再谈关于德日车的一些奇谈怪论


中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。


什么“皮实耐用”,“钢板厚”...简直就是一帮乡下老农的观点


1 关于重量。德国车比日本重吗?重就安全吗?日本车真的轻吗?其他更丰富的设计思想我们不说,其实用“土包子”观点来说,日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多,怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢?你去比较一下凯美锐,锐志,雅阁,迈腾、帕萨特等车的重量,它们的重量差别都很小,其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。


2 德国车底盘调校好,日本车底盘调校差,这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同,有个朋友说的好,日本作为世界一流的制造大国,难道连这点技术都掌握不了吗。日本车的底盘调效在兼顾操控和舒适上我认为做的非常成功,尤其是象锐志和皇冠等多连杆结构的车,在底盘综合技术上比多数德国车好得多(当然有人喜欢调校硬的车)。这在国外是得到多数人的肯定的。有的人把硬邦邦的以激烈驾驶为特点的调校当成底盘扎实,这就显得有些可笑。


3 又有人说,“日本把一流车留作自己用,二流车销美国,三流车给中国”。这简直就是奇谈怪论,居然有那么多人信以为真。国际汽车市场竞争这样激烈,它还敢完这种游戏。其实美国车,日本车,德国车都是坚持的全球品质。他们当然会根据中国消费者消费水平和爱好作一些调整以适应中国市场,包括降低一些配置,升高一点底盘等。但不会牺牲汽车车身结构方面的安全性来中国生产汽车。如果真是这样,那就是全球汽车界的惊天黑蓦,任何一个企业都承受不了这样的信誉伤害,除非他们真想明天就关门,这些全球性汽车大公司根本没有必要这样作,他们都有这种责任感。思考问题最好不要想当然。


4 莫明其妙神话德系车。一些人对德国车想当然的观念太多了。甚至帕萨特等德国车长期使用的那款2.0的发动都不感觉是个问题,这款落后时代十年的发动机的升功率纽矩等综合指标不如一些日本1.6排量的发动机。现在大众系列的车除了迈腾那款涡轮增压燃油直喷分层燃烧的发动机技术含量高外(其实带T的好不好本身在汽车专家中都很有争议)没有任何一款发动机谈得上多少技术含量。它的自然吸气的发动机没有一款先进。结果很多人仍然在说“好货”,因为是德国车,真令人啼笑皆非。落后一个时代的帕萨特居然买得比更先进的迈腾好,这本身就说明人们的汽车知识真还处在初级阶段,对德国车也并没有读懂。国人对德国车的盲目崇拜把德国公司宠坏了,甚至缺点都要牵强地说成实用的优点。这只会导致德国汽车公司的傲慢和对中国消费者的不尊重,这也是上海大众可以继续生产桑塔娜、捷达这些古董产品的原因,这对中国消费者没有任何好处。


5 任何时候都说德国车严谨。有人开口就是德国车严谨,德国车总体上讲是严谨的。但是德国车在设计观念,注重细节,内饰,等方面的严谨程度就一般。同时日本车的严谨在国际上从来不亚于德国车,包括很多电子产品和其它工业品,这也是我在美国作研究时感受到的很多人的看法。日本和德国产品在国际上都被公认是非常严谨的,怎么在很多人的眼里就只有德国车严谨。如果不带偏见,就会发现日本的数码照相机,家用电器,手机等的高水平和产品的严谨都是世界一流的。中国人是从中受益的,也大大推动了中国的技术进步。你无法否认,这方面德国对中国的技术贡献要小得多。


6 德国车安全,日本车不安全。在美国,人们普遍的看法是欧美和日本的车在安全方面是在一个水平上。你根本就不可能想象,某个国家的车“系统性”的不安全居然能在世界上做成真正的汽车大国。你相信生产不安全的车,产业可以做大做强吗?如果多种碰撞实验你都觉得不可靠,请拿出你的标准来。


7 汽车舆论界一边倒不好。


很多国人对德国车的崇拜几乎达到了失去理智的程度。我还发现一个有趣的现象,整个中国的汽车舆论界好象都在给德国车唱赞歌,都在给德系车打免费广告。甚至一些所谓的汽车评论家在给消费者点评汽车时不分青红皂白开口就说“从安全上讲德国车好些”。如果我是德国厂商我一定偷着乐,如果我是德国车公共关系部的经理,我要做的第一件事就是取消在中国的所有广告费,因为中国汽车舆论界实在是太可爱了那些“乡下人”太好哄了。


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本文内容于 12/11/2009 4:04:47 PM 被shuadeniu编辑