(原创)LCA可行的国际替代方案!

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LCA对于久经忽悠的中国军迷那是耳熟能详了,同样对于印度的广大爱国人士也是太有感情了。每当提起LCA战斗机的时候,广大的印度爱国主义军迷不禁要对几十年如一日拼搏在印度国防生产第一线辛苦的工作人员致与问候并问候他们的娘亲。


我对LCA的认识也还很早,八几年的航空知识就突出介绍过该机。一种比米格21更灵活,也更小的战斗机,印度的LCA将在几年后投入使用。这对于当时的我来说对这种飞机深表佩服。要知道当年的米格21国产化在中国才刚完成,整个数量还不多。但经历了四分之一世界后的今天,印度的LCA仍然在先进的管理和科研模式中研制中。而且看来还不太顺利。


刚才在网上肯看到贴子有一则乌克兰方面的新闻是关于飞机的。有托儿说乌克兰看上中国的L15飞机,想装备但希望中国先装备云云。所以我现在感到印度的LCA或者换一种活法可能有出路。


我们先看看LCA是怎样的前提下立项的。当年,印度在装备米格23-27之后,发现巴基斯坦换装了来自中国的强五战斗机。这种飞机造价低廉,低空性能出色,跨音速性能好,加上推比大。而且还加入西方的航电系统,一架这样的飞机在战争中实在是让人头痛,强五在当时足以威胁印度的所有飞机。而印度飞机要是拿去和强五拼那就是拿金子换泥巴,不值当。


所以,印度就为应付这样的巴基斯坦的F86和强五这样的飞机,决定自己上马做一架新飞机来抗衡。同时也可以换下老旧的苏七等飞机。经技术升级后代替米格21在空军的位置。


就是这样的前提这,LCA立项!


在八十年代,印度也见过比如幻影和美洲虎异类西方先进飞机,对西方航电有所倾慕。于是计划做一个能压制强五并胜任米格21的任务的飞机。


而印度对于飞机的设计等东西,有自己独有的见解,认为外国可以帮它解决太多的问题。而也没考虑印度本身的航空工业实际,于是确定大量使用复合材料,上推比八一级的发动机,四余度飞控等的一篮子计划开始实施。


而LCA这一篮子计划,可以说是完美,但完美的计划里忘记了自己的航空工业并不能很好地生产先进复合材料,高推比发动机。甚至忘了印度并没有各种风洞。


其实,印度在LCA项目中表现是可圈可点的。至少工程力学应用方面,印度走的很前,一个LCA项目的力学工程施工就证明印度有有一定的实力。对比中国的同期歼八II,印度至少在航空领域的工程力学上有较大的优势。而印度不足的地方是没有经验搞一架新飞机,更没有相关的管理经验。于是,一步步走来。LCA经历了超过四份之一世纪后终于能飞起来了。但什么时候服役,我看够戗!


一个新的飞行平台加上配套的武器试验等,往往要万次以上的试飞。而印度的发动机,复合材料等仍然有不确定因素,什么时候能生产,按目前的情况看。就算美国给它发动机,那至少也要过八年才好说定型试飞。


到今天,LCA的机型,载荷等基本上大致在什么范畴已经知道了。太轻的总体,用F404发动机,过量的复合材料占据了大量的重量和空间。按国际上的飞机比对,估计LCA载油不超过两吨。而使用不管是F404或者R93或者它们印度自己的发动机,这点油的航程应该只在1500公里内。而大三角翼的载荷应该很高,但本身重量的压迫下估计使用载弹也在两吨之下。过小的机头,国际上已经没有这样的雷达可提供使用。所以,LCA计划的前景不好。至少LCA的假想敌定位是强五,但今天强五已经退役了。


而LCA超重的机身和那么少的机栽油,也不会有什么大的作为。但就算这样也不知道什么年月才可以服役。


所以,广大的印度爱国人士心里急。我也急,因为我总看不到LCA在那飞!


LCA今天的尴尬,无独有偶。乌克兰介入的中国南昌飞机制造集团设计制造的L15教练机目前还没有找到使用者,几乎无法投产了。而合同中的乌克兰发动机可能也要流产,所以乌克兰和南昌方面都很急!


得,印度的LCA总体上,气动上不比L15先进,而航程两者大致相当。而且L-15本身就有较强的作战能力,还有很强的对地能力。加上南昌的托儿整天吹这L15要上舰!而且这型高级教练机属于四代机概念,这对于印度来说比原来的LCA还要先进和实用,而且国际上已经有中国和乌克兰已经搞好试验了,无技术瓶颈。而且很快就可以投入使用,制空,对地,舰载,教练等一系列,刚好符合印度整个LCA项目的要求。


所以呀,找乌克兰帮忙,先让乌克兰给一个乌克兰的型号再从南昌倒腾过去,把它套到LCA项目说,用LCA双发四代的旗帜下就可以了!这样就可以避开不必要的国际政治麻烦。而且最重要的是南昌飞机制造公司,乌克兰发动机生产商和印度的军方,大家在短期内都有满意的结果,这是最划得来的算盘。而南昌也是国际上飞机的出口商,国际潜规则理解比较透,回扣一定足。而南昌也可以解决现在产能过剩的问题,印度也将短期内国产到有四代机概念的新飞机,这马上就比中国空军先进一代!何乐而不为?

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