[原创]中国大型运输机的核心机密,需要高水平的工人师傅

(阿二)近日,中国航空工业喜讯不断,大型运输机、四代战斗机、电磁黑洞,喜讯一个接一个,仿佛回到了人有多大胆、地有多大产的年代。面对一个个突破,再考虑到我国技术落后的现实,难免有人认为我们获得了外来的援助。但是,官方的说辞对此予以了否认,比如,大运,官方说 其研发、生产制造过程全部由中国独立完成。




那么,我们到底是否借助了外来援助呢?我认为,当然有,只不过这些援助可能是一些不起眼的小技术。




说一则趣闻:


第一次世界大战的时候,制造光学玻璃的技术秘密一直为德、英、法三国垄断,而国防工业又少不了光学玻璃。为了尽快掌握这一技术秘密,1916年春,沙皇俄国利用与英法等国结盟的机会,就传授光学玻璃制造技术展开穿梭外交。他们先派遣技术人员悄悄来到英国,进行讨价还价,狡猾的英国人要他们去找法国人协商;法国玻璃制造商称100万法郎也不会出卖这一秘密;俄国学者只好又掉转船头驶向英国。


最后,俄国人被迫答应给予英国光学玻璃制造商享有25年特权(另一说法是,交付了相当于5艘驱逐舰造价的黄金做学费),才获准到现场学习这个技术秘密。


但是,这制造光学玻璃的核心机密,俄国人看了半天,就是不明白。在俄国人被带出了车间、被嘲笑之后,英国人最后给了一个信封,俄国人打开一看,气急败坏,纸上就一个词:搅拌!原来,玻璃熬制到熔融状态时,必须不停顿地搅拌。


故事还没有完。据说,虽然俄国人也开始在制造光学玻璃时搅拌了,但是,怎样搅拌还是一门技术,俄国的光学玻璃制造就是赶不上世界先进水平。直到前苏联斯大林时代,经过无数次摸索,才终于获得了突破。




看了这则趣闻,本文的主旨诸位大概就能猜出了七、八。长期以来,基础技术、基础工艺是制约我国装备水平提升的重要因素。




中国有相当的自行设计能力,就拿大型飞机来说,30年前我们就设计出了运十,可以说当时我们的设计能力接近了欧洲空客;除了自行设计能力,我们仿制设计、逆向设计的能力也很强,即便是拿着一堆残骸就能基本还原其原貌。但是,我们的基础技术、基础工艺很成问题,往往是设计的出来但是造不出来。




比如,当初仿制斯贝发动机,在获得英国的技术之后,仿制过程仍是一波三折,前前后后折腾了28年。显然,当年的技术人员苦恼的不是斯贝发动机的设计细节,而是如何把每一个零件都做出英国人的质量。




一个小小的螺丝钉,美国造、欧洲造、日本造、俄国造与中国造,差距可能就是一丁点、一丁丁点,但是,几百个、几千个零件组装在一起,每个都差一点,综合起来那就差得远了去了。




因此,中国大型运输机获得突破,并不需要在大的设计方面获得帮助,在中国有那么多波音、空客、伊尔、安东诺夫,再笨也能逆向设计出来了!更重要的是那些基础技术、基础工艺。




如果说俄罗斯、乌克兰对中国有帮助,可能在这个方面的帮助更有价值。当初,在引进苏-27之后,感觉我们航空工业的技术水平上了一个台阶,很多研制多年的自行设计机型很快定型、列装,引进的俄罗斯工艺功不可没。


同时,我国飞机制造企业长期以来接受外国大型客机部件的外包定单,从小做起,逐步提高,也使得制造能力逐步提升。


有了这些外来帮助和自我积累,才有了今天大型运输机的自行设计、制造。




这个问题放大了说,我国制造业眼高手低是个通病,对基础技术、基础工艺研究不够,对从事基础工作的人尊重不够。而真正高质量的工程,离不开这些基础的工作。中国制造要翻身,需要高水平的科学家、设计师,也需要高水平的工人师傅。




一个在核几所的同学,给我讲过这样一个故事,是否真实不可考,我一说你就听,不必深究:


当年,我国第一颗原子弹的核心部件,是两个半园型的铀核。当时,没有自动数控机床,全靠工人师傅用机床车出来。由于带着厚厚的防护装备,而且加工标准要求非常高,在试验加工的时候总是不成功。此刻,一个当时号称全国水平最高的工人师傅主动请战,他要求摘掉手套上机床!终于,铀核被加工了出来。多少年之后,我这个同学还见到了这位头发、牙齿掉光的老人。。。。。

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