054A导弹护卫舰之细品与展望

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导读: 细品054A 综合各方面提供的的资料,大致得出054A的如下主要数据:标准排水量3600吨,满载排水量4000吨(也有一说指标排3900吨满排水4500吨)。舰长132米、舰宽16米、吃水5米。最大航速27节,18节续航3800海里,190人编制。 和054相同,054A采用全柴动力装置,不同之处在于054的柴油机是进口法国原装产品,而054A的四台皮尔斯蒂克16PA6V280STC柴油机则是陕柴按许可证生产的,单台最大功率6400KW,总功率25600KW。使用双层筏装置以

细品054A

综合各方面提供的的资料,大致得出054A的如下主要数据:标准排水量3600吨,满载排水量4000吨(也有一说指标排3900吨满排水4500吨)。舰长132米、舰宽16米、吃水5米。最大航速27节,18节续航3800海里,190人编制。

和054相同,054A采用全柴动力装置,不同之处在于054的柴油机是进口法国原装产品,而054A的四台皮尔斯蒂克16PA6V280STC柴油机则是陕柴按许可证生产的,单台最大功率6400KW,总功率25600KW。使用双层筏装置以减少震动与噪音,烟囱前方下部的进气罩设计得相当巧妙,颇有些伯克的风格。体积庞大烟囱说明其内部拥有喷淋降温设施,以达到抑制红外辐射之作用。另有二台柴油发电机,由双轴驱动二具新型5叶可调距大侧斜低速螺桨。

从线形上看,和054一样054A的明显受到法国的拉菲特级影响,一如既往地注重低可探测性,舰体干舷外倾10°~20°,上层建筑侧壁内倾7°~15°。但其舰体折角线发生了变化,从舰艏舷墙加高的后段开始(将艏甲板上的链绞盘、带缆桩、锚机等设备加以遮蔽),从舯部侧舷安置救生艇空间外侧的可遮蔽网(旁边有个系缆开口)下穿而过,与直升机平台等高,考虑到这一外飘,054A宽度较054得以加大(这正是054A舰宽从054的15米加宽至16米的原因)。054A增高折角线增大了直升机平台面积,进一步减少甲板上浪,增大了舰体容积。

054A舰艏防浪板之后,安装有二座3200型6管火箭深弹发射器,这也是海军护卫舰标准的近程反潜武器,也是在054装备鱼7型324毫米三联装轻型反潜鱼雷达之前唯一堪用的舰载反潜武器(另一装备是Z-9携带的一枚的鱼7轻型反潜鱼雷)。拥有丰富的弹种,除了反潜以外,具备有限的的反鱼雷能力。

054A的主炮与054上的安装的仿法紧凑型H/PJ87式单100毫米隐身舰炮(原来054A模型也安装此炮)不同,换成了一座仿俄制AK176(作了隐身改进)76毫米舰炮。据说此炮不但可靠性强于大量属于电气设备的前者,而且射速超过赫赫有名的OTO快速型76毫米炮的120发/分钟达130发/分钟。再加上海军长期使用俄式装备,在设备的保养与维护方面更加得心应手。除此之外,还有个合理的的解释,就是054A的使用顶位及作战环境都与以前的053有很大的不同(这个问题在后面专门来谈)。

利用ME3数据链子系统,能有效处理其他信息源信息,与友舰也可以双、多基地联合定位,或接受战区外Y8警戒机、Y8平衡木预警机提供的目标信息,在中近海岸基飞机防御圈内发起超视距饱和攻击。

与054的在此处安装的344A炮瞄及反舰导弹目标指示雷达不一样。在Mineral雷达与主桅前之间的平台上,054A装备了一整套原本为857工程H/PJ12型730CISW的于I波段的LR66炮瞄雷达与GDG-775型光电指挥仪(由1个窄视场热相1个CCD摄像机、1个激光测距仪构成,安装在LR66雷达下前方甲板上)。以供仿AK176主炮的火力控制使用,其对RCS为2的目标探测距离为15KM,RCS为10的目标探测距离为20KM。而344A的反舰导弹目标指示雷达不复存在,已交给Mineral-雷达系统来完成。这里需要特别指出的是,OFC-3光电跟踪仪与主桅正面支架上安装的红外警戒设备配合,构成独立于雷达之外的完整的光电探测跟踪系统,使054A的火控系统整体的反电子干扰力及可靠性大为增强。


54A上的红外警戒系统

和054相同,054A也拥一个巨大有全封塔式主桅。从此处便可看出054A在最初设计时,就为其后的054A装备体积庞大的国产改进型顶板三坐标对空雷达雷达作了准备。与168等舰不同,054A的此主桅将用于工程技术人员进行雷达及电子设备维护的人梯安置于主桅内(168等舰在外),而每处需维护的设备处都配有专门的舱口方便进出,这虽一小改进,但也体现出对人机环境的重视,对提高软战斗力有较大的帮助。

