[原创] [铁血车友会征文]观《自主品牌在国外》有感

禁军8341 收藏 27 407
导读: 看到铁血车版在进行《自主品牌在国外》观后感的征文,看了许多网友车迷朋友的帖子,也触动起我对这个话题的思绪。 从新中国建国以来,中国便相当的重视汽车的发展,可是,五十年代苦于中国没有自己的重工业,造汽车所需的钢材全部要靠外国进口,加上当时的国际社会环境对中国的封锁,中国想要发展汽车工作是何等的不可想象的事情啊。 汽车工业是一个系统的工程,它涉及到钢铁工业、力学、人体工程学、电子、机械制造、橡胶工业、关键的是内燃发动机的设计和生产,这需要各个工业和学科的配合和通力合作,可想而知,在新中国一穷二白的经济条


看到铁血车版在进行《自主品牌在国外》观后感的征文,看了许多网友车迷朋友的帖子,也触动起我对这个话题的思绪。

从新中国建国以来,中国便相当的重视汽车的发展,可是,五十年代苦于中国没有自己的重工业,造汽车所需的钢材全部要靠外国进口,加上当时的国际社会环境对中国的封锁,中国想要发展汽车工作是何等的不可想象的事情啊。

汽车工业是一个系统的工程,它涉及到钢铁工业、力学、人体工程学、电子、机械制造、橡胶工业、关键的是内燃发动机的设计和生产,这需要各个工业和学科的配合和通力合作,可想而知,在新中国一穷二白的经济条件下,在中国大量科技人才流离失所,技术人员为一日三餐而奔波的时代,想造一辆中国自己的汽车,那简直是和现在的登天一样的高难度了。

但是,中国人民从来就不会被困难所屈服,在新中国ZF和全体科技人员的共同努力下,在当时的社会主义阵营中老大哥苏联的大力支持和帮助下,中国人民终于在五十年代后期生产出了仿苏制式的汽车,(当时叫嘎斯车)同时成立了新中国第一家汽车制造企业:中国第一汽车制造厂!

据资料显示,当时中国党和国家的高级领导人乘座的车辆都是由前苏联政府赠送的,当年毛主席的座驾就是前苏联的吉姆牌小轿车,自从新中国成立了第一汽车制造厂后,工厂的工人和领导都在加油努力,他们要用自己的双手生产出中国自己的车,终于,经过了数年的努力,中国一汽生产出了可供中央领导人用的“红旗”牌高级轿车,虽然数量有限,全由手工制作,但必竟也开创了新中国汽车的先河,从此,中国的汽车诞生了。

其实,在三四十年代中国就有很多汽车在使用,但那都是些万国牌的车,有德国的、苏联的、英国的、意大利的、最多的是由美国提供的军用卡车和吉普车,那时,在中国大地上奔跑着的全是外国的产品,没有一辆是中国自己生产的车。

解放后,中国发生了翻天覆地的变化,人民当家作了主人,大家都为了国家的建设的发展共同努力,在前苏联的技术和材料的大力支持下,制造出了中国人自己的汽车。

六十年代后,尽管中国也能制造出解放牌卡车了,也能生产一定数量的红旗轿车,但卡车和社会主义建设的飞速发展是极不适应的,根本满足不了日新月异的新中国建设的需要。所以,那个年代更多的则是毛驴车、马车当道,运输工具的落后,严重的制约了新中国的发展和建设;于是经过国家的计划,又在湖北建立了第二汽车制造厂,中国生产大量卡车的条件和技术也成熟了。

尽管中国也有了两个大型的汽车制造厂家,但由于中国整体经济的制约,产量并不十分高,能力有限,完全满足不了社会的需求,那个年代,只有大型的国营企业和国营商业才能分配到相当少的汽车指标,人们的交通状况并无多大改变,因为没有公共汽车,除了大城市和省城外,县级以下的小城镇基本上没有公交车可座,我记得我小时候去县城,十五公里地,从来没有过公共汽车,都是11号车:自行。

车倒是见过,小时候附近地区的国营企业的解放卡车,为工厂运送原材料的车,当时可羡慕得不得了,看着驾驶员坐在车的驾驶室里,手握方向盘,心向红太阳,想想什么时候自己也能上车去坐一坐呢?

