这一天,他的好运离他而去了。


他后来这样描述:“两架米格将我们诱进了圈套,另外两架米格在我们低速飞行的时候,从侧面切入我们的编队,其中一架用 37 毫米炮和 23 毫米炮向我射击,我可以看到在为了便于识别而涂成红色的机头处机炮的闪光,与此同时我的飞机不停的剧烈颤动,接着机头低了下来——我被击中了。一发炮弹在右翼根部稍后的部位击中了我的发动机,爆炸使飞机翻转并进入了螺旋。前一秒钟我还在驾驶着一架战斗机,后一秒钟我可以依靠的就只有一张军人保险证明了。”加瑞特遇上了最优秀的米格机驾驶员之一,苏联空军第 324 战斗机航空师第 196 战斗机航空团团长叶夫根尼·佐治维奇·佩佩里亚耶夫(Pepelyaev Yevgeny)上校。


米格走廊上的猎手,朝战第二号王牌飞行员佩佩利亚耶夫(图)

叶夫根尼·佩佩利亚耶夫 1918 年 3 月 18 日出生于伊尔库茨克附近的波迪亚波,父亲是一个铁路工人。他年幼的时候在父亲的影响下,对航空产生了浓厚的兴趣。当哥哥康斯坦丁加入苏联空军的时候,叶夫根尼在敖德萨的航空俱乐部找了一份工作。不久,叶夫根尼也参加了空军。1938 年叶夫根尼·佩佩利亚耶夫从第八空军飞行员学院毕业,并被分派到远东地区的航空团中。当德国在 1941 年 6 月入侵苏联的时候,他多次请求调动以参加战斗但都没有成功,在他得知哥哥康斯坦丁阵亡后,他更积极的要求参战。1943 年末,他被调到第 162 战斗机航空团担任指导员,在一次侦察飞行中,他的雅克-7 战斗机被德国战斗机击伤,不过他仍能将飞机飞回基地。1945 年他所在的第 300 战斗机航空团参加了对东北日军的进攻,30 次战斗飞行中,佩佩利亚耶夫没有遇到空战的机会。


1950 年 12 月,美军配备 F-86“佩刀”式战斗机的第 4 联队参战,为了对抗新型的“佩刀”式战斗机,苏联空军组建了第 64 战斗机航空军,其中包括了第 324 战斗机航空师,由第 176 近卫战斗机航空团和 196 战斗机航空团组成,这两个团的飞行员的素质都是上上之选。最引人注目的是 324 师的师长伊万·阔日杜布上校,他是二战中苏联空军的头号王牌,曾在卫国战争中击落过 62 架德国空军的飞机,并获得过三枚代表“苏联英雄”称号的金星勋章,全苏联当时只有三个人(朱可夫元帅、阔日杜布和二号王牌波克雷西金上校)有这样的荣誉。


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