主桅顶端安装的是俗称顶板的MR710三坐标对空搜索雷达,属首次装备于导弹护卫舰。是俄罗斯于70年代发展的一种采相位扫描体制的三坐标对空搜索雷达。至今已发展出多达7种的衍生型号,广泛装备于俄海军光荣级、现代级、无畏级等大中型作战舰艇。其雷达工作频段为E/H,为了获得不同的扫描空间及求得更快刷新率。采用缝隙天线且背靠背倾斜安装方式,扫瞄率比单面雷达提高了一倍。除具有对空、对海目标侦测的能力外,还有空中管制和低空补盲的功能。其主要特点是抗电子干扰强、自动化程度高、性价比佳、稳定可靠。

自购如956现代舰开始,该系列三坐标对空雷达开始服役于中国海军,最早出现在168舰上的是其最新型的MAE-5,在原有型号基础上,MAE-5的发射功率翻一番,达到90KW,最远有效距离仍为300公里,但对战机和导弹的探测距离提高了20%,分别达到230公里和50公里。之后逐渐取代381A而成为海军大型舰对空搜索雷达之标配。与此同时,仿制改进工作就得以展开(主要应在兼融性方面)。经过几年的努力,其仿制改进工作已取得阶段性成果。

054A的电子战系统相当精简,因而其EMC(电磁兼容)问题相对比小。主桅顶后部最高处是电子支援装置中静默监听认为所需的全向小型侦察机天线(Mineral系统中的2个ME3也可作为电子侦察机使用),起信号侦听与粗定位作用。054A主桅侧面增加2个小球形装置,疑为某型高精度侦察机,能在76毫米主炮火控雷达巧妙的OFC-3光电跟踪仪配合下,为2座726-4干扰弹发射装置提供发射干扰弹目标指示。再来看电子干扰装置,主桅侧面中段2个桶形装置以及主桅侧面较低位置的电子战天线(此天线没有装任何舰),分别是二组工作在不同频段的有源干扰机,分别实施噪音干扰机、两个欺骗式。而机库上的2座726-4干扰弹发射装置,则是无源干扰装备。

在主桅与烟囱之间,几乎是按照惯例装备2座四联装YJ-83反舰导弹发时装置,然而,随着Mineral雷达系统的加入,其120千米的射程终于能靠自身雷达系统得以发挥,而不再需要附加某些前提条件。因为YJ83的折叠式弹翼前面的接收资料链的天线,可接受母舰上Mineral雷达(必要时也可由舰载直升机提供)提供的修正数据,以此进行超视距攻击。

与054安装在舰舯部及直升机库上的四座国产改进型AK630烟囱二侧不同,054A将二座(之前直是导弹驱逐舰才装备)857工程的H/PJ12型7管30毫米CIWS安装在烟囱二侧。具有很强的反导能力。该型CIWS的火炮系统/炮架系统参考了GE公司的GAU-8(GAU-8/A)及EX-83炮架系统。并加以改进。火炮主要由发射系统、供弹系统和电气系统组成。在发射系统中,炮管的旋转由外部电机驱动。供弹系统为无弹链闭合供弹系统,主要由垂直圆柱弹鼓、出弹机构、输弹/转弹、进弹装置组成,其弹药部分为自行研制的。整个火炮系统安装在仿EX-83的改进型炮架上。电气伺服系统采用运算发达器,功率放大采用数字脉宽调制系统,并首次应用闭回电路的射控技术,可休整弹着偏差,推动系统为交流电式。因此反应速度快、可靠性好、命中精度高、威力大,其射速高达5800发/分。但需要是说明的是,它的总体结构更接近法国的“萨莫斯”(去掉西北风近程防空导弹)而非荷兰的“守门员”。因为“守门员”属三位一体体制,而730与“萨莫斯”一样,没有单配搜索雷达,需接受搜索雷达(730用的是SR64快反雷达)提供目标指示,但都增加了红外火控通道(730用的是OFC-03),抗干扰能力要更强一些。


054A新型光电装置

在2座730后下方的干舷内,分别安装有2作Y7型324毫米型反潜鱼雷发射装置(含18枚备弹),该装置平时隐藏在舰体内,发射时先要打开舰体舷侧舱门。Y7鱼雷是中国于上世纪80年代仿意大利A-244S白头鱼雷设计的一种轻型反潜鱼雷,采用铅酸电池做动力,射程15公里,航速35节、最大下潜深度500米。制导方式为主被动声自导。该鱼雷即可由水面舰艇携带,也可以由反潜直升机挂载。从054开始,导弹护卫舰得以终于装备此型国际标准的反潜武器,之前就连053H3都能用反潜深弹,从这点以可看出来054A在海军水面舰艇中重要地位。

