转:关于抵制日本汽车的六大谬论

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尽管完全没有弄清什么是真正的国家利益,但愤青们总是喜欢以国家利益为幌子支持这货,抵制那货。一种错误的情绪再加上错误的理论,自然产生错误的结论。汽车作为重要的耐用消费品,自然是这种流行谬误的重灾区。本来这些谬论不值一驳,但是每每谈到汽车,这些荒谬的说法依然泛滥。时间一长,几乎都快成了汽车论坛里的行为艺术了,看来还是得澄清一下。


谬论一:日本车不安全。


回应:这本来是个很专业的问题,得用数据说话,不过愤青从来就是与数据绝缘的,他们也极不愿意面对我要提供的数据。美国福布斯最新公布的09年最安全汽车榜单,前15名,日系车占据13席,另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93。而最危险的车型中,前10名没有一款是日系车。


愤青们自然又会说,那些都是卖给美国人的车,在中国卖的日本车都是铁皮棺材。幸好中国也开始有数据了。根据C-NCAP最新的碰撞结果显示,在全部65 款车型中,得分前四名被日系车包揽,第五名才是宝马320。而在最后20 中,居然没有一辆日系车。倒是愤青们极力推崇的自主品牌在后10名中占据9个席位。


这个时候,又有谣言出来了,说C-NCAP主持方是个被买通的机构。说到这里,我想搞这种事情,我们的企业是不会甘居人后的,前有比黑度还黑的百度,后有蒙人不蒙牛的蒙牛。再说了,如果是在一个连C-NCAP都靠不住的商业环境下,你还能指望能有质量可靠的自主品牌吗?说日系车到了中国就变次了,这不是骂自己水土不好吗?愤青们搬起石头砸自己的脚的手艺,总是这么炉火纯青。


谬论二:日系车省油是因为铁皮薄,重量轻,雅阁断成两截就是铁证。


回应:从钢板厚度说安全性,本身就是个愚蠢的想像。还好,最近有心人也做了一个统计。德系车的钢板厚度与日系车没有什么明显区别,大多数钢板都是宝钢产的。一般来说,年代越新的车,钢板越薄,一些老旧车型的钢板反而更厚。看数据:北京奔驰的车顶板和门板厚度都是0.7mm,而思域分别是0.65和 0.75,福特福克斯是0.65和0.68,雅阁门板则为0.8。


再说车重,同样比较2.0排量的基本型的主流车型。德系的帕萨特和迈腾分别重1385、1450公斤,而日系的雅阁和凯美瑞分别是1430和1490公斤。注意,雅阁和凯美瑞用的可是轻质的全铝发动机,帕萨特则是铸铁发动机。


关于雅阁断二而产生的质量流言,愤青们可能没见过什么世面,在网络强大的搜索能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型,都能找出断几截的车祸照片来,从奔驰宝马到法拉利,应有尽有,只是愤青们只愿意选择性地接受罢了。


谬论三:外国人欺负中国人,卖给中国的车配置低、价格高。


回应:中国市场的洋品牌车配置低、价格高部分是事实,但这和欺负歧视没什么关系。商人眼里只有消费者和市场竞争状态,而不像愤青那样抱有小农老乡情节。我想德国大众汽车也不想再继续卖捷达、桑塔纳这样的老爷车型,恨不得中国人都能消费奥迪A8,可市场现实摆在那。


决定商品价格高低的主要是市场开放竞争的程度和运作成本,日本车和德国车在本国卖的比在美国和澳洲还贵,这和欺负没关系,纯属市场竞争十分充分的问题。


谬论四:我们一定要支持国货,要不是国货的崛起,桑塔纳还卖20万呢。


回应:这个说法更容易证伪。世界上大多数国家不产汽车,但好像很多一直都比我们的车便宜。垄断自然会导致高价,不管这个垄断者是国企还是外企。我们的高油价、高手机资费,不是最好的例子吗?联想Thinkpad笔记本在国外可是比国内便宜太多了。对不起,我只支持提供好产品的企业,支持自由开放的市场。愤青那种帝国主义卡脖子的冷战思维可以丢进历史垃圾堆了。


谬论五:韩国车当年也不行,是靠国民的无私支持才发展起来的。


回应:如果靠闭关锁国能发展起汽车业,曾经的计划经济国家应该都发展起来了。如果一个国家适合发展汽车业,即使起步阶段不赚钱,也自然会有投资进去,别忘了有种东西叫风投。韩国当年对汽车业实行保护的利弊,学者也还在争论之中。而且,韩国人从来没有真正抵制过日货,在其进口车市场上,销量第一的就是丰田雷克萨斯,2004年,韩国从日本进口的汽车就增加了84.8%。吴向宏先生写过一篇《韩国人为什么最喜欢日货》的文章,可以给愤青启下蒙。


谬论六:只有自主品牌才是我们自己的财富,外国人赚钱都拿走了。


回应:企业是哪国的,在现在的国际环境下实在是个伪问题。按老板的国籍定?好像中国富商好多都不是中国籍了。按总部所在地定?近五年,全球500强中的二十多家家公司已经把总部从一国搬到另一国,总部在哪里,完全随市场所需而动。


另外,我先声明,所有反对意见请用证据说话,如果是开骂,请参照以下附件,欢迎愤青们对号入座:


附件谬论:你不支持国货买洋货,你这个汉奸,你是日本车的托。


回应:我是汉族,不是汉奸。而且,我没有一个熟人在日本汽车企业工作。在愤青中,还真有人看见“支持国货”几个字就跟牛见着红布似的冲了上来,可不管买到的是国货还是国产破货、国产毒货。我想奉劝一句,如果你们不是某种特殊材料做成的XX主义战士,就不要坐那些安全得分只有两星的车,免得为祖国抛头颅洒热血。为了爱国抛头颅洒热血也就算了,别把无辜的亲人和路人也搭进去。


有时候觉得轮回转世啥的未必没有道理,至少伪劣商品能借助 “爱国”的幌子轮回转世,而且没有任何进步可言。以前是保健品、手机、后来是牛奶、汽车。不去改变这种劣胜优汰的制度,下次还会有四聚氰胺、五聚氰胺的冒出来搞垮我们后代的脏器。愤青们这样爱国,不但会亡国,还会灭种的。爱国,还是先爱爱国人吧。


这年月,爱国是需要点智商的,愤青们别跟看见肉骨头就流口水的某种动物似的,有人用肉骨头稍微引逗就能任意驱使之。最近有一部好莱坞电影很火,推荐愤青一看。片子叫《刺杀希特勒》,里面汤哥饰演的男主角,德国军官施陶芬贝格居然在战争时期,不帮助德国人一致对外,还要刺杀在自己民族的伟大元首希特勒,这个在愤青们看起来是“德奸”的人,现在被德国人称为伟大的爱国者。看来爱德国并不就是去杀犹太人,帮助英美盟军才是爱德国。有时候,最大的爱国不是爱这个国家的一切,除国贼或许是更大的爱。


在此,我又不得不感叹一番,尽管愤青的心理素质比周正龙还好,但还是免不了结局的悲壮。当下中国的车市,竟然不顾愤青的强烈呼吁甚至是恐怖威胁(叫嚣着见日本车就砸就划),这日本车卖得是更火了。2008年单雅阁的销量就增长了44%,销量前十位的车里面,实际售价在10万以上只有三个品牌,全是日本车。这里面的原因估计一来是因为聪明人都知道选好东西,爱国和买日货没有任何关系,二来可能是,就愤青们的这点智商,除非中彩票,基本也不是汽车消费的目标公众。


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