俄国卖飞机又无货交,重振雄风只是神话

二两排骨面 收藏 2 101

2009年11月18日苏俄鼎鼎大名的苏霍伊飞机公司再次失信于天下,按合约应该在 2009年底前交付首架苏霍伊超级喷气式100支线飞机,买家俄罗斯国际航空公司尝到“被放飞机”的苦头了。苏霍伊-100型飞机的恩客还包括亚美尼亚 Armavia航空公司,也是交了订金提不到货的苦主。法国经济部长拉加尔德曾建议一向帮衬“空中客车”的法国航空公司也考虑买俄罗斯机型,好在苏霍伊 -100飞机在巴黎航展上的花样试飞表演没有迷倒法国的航空专家。


比起大名鼎鼎的苏—27系列,苏霍伊-100支线飞机真是小儿科。其基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,最大的95座基本型设计起飞重量才45吨,航程4590公里,最大巡航时速930公里。类似的支线飞机前苏联有别里耶夫设计局的A-40、别-200等都挺成功,苏霍伊和米格飞机集团何苦在阴沟里翻船?


俄罗斯苏霍伊和米格飞机集团的公关经理卡尤科娃卸责的手腕高明,她透露苏霍伊100飞机发动机SaM-146的适航证与供货时间有待确认,是飞机无法按期交付的原因。而SaM-146发动机是由俄罗斯"土星"科研生产联合体与法国斯奈克玛公司共同研制生产的。不知法国航空公司是否有内幕消息才不买苏霍伊 -100飞机。


苏霍伊民用飞机制造公司同俄罗斯航空租赁公司付7.15亿美元买24架[单价3000万美元]苏霍伊100飞机。匈牙利Malev 航空公司计划订购30架苏霍伊100飞机[单价2370万欧元/3555美元],总值7.1亿欧元。苏霍伊集团总裁波戈相曾经预测,到今年底该飞机的订单有望达到150架。俄国政府向苏霍伊公司拨款68亿卢布[约2.4亿美元],支持苏霍伊100项目,期望捞到这四五十亿美元,可惜是两败的局面。


俄罗斯《新闻报》披露;在一年前普京下令调整政府在危机前制定并批准的2012年前的主要工作目标全面落空。国内总产值GDP预期增长率为28%,实际上不升反降。俄罗斯劳动生产率和居民收入预期提高31%和39%,其实才提高了3%。苏霍伊-100不能按计划生产并非个别现象,俄罗斯重振雄风的神话只是 “精神伟哥”,迷信普京美好蓝图的朋友还不觉醒?

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