054A的机库和054基本一致,机库设置在舰体后部的中间位置,属典型的单机库。为支持KA-28反潜直升机上舰,机库高度有所增加。不同之处在于机库顶上,原054舰在机库二侧的2座仿AK630国产改进型CISW(安装在机库顶上的仿AK630火控雷达)则分别被2个MR90前罩照射雷达与SITN240型卫星通讯装置。

054A的直升机起降甲板较之054有所扩大,这是由于054A将054的舰体折角线上升到与直升机起降甲板所致(也与052B的直升机平台等高)。这样一改,不但加大了直升机起降甲板面积而且还能够更有效地防止甲板上浪。非常有利于减轻KA-28的起降作业难度。

KA-28是俄罗斯海军标准的舰载反潜直升机KA-27的出口型号。根据公开的资料,我海军最初接受了3架卡-27和5架卡-28,用在最近进口的俄罗斯制造的驱逐舰上和新建造的国产战舰上,有消息称,我海军将增加订购该机的数量,以满足大量新舰的需求。

卡-28采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大,操纵简便,可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。

由于054A是最新建造的舰艇,笔者通过查阅大量公开的相关文献资料,作出以下判断:其舰载作战情报指控系统(C3I)应该是海军第三代ZKJ-7型。其特点是不再采用传统的1553B总线结构,转而使用采取光纤分布式数据接口(FDDI,采用类似令牌环网的协议,用光纤作为传输介质,数据传输速率达100 Mb/s,环路长度可扩展到200千米,连接的站点用户可达到1000个。并以光纤作为传输介质,数据传输速率达100 Mbps,环路长度可扩展到1000千米,满足中大型舰艇对于传输距离,传输速率和终端数目的要求。FDDI采用双环体系结构,两环上的信息反方向流动,提高了网络的可靠性和稳定性)的网络拓扑结构,装备32/64位芯片的处理机和工作站、拥有展现战术态势的大屏幕PDP光栅显示器(内置图形加速器与战术数据库)、采用LCD彩显多功能、模块化显控台、具备专家系统、软件采用ADA编程语言,系统呈开放式结构,有利于使用廉价花的商业软件不断升级。

简单的说,这种新型作战情报指控系统能够很好的将作战情报指控中心与舰上各个子系统的(如各个雷达、光电、声纳、电子战、直升机、通信系统、导航气象、动力装置、NBC环控及辅机等)综合为一个有机整体。在紧急情况下,作战情报指控中心可超越子系统来控制传感器、武器系统。而在指控中心遭到损毁或出现故障时,每一个子系统都能部分承担其损失的功能。另外,相同性质的子系统之间也能做到功能互换互为备份,具有非常高的可靠性。再加上双环路光纤传输,其总体的抗损毁性能、抗干扰性能非常强大。

在作战环境下,能够高速处理来自各种传感器、直升机、数据链传来的空、海及水下各种目标的大量信息。迅速加以甄别判断,并能即时呈现在大屏幕PDP光栅显示器上生成战术态势图。供参谋指挥战场人员掌握态势。同时自动分配传感器任务,跟踪数量巨大的可疑目标。协调海、空、反潜(含舰载直升机)、电子战等子系统处于最佳战斗状态。必要时超越子系统控制直接调动各种武器开火或启动电子战系统实施有源、无源干扰。除此之外。还能通过数据链与卫星通信装置与友舰、岸上司令部进行情报互换、资源共享,在指挥舰与岸上司令部形成有效的协同作战态势。


展望----承上启下的角色

纵观054A,笔者将其定位于我海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。从其排水量上来看,用不着与053H2G/063H3和051比较,也无论是4000吨还是4500吨的满排,都比其最相似的法国拉菲特级3600吨大,基本和英国的23型、德国的122型、日本的村雨型、澳大利亚的安扎克级、美国的FFG-7等标准的远洋型护卫舰在一个级别上。已接近052A导弹驱逐舰的4800吨水平,足够大的吨位,不但是舰艇远洋航行必须重点考虑的的稳性和耐波性设计的物体保障之一(还包括长宽比、上层建筑的高度以及减摇鳍系统的合理安装、使用等方面),还能容纳更多的油料及电子武器设备以应付更高的作战要求,也为将来必须进行的升级提供相应的空间。除此之外加大吨位,更能增加人机环境的舒适性,这对改善长期生活于大海的远洋舰艇的指战员的生存条件、提高软性战斗力好处多多。

其次,仔细观察其线型,054A舰艏呈深V型且加大了外飘尺寸(相对054而言),结合其高艏舷墙结构,充分说明设计时兼顾考虑了快速性和甲板上浪问题,这种线型具有良好的耐波性,能在合理的使用减摇鳍的情况下进一步提高耐波性。此外,虽然不能精确判断其长宽比,但与052B/C导弹驱逐舰作对比,可以粗略得出其长宽比小于052B/C(这与052B/C的动力装置功率偏小有关)的9 :1,证明其设计注重耐波性而非快速性,有助于改善舰艇的适航性,这也是现今远洋舰一个潮流。笔者通过大量图片比对发现,054A舰干舷与956现代级几乎等高,其舰体折角线与052B的直升机平台等高,虽然说耐波性需要复杂的设计,但至少从一个侧面反映出054A耐波性方面的某些设计要素与052B相同,二者的实际性能比较接近。

