出来混,迟早要还的

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今年丰田事故频出,出了“刹车门”又紧跟着“短轴门”,下半年又在华召回近80万辆汽车。人们不禁要问,丰田怎么了?有人会说丰田把最好的车都留给本土和美国了,把最次的车销往了中国。听这么一说,大家就明白了。不料,没过多久,在美一下子又找回380万辆。这是怎么回事?原来是美版的刹车门。

美国高速公路安全管理局4日发表声明称,最近被丰田公司大规模召回修理的多种丰田和凌志品牌汽车“肯定存在某种设计缺陷”。具体地说,就是这些被召回汽车的油门和驾驶员脚下地板都可能存在设计问题。不过,丰田此前对此曾予以否认。

洛杉矶时报》和美国广播公司近日纷纷就丰田汽车发生的“只能加速不能刹车”险情进行深入报道:2003年后,全美大约发生过2000次丰田或凌志汽车在高速状态下刹车失灵的险情,这一事件可能严重影响丰田在美国市场的声誉,让消费者对丰田汽车的安全性产生怀疑。

今年8月28日,美国加州圣迭戈市的高速公路上发生一起严重车祸,车上四人(司机是警察)全部丧生。事发前,车上乘客曾报警称,他们乘坐的凌志350轿车不知道什么原因突然刹车失灵,只能眼睁睁看着车辆以超过每小时160公里的速度撞车并起火燃烧,酿成大祸。

此前,加州还发生了一次严重的车祸:因丰田轿车突然“只能加速不能刹车”,最后一头扎入太平洋,造成一死一伤的悲剧。丰田强调,在美国发生的类似险情中,丰田汽车都“不存在设计问题”。这种说法引起了美国消费者的强烈不满,更多的类似险情因此浮出水面。

今年9月,日本丰田公司宣布召回380万辆近年生产和销售的丰田和凌志汽车,理由是这些车可能因“司机一侧脚垫移动”而卡死油门,进而造成刹车失灵的险情。不过,美国政府有关机构发布的声明称,丰田公司提供的上述解释“不准确”并且可能会“误导公众”。

据悉,上述险情“症状”类似,都是在毫无异常征兆的前提下,汽车如同疯了一般不断自行加速,最高可达每小时160公里以上。同时,车辆刹车失灵,无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。此前,丰田曾宣称,很多这样的事故,都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。

自从2003年后,美国有关部门先后对8次丰田系列汽车发生的“只能加速不能减速”险情进行调查,丰田也相应地开展小规模的召回活动。美国调查机构曾发现,对丰田和凌志汽车来说,当它们的刹车系统可能会在“超高速状态下”(发动机气门完全打开时)失灵,但此时的车辆往往处于严重超速状态。

丰田公司表示,正在采取各种有效措施,避免类似的情况再度发生。其中,丰田发言人称,该公司技术人员可能会对油门和刹车踏板进行重新设计,并更新发动机的某些控制软件。不过,丰田方面拒绝透露详情。

根据丰田公司网站介绍,2007-2010年款的丰田“凯美瑞”轿车(海外华人俗称“佳美”),2004-2009年款的丰田普锐斯油电混合动力车,2005年-2010年的丰田豪华Avalo轿车、2005-2010年的丰田皮卡,2007-2010年的凌志E350轿车和 2006-2010年的凌志IS250和350汽车都可能在高速公路上发生“只能加速不能减速”的险情,因此被召回修理。

据一些车主介绍,所谓的“召回修理”,就是丰田维修站利用非常简单的“塑料绳扣”将驾驶员一侧的脚垫拴在座椅上,从而防止其前后移动而已。这种做法也引起了消费者的强烈不满。

出来混,迟早要还的。这句话放在丰田身上,是再好不过了。这不,世界第一大汽车厂商的宝座也被大众抢去了。丰田啊,你就慢慢还吧。

本文内容于 11/17/2009 3:26:33 PM 被日日托编辑

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