轿车市场更是没法叙述,因为轿车的技术含量更高,对钢材和电子、机械、动力、以及油电综合利用的要求比卡车更先进,所以,一汽在手工制造出了红旗轿车后,并无多大的突破,从五十年代后期到八十年代这三十年来,几乎没有多大进步,用军队的话语来讲就是还在原地踏步。

由于国家发展的需要,国家需要大量的行政和商务用车,于是,国家在上海又建成了一个轿车的生产基地厂家:上海汽车制造厂,专门生产中国急需的轿车,因地址在上海,就取名为上海牌轿车。

上海汽车制造厂是建立起来了,可和一汽一样,由于受技术和原材料的限制,也并不能大量生产,国家仍然只有按计划分配,那个年代要坐上这个上海牌轿车,都要省级以上的干部和国务院部长级才能有资格使用的。

民用市场的车辆不够使用,那么军用的呢?

建国以来,我们军队大量使用的都是从解放战争中缴获的国民党军队的汽车,大多为美式军用卡车和吉普车,由于新中国建立后,美国即和新中国站在了敌对立场,几十年来不向中国出口和进口物资,所以,这些军队中使用的美式军车由于年久自然磨损,没有配件来更换,只有分批分批的报废了事,这样使得我军的运输能力受到限制,不能快速的机动和运动,对我国的国防建设是个严重的制约。

在这种迫不得已的情况下,中国建立了北京汽车制造厂,专门生产军队用吉普车及轻型卡车,同时又建立了一些重型牵引汽车生产厂家,用以生产军队用牵引车,以加强我国的国防建设,保卫中国人民的和平环境和国家的社会主义建设。

国家虽然建立了一系列的汽车制造厂家,但由于新中国工业的底子薄,人才缺,再加上当时实行的是计划经济模式,所以,建国近四十年来,中国的汽车业都是在探索和摸索中徘徊,就象一个幼儿园的小朋友一样,盼望着长大,盼望着明天。

自己造不出车怎么办,面对国内如此巨大的商用车市场,不得已国家只有花巨额的外汇去进口,说来现在的人也许想象不到,由于当时世界上分资本主义和社会主义阵营,社会主义阵营中的中国当然只有向同一个阵营的国家购买汽车了,七十年代末进口最多的是前苏联和南斯拉夫及波兰的轿车,说是轿车只因为我们自己不能生产来满足需要,那时的轿车只是徒有虚名:没有空调没有电动门窗,更没有恒温,没有收音机,更没有CD唱机,USB插口更是闻所未闻的了,不要说EBD、ABS,就是制动都要常常漏气漏油,但是,由于那些年代车少,交通法规是人让车,所以,这些轿车上路还是威风得很,让人眼红的高档财物。

在那个年代里,党政机关的车都很少很少,一般县里书记县长才有配车,都是清一色的北京吉普车,那个年头只要看到有吉普车来了,你不用问都知道是县太爷来了;上海产的上海牌轿车,要地委一级的主要领导才能有一辆,其它的工作人员办事都是自行车或是自行;(不过有一点好,车少让车祸发生率低)那些向东欧社会主义国家阵营进口的轿车,只有省级以上和国务院部级单位才能分配得到一些,除此以外就只有省级以上的外事单位才能分配到一些指标车,用以接待外国朋友。

所幸中国走过了艰难的岁月,改革开放带来了巨大的变化,中国经济的飞速发展,带动了各行各业的飞速发展,其中自然也包括汽车制造业的发展,人们经济好了,生活好了,自然而然的就要想更进一步的、向更高一级的生活看齐,随着中国经济和世界经济的接轨,世界先进的管理和生活理念影响着中国人民,影响着中国的企业。