此外,虽然不能精确判断其长宽比,但与052B/C导弹驱逐舰作对比,可以粗略得出其长宽比小于052B/C(这与052B/C的动力装置功率偏小有关)的9 :1,证明其设计注重耐波性而非快速性,有助于改善舰艇的适航性,这也是现今远洋舰一个潮流。

最后,再来看看通讯装置的配置,054A拥有与054同样的各种常规的收/发信机,其烟筒上的天线用于基本对岸、对舰通信。后平台高频天线分各种用途,估计具有地波网、空间波网,可以对空、舰队作战、陆海联络通信,具备11号链路功能,共计5根高频天线。另外。还特意在机库上安装了一种非常新颖的卫星通讯装置,从外型上看与最早出现在东海舰队的134遵义号导弹驱逐舰上作试验那款卫星通讯装置相似。经查阅资料并反复加以比较,笔者认为是从国外引进的SITN240型。这是一款标准的舰队级的卫星通信装置,估计与我军下一代的战略通信卫星有关。除了拥有更快的宽频带通信能力外,其保密性与抗干扰能力很强。此前,海军从来未装备在导弹护卫舰上(053H2G/063H3一般使用KU波段火烽战术卫星通信),也就是主力中的主力052C装备了该卫星通讯装置。由此可见装备在054A舰上的意义非常明显。

考虑目前仍然在服役的10艘051/051D与近20艘053H1/H1G/H2,实际上属于加大航程的超级反舰导弹快艇,只能在岸基航空兵作战半径内充当制海舰。而对潜在的对手有么根本不会进入这片海域,就能打击到这些“超级反舰导弹快艇”,反而会连累海军航空兵或空军出动大量岸基战斗机、预警机来加以掩护,实在是得不偿失之事。就是转到另外一个战略方向,面对其看似弱小的的对手。近年来也不声不响地从欧美进口了大批的海空先进武器。在稍微远离大陆的那片海域,对方就2架SU-30、F-16、F/A-18,甚至是携带AS-7的SU-22,抑或是1艘209常规柴电潜艇,都会让这些“超级反舰导弹快艇”有力不从心之感。

大型舰暂时跟不上,外购是个渠道,然而,当年外购一是为应急二是为拿到我们想要的而卖家不单卖的装备,后者意图已经达到,再拿本已显得落后的蒸汽舰就是卖也得几年时间才能到手。那么最合适的办法就是---用具备较强反潜防空性能而价格相对低廉的054A来为主力多面手使用。以弥补大型通用导弹驱逐舰的不足。集中技术、资金来打造更新的大型防空导弹驱逐舰。

通过前面的介绍,证明054A的性能是现阶段比较强的一型中型舰,从其反潜性能看,053系列根本不能与其比肩,也已经超过了以强大反潜能力著称的2艘052A导弹驱逐舰。仅仅略低于052B/C。从防空性能看,054A的防空装备也高于052A/B、956/956EM等主力导弹驱逐舰。而在反舰性能方面,由于Mineral-雷达系统的装备,使其将YJ83反舰导弹的威力发挥至目前所能达到的最大限度,在护卫舰中是最为强大的,也已超过了看似装备16枚YJ-83的052A,因为现代条件下的海战,更加讲求单向透明条件下的先敌发现先敌开火而非持续火力的多少。

总体上054A是追求防空、反潜、反舰三方面的平衡,以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能,可迅速弥补海军水面舰艇最为短缺的一个短板。而从另外一个方面看,054A由于拥有相对大型导弹驱逐舰而言较小的吨位,并且使用全柴动力装置。不但在价格上具有竞争优势而且也不受近期动力装置短缺的限制,能够以比较大的批量快速生产。使海军在现阶段有新堪用的新舰来迎接旧舰退役的高潮到来。现在的情况也表明白这点,054A一开工就是批量生产,在08年之内服役5至6艘已是不争的事实。而同一时期,北海舰队几乎同时退下2艘051导弹驱逐舰。

造成这种现象的原因,是因为大型导弹驱逐舰更受技术与经费双重影响,过去很长一段时间,用于基础研究的经费不足,使得技术储备较少、试验手段落后。关键性的重大装备要么受量产初期澡盆效应影响,性能不成熟不稳定,要么还处于工程研究阶段。虽然随着国家经济实力的提高,能拿出较多的经费支持基础研究领域的发展,增强技术储备、提高试验手段积极水平。但这却需要一定时间才能真正体现出效果来。再加上大型导弹驱逐舰价格昂贵、技术瓶颈众多,建造难度巨大。在没有经过充分论证与精心准备好之前,是不会冒然强行上马的。那么如何应对现实中新舰的需求,进一步改进本来就具备某些驱逐舰特征的054A来过缓解这一矛盾,使之顺利地过渡到新大驱的开工。

