广州人的“地下”生活:有感于立体式的生活

荒野骑士 收藏 1 201



2009-11-21 08:44 南方都市

广州人的城市生活越来越立体了。昨天媒体报道,珠江新城地下将分成四层,有车位,有换乘站,颇有几分电影中的未来世界的模样。不同的是,电影中的未来世界,是飞行器满天飞,看不到人,而未来的广州珠江新城,是车在地下,人在地上。地面原野牧歌,鸟语花香,地下则是各路变形金刚大集合,真是让人感觉很“穿越”。


向下拓展的地方并不限于珠江新城。据说广州市综合性地下空间开发项目已建和在建面积合计已超过100万平方米,未来5年待建总面积预计也将超过100万平方米。这中间包括了新电视台南广场、城市新中轴沿线、省纺织博览城市政道路和白云新城文化中心等地的地下。也就是说,只要广州人想“潜伏”,空间不是问题。


广州人熟悉“地下”生活,流行前线就是著名的地下商业街区。原来的思路是人让车,地面是交通干线,地下也是交通干线,地下商业街区就夹杂在地铁和地面的商业街区之间,利用大家“在路上”的时间,硬生生做大,拼出一份时尚地图来。


“地下”生活那么热闹,是因为地下便宜,可是流行前线逛起来并不舒服。从人让车到车让人是进步,好地段还是要留给普通人过日子。论语中的故事,马厩着火了,家庭财产蒙受重大损失,子退朝,最关心的是“伤人乎”,而“不问马”。可见人是重要的,车不过是人的马。


问题是地面没有车的日子,马都被赶到地下的日子也不见得有多好过。珠江新城的最大卖点是CBD,胜在“中心”。因为是中心,辐射能力就要强,进得去,出得来,是最重要的,所以要立体。地下都已经分成四层了,立体的城市解决了交通的问题,出行方便了,于是可以有更多的人进进出出,从而让问题更加复杂化,让城市继续向上长,向下长。然后仍是车水马龙,没完没了。这就是城市生活———既吸引,也让人烦恼。


珠江新城把车放到地下,当然还有更多的地方,人和车还在一起争地盘。车放地下的成本很高,城市不能变成一块地底下全是洞的蜂窝煤。


当年人家说“手机戴套”很傻,如今“小车占道”也很傻,城市的问题就是这么层出不穷。大家追求更好的生活,奔着更中心的地方去,不停地制造问题。CBD的鸟语花香肯定只能是假象,什么时候大家能像嘲笑戴套的手机一样,调侃CBD人多车多的生活,我们的城市生活才可能有更多元的选择。□质数占地面积约78万平方米的珠江新城地下集运系统,将在明年亚运前投入使用,珠江新城的交通状况有望得到改善。

地下集运系统的地下层有三层,分为商业街、公交站和车库等。项目建成后,区域内八成的客流可以选择地下通道进出,大大减轻地面交通压力。(采访 市规划局副局长周鹤龙:三号线、五号线、地下集运系统,沿着花城大道的地下都连通起来)位于负三层的旅客输送系统,南起地铁2号线赤岗塔站,北至地铁1号线林和西站,全长3。88公里,以后市民可以通过这个水底通道来往珠江两岸。珠江新城旅客输送系统,在核心区内设有五个站点,而地下轨道还可以和公交站相对接。



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