进入改革开放后,国家调整和改革了经济政策,允许私营企业的存在和发展,开放了一些以前国家垄断的产业,允许私人企业生产汽车,同时批准一些外国先进的汽车制造企业来中国投资合资,原先的想法是以市场换技术以期换来中国汽车制造业的发展;若干年后,许多人对国家这个决策颇有微词,但中国的道路上跑着的车早也是今非昔比了,这是不得不承认的事实,合资车不说了,我们民族品牌的自主车也如雨后春笋一般,全国开花,各整车生产厂家和汽车零部件生产企业多达数千家,加上中国的钢铁生产也位居世界前茅,高质量的汽车用钢材也能自给有余,中国经过三十年的改革开放,在电子、机械、橡胶等综合工业上的技术水平得到飞速的发展和提高,有的技术甚至可以和世界先进水平相提并论了,从早期的“漏油必是中国车”到现在的自主品牌车也敢于叫板外国品牌车的售后服务,二年六万公里的保障让广大消费者买得放心,用得安心。

随着中国制造汽车技术的日益提高,涌现出一批高质量高技术的自主品牌汽车:奇瑞、吉利长城、金杯、长安、力帆、中兴、中华、比亚迪、熊猫、金龙等等中国自主品牌汽车。

在轿车市场上,这些中国自主品牌的汽车完全可以和同级的进口车和合资车竟争,短短的十来年,中国的自主品牌汽车的生产和品质同以前的中国产汽车都不可同日而语了,在一些技术指标方面,中国自主品牌的汽车有的甚至还优于国外汽车。

在大举占领国内汽车市场的同时,中国自主品牌的汽车还源源不断的出口到世界各地去,中国也由世界的汽车进口大国变成了世界汽车生产大国,消费大国,在世界经济低迷,车市不振的气候下,中国的车市一枝独秀,成为世界汽车消费的一道靓丽的风景!

据一位在国外的朋友写的文章,他在某国的街道上见到许多的QQ微车,当时让他产生了一个幻觉,以为自己置身于国内的某个城市之中呢,看到马路上到处奔驰着中国自主生产的小车,让他感到无比的自豪和骄傲!

俄罗斯(前苏联),这个从上世纪五十年代就向中国出口汽车的国家,现在却大量的在进口中国华晨生产的金杯轻型客车;海湾石油国家则大量购买中国生产的皮卡车用以作为工具用车,因为中国自主生产的皮卡车结实,耐用,维修方便,价格便宜,更有报道说是一些非洲国家的武装份子,纷纷购买中国的皮卡车后,改装成武装用车,让这些中国自主生产的车辆满载着他们的理想,满载着他们的希望向前奔驰

非洲国家也是中国自主品牌汽车的一个大市场,相对来说这些国家发展要滞后一些,而经济实惠的中国自主品牌汽车就成了这些国家的首选,中国生产的车适应这些国家的道路和气候,保养维修也不复杂,在非洲很受欢迎。

不仅如此,中国自主品牌的汽车在世界汽车王国的德国同样也进行了市场开拓,有报道说华晨中华在德国也合作了经销商,中国自主生产的中华轿车也在德国这个世界汽车圣地销售了,物美价廉的中国车同样受到德国人的喜爱。

同时,一些自主品牌的国产车也在积极的准备进军美国市场,因为美国汽车市场的标准和我国有所不同,这些车商正在改进自主品牌车进军美国市场所需要提升和改进的地方,让自主品牌汽车适应美国的法规和标准,并在车辆的主动和被动安全性方面进行了完善,相信不久的将来,中国自主品牌汽车一定会在美国的道路上奔驰

看着中国自主品牌汽车的发展和进步,作为中国人应该感到自豪和骄傲,尽管我们的自主品牌汽车还和世界先进的汽车品牌存在着一定的差距,也存在着一些比如做工粗糙、人性化设计不足等缺陷,但作为一个中国人,我们应该更多的去关心支持我们的民族自主品牌汽车的发展,用我们的实际行动为我们的自主品牌汽车的发展作贡献,(最实际的就是在选购汽车时,优先选购自主品牌汽车)我们有理由相信:通过不断的技术创新和改进,通过自主品牌汽车生产企业和员工的共同努力,中国的自主品牌汽车一定能走向世界!


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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