从具体使用的角度上来看,054A能够较长时间存于在某些争议与资源同样多的远海以宣示主权。而且在得到一定支持的条件下(比如战区内的Y8平衡木提供远程海空信息、补给舰顶时补充油料淡水等),抗衡潜在对手小规模空中及水下的偷袭。在需要保护国家海上生命线时,054A也可配合大型导弹驱逐舰、综合补给舰一道组成强大的护航编队,并一马当先东冲在最前方,为主力扫清水下威胁。在另一个战略方向,054A也可配合大型导弹驱逐舰、综合补给舰一道组成突击编队,在海军远程岸基航空兵(轰-6K、SU-30MMK2、歼-11BS、歼轰-7A、KJ-200、轰油-6)与潜艇部队的(093与091改攻击型核潜艇、039A与基洛636型常规柴电潜艇)的支持下突击与我争夺石油资源的恶邻之8.8舰队。在未来可以预见的反分裂战争中,054A还能在登陆船团侧翼驱赶“恶鲨”、拦截漏网之天敌。

当然,在全中国人翘首企盼几十年的航空母舰出现后,054A后代更是会以FFG-7与DDG968的混合体出现在其遍队中。如此,彻底摆脱曾经相当长一段时间内以“超级反舰导弹快艇”身份错位出演的“护渔护航”角色,并且通过海军一贯坚持的小步快跑方式不断完善,在今后作通用驱逐舰来使用(原有053系列应由排水量在1500吨左右、并采用双体穿浪舰体新轻护来加以取代)。辅之以少量大吨位、强火力、的高性能驱逐领舰和防空驱逐舰,以迎接真正目标舰---CVN的到来。

到那时,054A后代可作为特混舰队一员在东太平洋上纵横驰骋,以强大的毁灭能力抑制潜在对手介入我反分裂斗争的力度;在南中国海,054A后代可作加强了两栖攻击舰的特混舰队成员,或维护某国际航道的和平,更能够支持海军及海军陆战队在某些地区实施保护华侨利益的正义行动。


小步快跑看后代

从现在的情况看,054A首批舰服役后,还会有一批4-6艘其中后代出现,这个批次基本上只有些小的变化(如动力装置采取单台功率更大些的改进型号等),用以补充老旧051与053的退役。之后会有二年左右的用以消化将海军通过实践得出的建议并加以改进入设计,同时等待新装备的成熟,到2011年左右,再会有加大排水量并采用全新设备的新舰出现,这一批次的新舰不管称它为054B还是054C,笔者姑且以新阶段过度舰称之。那么,这种新阶段过度舰会是个什么样子呢?这得从054A的不足之处谈起。首先一点是动力装置功率便小。


新阶段过度舰

1、054A的动力不足与对策

一般来说,一艘舰上了4000吨位就属中型舰了。按照现在的观点,如果因技术原因柴燃联合动力装置CODAG搞不出来,无论如何也要用柴燃交替动力装置CODOG,才能够调和高速航行与低速低油耗的矛盾,并且提有良好的经济性与可靠性,其中续航力也比较大。实际上,在国际先进舰用动力装置中,已发展到柴电燃气联合动力装置CODLAG,而具体划时代意义的综合电力推进系统IEPS,也安装在英国45型防空驱逐舰上服役了。

想得到一艘好舰艇,首先得有套好的动力装置,之后才能对症下药的选择船体线型。无论是二战时为追求高航速而采取的大长宽比,还是现行因重视耐波性推崇的小长宽比。只有如此,方能使舰艇在5级海况拉得出去,有较高的航速与较大的航程,且经济性良好。而再先进的雷达电子设备与武器系统,也得靠发电机所产生功率足够的持续而稳定的电能,才能发挥出应有的巨大作用。一艘舰艇的雷达电子设备与武器系统不先进,可以改装更先进的设备与武器。但如果其动力装置落后或性能不稳定,则基本上会放弃掉。

因此,发达国家海军非常重视动力装置研究与生产,花费巨大的人力物力财力来保障其先进性与可靠性。并且都采取动力装置先于舰艇研制的做法。试想,没有通用电气(GE)老而坚弥的LM2500燃气轮机,何来强悍CG-47与DDG-51;没有R.R公司的WR21及其革命性的综合电推(IEPS)45型防空驱逐舰上的桑普森就是块废铁;没有皮斯蒂克的12PA6V280STC柴油机拉菲特级线型再漂亮隐身性再强,也注定会躺在土伦港孤芳自赏。

