国际市场大展拳脚

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导读:当前中国航空技术进出口总公司(CATIC,简称「中航技」)正与几个国家协商,意在向其销售中国的L-15「猎鹰」先进喷气教练机和JF-17战机。此前,该公司已将中国制造的多种军事航空产品推销至全球市场。 报道援引中航技公司总裁马志平的话称:「这两款战机各有五六个潜在买家,我们当前正与这些国家进行商谈,而且其中一些国家的飞行员已经对战机进行了飞行测试。」虽然无法确定首批交易将于何时达成,但马志平补充称未来几年内仍将涌现一些「传统及非传统」的消费者。 报道指出,马志平拒绝对外透露具体哪几个国家有意采购这两

当前中国航空技术进出口总公司(CATIC,简称「中航技」)正与几个国家协商,意在向其销售中国的L-15「猎鹰」先进喷气教练机和JF-17战机。此前,该公司已将中国制造的多种军事航空产品推销至全球市场。

报道援引中航技公司总裁马志平的话称:「这两款战机各有五六个潜在买家,我们当前正与这些国家进行商谈,而且其中一些国家的飞行员已经对战机进行了飞行测试。」虽然无法确定首批交易将于何时达成,但马志平补充称未来几年内仍将涌现一些「传统及非传统」的消费者。 报道指出,马志平拒绝对外透露具体哪几个国家有意采购这两款战机,只声称这些国家主要来自非洲、中东、亚洲和南美洲。此次迪拜航展上,中国代表团与包括伊拉克、苏丹、毛里塔尼亚、阿联酋、尼日利亚、巴基斯坦和埃及等在内的国家代表举行了会谈。航展之外,他们还会见了来自菲律宾、缅甸、斯里兰卡以及委内瑞拉等国家的官员。

对此,马志平表示:「不同国家有着不同的需求,而我们要做的就是尽力满足他们。这其中也包括操控及资金需要。我们会向他们提供比市场中其他战机价格更合理、性能更强的战机。此外,资金短缺是我们的顾客群中普遍存在的问题之一。他们之中多数为发展中国家,支付能力非常有限。当前,我们公司正与政府一起努力,帮助这些国家获得低息贷款。」

报道称,而对于JF-17战机的潜在顾客,中国方面则愿意帮助他们建立战机组装线,或者让他们为该款战机制造组件。这类似于中国同巴基斯坦就JF-17战机达成的协议,以及早些时候就K-8中级教练机和轻型攻击机签署的合同。

马志平补充称:「对于那些想要发展本国国防工业的国家,我们也会像帮助巴基斯坦和埃及那样帮助他们。尽管过去30年的时间里,我们一直在向外出售战机,但直到最近10年,我们才真正开始在国际市场上大展拳脚。我们在本届航展上所展出的商品是上一界的两倍,这表明我们的态度非常认真。而且,未来几年内,我们也会对军工产品市场生成影响。」

未来的出口主力应该以我国三代半和三代战斗机为主力品牌。未来国际市场上活跃的将是FC-1和歼10系列。

作为中巴军事合作领域的重点项目,中国生产的两架FC-1“枭龙”战斗机(巴方称为JF-17“雷电”战斗机),3月23日已经在巴基斯坦公开亮相。巴空军参谋长坦威尔向《简氏防务周刊》透露,巴空军将扩大“雷电”战机的进口,未来将引进200到250架该型战机。即在目前装备150架的基础上增购50-100架。预计首批“雷电”战斗机中队将在2008年之前正式部署。值得注意的是出口价格优惠到800万美元一架。主要是双方合作生产降低了成本,一般出口价格在1000-1200万美元左右。

值得注意的是,歼-10参加了近期的泰国的未来战斗机招标,需求总量在一个中队(18-20)架之间。中国国产三代半斗机首次与国际顶尖三代机型同台竞技。首次以国际招标方式参与现代国际竞争。竞争对手包括美国F-16-BLOCK60、F-18E/F、法国阵风、“幻影”2000、瑞典的“鹰狮”JAS39、俄罗斯苏30MK等世界顶级机型。


