非常识飞行器家族

朕___龙体欠安 收藏 1 45
导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_22_13174_10313174.jpg[/img] 自莱特兄弟的飞机诞生以来,飞行器家族蓬勃发展,在天空中繁衍出数不胜数的人造飞行物。这其中有我们耳熟能详的各类战斗机、轰炸机、运输机、旅客机等经历了历史和战争洗礼的子孙。 [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_22_13175_10313175.jpg[/img] 然而,我们并不应该忘记那些不那么出风头的后代。总


非常识飞行器家族

莱特兄弟的飞机诞生以来,飞行器家族蓬勃发展,在天空中繁衍出数不胜数的人造飞行物。这其中有我们耳熟能详的各类战斗机轰炸机运输机、旅客机等经历了历史和战争洗礼的子孙。


非常识飞行器家族

然而,我们并不应该忘记那些不那么出风头的后代。总有那么一群人,不满足于传统的飞行器形态,凭自己的空想,或是从科幻的世界中汲取灵感,研制出许多“非常识”飞机。这些“怪东西”往往源自军方的开发计划,短暂的风光之后却只落得个不被采用的下场;少数运气好的,也只能在电影里或奥运开幕式中露个脸。


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“飞行平台”VZ-1,针对陆军和海军,有两种不同设计。上图为海军型,飞行员只能站着;下图的陆军飞行员就相对舒服些。操作的关键在于飞行员身体重心的移动,难度系数相当高


上世纪 50 年代,美国陆军提出一种小型运输用飞行器项目,由专营直升机的 Hiller 公司负责开发。海军闻讯后也加入进来,追加投资(原因不明,用途倒也不难想象)。VZ-1 的结构相当简单,不过是一台引擎加一对共轴反转旋翼,外面套上一个框架子。飞行员依靠自身重心的改变,来进行飞行控制--然而这正是最麻烦的地方,难度简直跟走钢丝差不多。最终也是由于操纵问题,项目止步于试验飞行阶段。



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另一种旋翼暴露在外的“飞行平台”构型,为陆军的空中警戒任务而研制。机体下部有五个油箱,边缘四个油箱兼任起落架


与“飞行平台”同一时期研制的“单人直升机”XNH-1,与前者很接近,布局则采用了传统直升机的设计思路。其源自二战期间德国人的设计,战后被美国人挖了过来,贝尔公司负责对其进行修改。(战后的贝尔不光只做直升机,X-1、雄猫的祖师爷 X-5 都是他们家的杰作)



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XNH-1,飞行员要用自己的脚代替起落架,飞行时还要忍受巨大的风阻和下洗气流(哆啦 A 梦的竹蜻蜓?)。但若是加上起落架和座舱,则又和普通小型直升机无甚区别,所以最后也无疾而终


二战后,美军接收了许多第三帝国的遗产,并在这些“复仇武器”的基础上搞了不少发明创造。顺着德国人的思路,洛克希德和康维尔各自研制出垂直起落试验机 XFV-1、XFY-1。前者仅做了通常飞行试验,后者则成功实现了垂直起落。当然最后还是殊途同归地停留在了试验机阶段。



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一对哥俩。为了对付反扭力,都采用了共轴反转螺旋桨的设计

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