因此,新阶段过度舰的动力装置仍然首选柴油机,但PA6-280系列显然不适于排水量加大后的需求。应该引进MTU8000系列来满足需求。以MTU800020缸柴油机为例,其简单技术数据为:8200 KW主机额定功率8200千瓦;单缸输出功率410千瓦;转速1150/分钟;每缸排气量17.35升;长7.4米,宽1.9米,高3.3米;重量不加润滑油的情况下43吨;油耗:在满负荷情况下,195克/千瓦/小时;主机大修寿命24,000小时。另外,MTU8000系列柴油机采用了MDEC电子管理系统,除能对燃油喷射系统、增压系统、进排气系统的有关参数进行协调,实现在各种工况时的优化运行外,还可对柴油机各系统及主要零部件的工作状态进行检测、对故障进行诊断及趋势分析。此外,它能通过接口纳入到动力装置的联合控制系统之中。

从以上数据可看出其大功率、油耗低特性能满足新阶段过度舰使用频繁的特点。加上海军长期使用MTU1163系列产品作驱逐舰动力,已有较为熟悉其特性并建立起完整的维护保养体系。若陕柴能引进后加以国产化则更为有利。四台MTU800082柴油机可提供33000KW的总功率,利用054A现有的传动及推进装置所加改进,再适当加大长宽比(舰长加大到136米而舰宽保持在16.5米不变)那么让排水量增加到4500吨新阶段过渡舰航速达到28节左右的航速问题不大。


2、隐身性能需进一步优化

舰艇隐身性的好坏是确保舰艇在海战中先敌发现、先发制人的重要保证,也是提高自身生存能力的重要条件。在减少雷达信号特征方面,首先利用设计软件进一步优化舰身线型,结合通过大量相关试验,力求在高速性、隐身性、耐波性、稳性几方面求得最合理的平衡。在保证耐波性与稳性前提条件下以提高隐身性为第一选择。

其次,除全面采用雷达吸波涂料外,还应对上层建筑中部分影响减少ROS值之处作修改,主桅杆基座可参考法意联合设计的DCN护卫舰的方案,做成园锥结构;改变现行烟囱桅设计同时除取消其上安装的SR64快反雷达,并对烟囱的折角出加以圆弧过渡;对主桅杆与烟囱之间的反舰导弹发射装置,需象拉菲特那样施以遮蔽措施;对直升机库中间凸起部分,应采取倾斜过渡处理。还要注意细节上的减少ROS值处理,应该在确保原有合理功能不丧失基础条件下,将甲板以上能够撤掉的信号特征较大的装置通通撤掉。比如管火箭深弹发射器、舰桥上的MR90前罩雷达等设备、对机库上的两座726-4干扰弹发射装置外形作RAM那样的修形。

在减少红外信号特征方面,对发动机进气系统与排气系统(烟筒)作进一步优化设计,走大限度地抑制红外信号,如有可能,则改变部分废气的排放通道设计,并可考虑由水下排出。在减少红外信号特征方面,首先是采用技术更新的隔震装置,对舱室机电设备进行全部的综合的减震降噪处理;对某些设备若被动降噪方法效果不好时,应考虑利用传感器技术与计算机技术来进行自适应主动降噪处理;其次应提高传动系统中减速齿轮箱与传动轴系的加工精度,从根本上减少震动与噪声的产生;继续提高5叶低速大侧斜螺桨的加工水平,进一步降低噪声的排放量,并增加气幕降噪装置,实施主动降噪。

最后,控制舰艇自身的电子特性,舰载电子设备的隐身也是舰艇隐身的一个重要方面。为防止对方的电子和磁性探测器探测,控制己舰的电磁辐射特征:完善无源侦察设备,发展联合信息收集分配系统。如采用卫星定位接收机完成导航;采用雷达侦察机接收侦知敌情;利用数据接收机接收联合信息分配系统的信息,获知战场态势;采用相应的技术和战术,保证有源电子装备具有低频截获概率特性,在战术上保证隐蔽使用;舰载通信也要采用保密措施和小暴露的使用方法;采用新有源相控阵体制雷达来取代雷达反射截面很大的MP710雷达,以降低天线副瓣,减少天线失配反射可减少天线的散射。


3、采用新有源相控阵体制雷达提高抗饱和攻击能力

054A上的VLS装置成功的解决了导弹的射速与射界问题,但防空系统随之也凸现出仿俄系雷达装置的弊端。除前面所谈的隐身性问题,还有就是MP710与MR90前罩自身的性能阻碍整个防空系统的进一步发展。其技术毕竟源于俄罗斯70年代,记得俄罗斯工程技术人员在推销VLS版SJL时说过,MR90照射雷达性能落后,以至于SA-N-12的有效射程无法有效发挥。而新阶段过度舰虽然是侧重于远洋反潜而非区域防空(应由052C来承担),但我海军面临的空情威胁是非常严峻的,不得不强化扩展点防御能力。