实际上,对于泰国、巴基斯坦这些有一定国力,相对富裕的第三世界国家而言,有能力挑选国外一些更成熟更高端的三代、甚至三代半机型。但国际市场竞争绝不是一张先进牌就可以包打天下的。客户在选择的时候还受很多其他因素制约。


政治因素是非常重要的一个因素。巴美关系就是一个鲜明的例子。巴基斯坦不听话试验了核武器,美国马上切断F-16后续交货。收了美元不办事,无赖之极。不过还算留点情面,现有飞机的后勤零备件供应照常服务。否则巴现有的32架飞机早趴窝了。几十架飞机宁肯作退役封存放在沙漠基地里维护十几年,也不还飞机。9.11后成为反恐一线国家配合发动阿富汗战争清剿塔利班和基地组织。美国国会才网开一面,恢复了军事援助。连还二手飞机带还新飞机,巴将新增F-16系列超过70架。总数将超过100架。不过这场打了十几年的官司已经成了巴基斯坦的心病。谁知道哪天美国翻了脸故伎重演呢。而中巴关系一直非常友好。巴空军可以称得上是一个小中国空军。未来进口数量中也是以中国战斗机型为主。中方不会附加任何政治条件。甚至有很多优惠条件。也不向老毛子是的唯利是图。只按照市场原则办事。中泰关系也非常好,堪称典范。不管泰国亲美也好,军政府也好,从来没有反过华。泰国也是中国军火的进口大户。100辆T-96T坦克的谈判也在紧锣密鼓的进行中。所以传统友好国家始终是我们新产品打开销路。


另外一个重要因素制约客户需求就是价格因素,或者说是性价比因素。同样是三代和三代半战斗机,该有的东西大家都有。不过是十个指头不一边长。而且现在采购飞机不能光看飞机本身的价格,比如一架F-16-BLOCK52或F-16-BLOCK60,出口价格在5000-6000万美元一架。这只是飞机本身的价格,加上采购配备的武器弹药,零备件,后勤维护设备,人员训练,运费各种费用加起来跟一架飞起的价钱差不多。所以进口一架全新的F-16-BLOCK52或F-16-BLOCK60,要准备1亿-1.2亿美元。这对一些有点闲钱的第三世界国家来说也不是小数目,是要下很大决心的。如泰国连进口100辆T-96T坦克都要用易货交易。泰国龙眼抵美元。这种灵活的付款方式美国恐怕不会接受吧。其实1辆96式出口价格才90-120万美元。100辆才买两三架美国三代飞机。要知道泰国一年军费预算才34亿美元。但大部分的军费主要用于增加工资、训练费用和提高军事人员的待遇上。预算中的部分资金将用于购买少量的武器装备以应对南部的暴乱。而且因为去年政变推迟了很多采购计划。中国一架歼10出口价格只有2500-3000万美元。比苏30系列还便宜。出口前景瞄准这些有一定实力的第三世界国家是非常有市场前景的,我们需要的是走出去,大胆的参与国际竞争,才能取得更大的进步。


从性能来看, 歼-10战机完全具备三代半水平。具有苏-30多用途战机的多项优点,并在某些方面比F-16系列A/B型战机更出众。发动机方面,其发动机推力,已经接近F16C/D战斗机。而且国产太行发动机已经装备,摆脱了老毛子AL-31F系列的控制,拥有了自主知识产权。这就意味着在空中格斗中,歼-10将占据机动性能优势。鉴于中方稳定的军事合作关系,歼-10战机在维护和升级方面也比较容易获得技术支持。

综上所述,今后出口主打歌将由歼-10和FC1形成高低搭配。战斗机市场的大蛋糕等着我们充满信心的切下一大块。除了单纯价格优势外上述本人也分析了很多其他优势,我们必然会重现过去的战斗机出口辉煌期。摆脱目前每年军事出口5-10亿美元的窘境。

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