全中国人目瞪口呆:印度军工最新精彩事迹竟然震惊世界

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全中国人目瞪口呆:印度军工最新精彩事迹竟然震惊世界


教练机LCA计划中的编号为PV-5,为原型机的第五架,也是计划中原型机的最后一架。它在LCA项目中一向默默无闻。2008年11月份,印度斯坦航空(HAL)突然喜气洋洋地宣布:LCA教练机将于2009年2月份试飞。印度媒体对这项宣布予以广泛报导,使得印度人对LCA教练机产生了不少联想和期待



全中国人目瞪口呆:印度军工最新精彩事迹竟然震惊世界


还有一张照片显示装配好的LCA教练机在停机坪上。LCA教练机的双座机舱特征明显,加长而且圆鼓鼓的。座舱的后延线上出现高大背脊,背脊到达垂直尾翼之前演变为小进气口,其外形与LSP-2的小进气口近似。据此推测,LCA教练机可能装有F404IN20发动机。据印度人自己说,这个外形更接近海军型的LCA。其垂直尾翼上印着PV-5的字样。这东西看样子像是真的,似乎马上就成气候了。


谁知到了2009年2月,印度人盼星星盼月亮翘首以待的PV-5根本就没出现,印度的军迷们又一次被HAL所忽悠,空欢喜一场。一反常态的是,HAL这回既不出来解释原因何在,也没有按照惯例宣布推迟试飞,甚至连未来的进度表都没有。如今已是2009年11月份,LCA教练机计划依然悄无声息,好像这个项目压根儿就没存在过。这种异乎寻常的举动表明,LCA教练机遇到了大麻烦。


回顾一下印度人自己造教练机的历史,就可以帮助理解LCA教练机为什么难产。


印度第一次自制的中级教练机HJT-16"光线"于1964年首飞,1973进入印度空军服役。它和HF-24战斗机是印度自己研制过的仅有的两种国产飞机。30多年来,HJT-16教练机一直担任印度空军飞行训练的主力,累计飞行达75万小时。印度空军虽然对它的表现还算满意,但因其性能落后,根本无法当作高级教练机去训练SU-30/MIG-29的飞行员。这使得印度空军训练计划出现了一大段空白地带。印度空军素来以摔机著称于世,他们把这一切都归咎与没有合适的高级教练机。长期以来,印度空军极需获得性能更好的教练机。


在评估了技术风险之后,印度斯坦航空(HAL)1990年明智地决定还是放弃自制高级超音速喷气教练机的梦想,而用量力而行的态度启动新一款中级喷气教练机IJT计划。但是HAL一直拖到1999年才批准了立项,把一帮设计过LCA战机的工程师派去负责设计工作。2003年3月7日,IJT争气地进行了首飞,给HAL作了脸。后来它被给予HJT-36的编号并被命名为"星",这些阶段性成果使得印度人倍感欢欣鼓舞。IJT的原型机共造了两架,PT-1(编号S-3466,涂蓝色)和PT-2(编号S-3474,涂红色),计划进行500架次试飞后装备部队。


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