面临隐身目标、反辐射导弹(ARM)、低空和超低空智能目标突防以及先进的综合电子干扰等四大威胁,舰载雷达从理论上讲,直接使用14所设计的H/LJG346型舰载有源相控雷达是再好不过的了,但受舰体、价格的影响,没有这种可能性也不现实。那么能否利用H/LJG346型的核心技术,研制一型体积小、价格低廉、耗能少又部分保持其先进功能的派生型号呢?可借鉴的实例有如下几种:

该雷达能装备到3500吨左右护卫舰上,能在各种威胁和严重ECM下探测、识别、跟踪不同类型的小目标,而且通过能量管理又可探测远程或隐身目标。主要特点:采用了先进的MMIC、VHSIC、宽带光线馈电网络和光线波束形成与控制技术,特别是MMIC MSAG(自校正门电路)技术,能使T/R组件的功率增加大于30%,噪声系数小于2分贝,制造成本降低50%,寿命周期成本降低约10%,重量和体积减少1/2,可靠性提高7倍,利用率达到100%。


4、完善红外光电探测体系

由于我海军在未来反分裂战争中所遇到的对手拥有强大的电子干扰与反雷达作战能力,因此,新阶段过渡舰有在雷达防空体系之外增加红外光电探测体系的必要,以提高整舰的抗干扰/反辐射能力。054A已经拥有简单的红外警戒手段与独立的光电跟踪仪,由于仍然缺乏系统上的协调与融和,较难以形成真正高效的体系对抗,加之其红外警戒仪只能对付前半球空域来袭目标,后半球半球空域存在明显的警戒漏洞。

为此,应在主桅杆顶部平台处呈前后设置2台改进型红外警戒仪,利用全方位云台可对整个空域来袭目标进行有效的警戒。另外提高提高作战指控系统的分配协调能力,将730CIWS上的OFC-03光电跟仪纳入整个红外光电探测体系中来。还使之能够接受雷达系统分配而来的目标指示信息。真正做到资源共享。为已改装在舰艇中轴线730CIWS提供复合制导手段。同时也能为无源干扰弹发射进行目标指示,使近防系统真正做到软硬兼施。


5、加强远洋反潜能力

长期以来,由于海军舰艇(特别是护卫舰级别)活动范围一直比较集中于近海,由于冷战时期的大吨位高速核潜艇不适于近海活动,所以,在这一区域反潜压力不大情况下,往往缺乏足够的重视。再及上技术缺陷较大,故造成水面舰艇整体反潜特别是远洋水平低下。甚至在近海某些未知海域出没时,还需要出动潜艇部队来加以警戒。054A装备了较为先进的圆顶阵列DUBV-23中频主动攻击声纳与线列阵拖曳声纳,提高了探潜能力,并引进了真正堪用的KA-28反潜直升机,还装备了Y7反潜鱼雷,丰富和强化攻潜手段。但在深海面对SSN-21、SSN-774等高性能核潜艇,仍然没有完全对抗的把握。

因为深海反潜需要远距离发现目标,考虑到对方的探测距离也远。这就需要采用远距离指向能力强、能承受大功率的大基阵低频声纳,具备功率大,可以同时探测、识别和跟踪数个水下目标,并且可以进行水下通信和支持水下声学对抗。其信号处理相对简单,因为没有混响,背景噪声也小。而DUBV-23中频主动攻击声纳虽然经改进暂时还可应付,但从长远角度看,发展一型性能接近美AN/SQS-53大基阵主/被动低频声纳,装备于后续的新阶段目标舰上是非常必要的。对于线列阵拖曳声纳,在不断改进的同时,要考虑加入主动发射单元来配合被动水听器工作,以提高对付安静性核潜艇的远距离侦听能力。

在反潜直升机方面,应适当加大机库容积,使其在容纳一架的KA-28反潜直升机的同时还可为一架无人机提供空间。并且将为反舰导弹提供目标指示的任务交于无人机执行,将KA-28反潜直升机从这项职能中解脱出来,专心执行远距离反潜直任务。

在反潜导弹方面,虽然有消息称054A拥有反潜导弹并与防空导弹共架于VLS之中,但种种迹象表明,这个反潜导弹装备上舰还有待于进一步的观察,至少在08年服役的这批054A上可靠性不大。真正有把握装备的时间,应该是在2010年左右装备在新阶段过度舰上。以填补反潜直升机与舰载反潜鱼雷之间的火力空白,形成高效的多层次反潜火力体系。

另外,新阶段过度舰还应取消舰艏安装的二座3200型6管火箭深弹发射器,以便使仿AK176改进型主炮位置适当前移。这既提高了主炮俯角射界也为H/PJ12型730型CIWS改装在舰桥前让出了空间(另一座改装在加大容积的机库上方一侧),使730型CIWS的射界更加理想。这是由于来袭反舰导弹大多数是从舰艇电磁信号明显的两侧范围攻击,将近防系统布置在舰艏艉两处,一侧有反舰导弹来袭时可以有两部近防系统同时对其射击,增加拦截概率;而在舰体正面或后方有导弹来袭时位于这个攻击区域的近防系统也没有射界限制,也可以发挥拦截火力,而两舷侧布置的近防系统射界受船体建筑限制很大,不利于发扬火力。


新阶段目标舰

到2015年左右,由于我国舰船业及其相关行业技术进步,能够在新阶段过渡舰基本上采用给机为先进的技术,并适当加大其排水量,成替代类似于052B这样的大型通用导弹驱逐舰的新阶段目标舰。大量装备起来与类似于052C这样的大型防空导弹驱逐舰配合实验。设想中的新阶段目标舰舰长增加到138米、舰宽增加17.5米,使之排水量加到5000吨,以保证在舰体后部增加二单元VLS及其传说中的新装备,能满足替其作为替代52B这类大型通用驱逐舰的性能需求。如此一来,就需要新阶段目标舰的动力装置在功率上有很大的提高才行。全柴动力装置是无论如何也做到这一点的,必须选用大功率高性能的燃气轮机来与MTU800020配合使用才行。而到那时影响国产版GT25000燃气轮机批量化生产的若干问题应已解决,正好派上用场。

GT25000燃气轮机是乌克兰“机器设计”科学生产联合体生产的该系列第四代产品,于1998年进入批量生产。其额定功率为25000-29000kW,热效率为35.8%-37.5%,装有相同的燃气发生器和不同的动力涡轮。我国海军从那时起开始引进,用于装备052B/C大等主战舰艇。并且在西飞公司进行国产化研制与生产。考虑到成本及GT25000燃气轮机产能不足(大型导弹驱逐舰也要用上)的问题,为新阶段目标舰增装一台GT25000燃气轮机应是更符合情理。在就必须采用柴燃联合动力装置CODAG或柴电燃气联合动力装置COD-LAG,才能解决总体功率偏小与航速要达到28节的矛盾。

然而单台燃气轮机与2台柴油机构成的动力装置在传动-推进轴系的布置上是比较麻烦的。虽然早在上个世纪90年代,我国已在为泰国海军生产的2750吨“F-25T导弹护卫舰”时拥有一定的经验,但由于柴燃联合动力的齿轮箱非常精密、复杂,技术要求很高,以我国现阶段技术能力恐怕达不到。德国海军的F-124舰采用是柴燃联合动力装置(C0DAG)。它由1台LM-2500燃气轮机、2台MTU-20柴油机和并车减速装置组成。C0DAG配置可以让操作员适时选用不同的推进系统组合,在巡航时使用2台柴油机,需要加速时再启动燃气轮机。该型舰的设计很好地解决了齿轮箱问题,仍然使用两个螺旋桨来避免拖桨问题的产生。

如果倒回去使用三轴推进系统,问题会更加突出,因为奇数轴的舰船在航行时有一个轴的转动惯量无法平衡,会导致舰体多少有偏航趋势,必须补舵来修正。操纵起来非常麻烦,而且巡航时仅柴油机动力的拖桨问题。虽然有消息说我国曾经研究过用辅助电机顺桨以避免拖桨阻力。当然也可以参考南非的MEKO舰的作法,把中间桨换成了喷水推进装置,避开了拖桨问题的出现,也是解决之道,并且我国已在022型导弹快艇上取得了喷水推进装置成功应用的经验。但总体而言,中型舰使用三轴推进系统实在太复杂太重太浪费空间且效率不高。

纵观世界先进国家海军的成功经验,德国海军的新一代导弹护卫舰F-125型采用了柴电燃气联合动力装置(C0D-LAG),整个系统由1台燃气轮机、2台电动机、4台柴油机构成。2部电动机分别可以使舰艇达到20节的速度;只需启动燃气轮机,就可以使舰艇加速到最高航速。1台中速运转的柴油发动机即可提供巡航期间的动力。值得注意的是,F-125型采用的是变距螺旋桨,可实现在舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速,甚至转换到倒车工作状态,保证舰艇本身良好的机动性。

在舰载C4ISR系统方面,相信随着我军海洋监视能力、识别跟踪目标能力、综合处理能力、指挥决策能力的提高,特别是结合类似美16号数据链的新数据链的应用,装备该系统的新阶段目标舰在远海依托舰载航空兵的提供的空中掩护,靠战区内的舰载预警机(或舰载电子侦察机)及战区外海洋侦察卫星提供的信息,完成目标火力分配以及射击诸元的装订等任务,与友舰友机友甚至友艇一道对敌发起超视距饱和攻击。这种击手段在未来特别是舰载航空打击手段完善之前,是有效抗衡敌方重兵航母特混舰队的措施之一,即便在我舰载航空打击手段得以完善时,仍不失为一之种重要的补充。

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