[原创]猛士——我们真的需要中国“悍马”吗(已修改)

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导读:[img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_17_88672_10288672.jpg[/img] 我军真的需要类似“悍马”(HMMWV-High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) 的高机动多用途轻型车辆吗?如果需要,那么需要什么样的多用途性能? 看到这次国庆阅兵式的“勇士”我始终有这样的疑问,不管民间对它的评级时如何,只是想通过铁血的各路高手得到某种启发和学习。 最早开发并有绝对使用经验的美国军方,已经开始试
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的确,是本人的过失造成表述对象错了,由此带来的诸位的不满表示歉意,并请版主撤回精华。

只说明两点:

1.烦请各位看完全文再评论。

2.北京吉普212/2020系列是纯国产车型,停产的原因大家可以搜索相关资料就知道了,并非是车型老旧、技术落后等等原因。

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我军真的需要类似“悍马”(HMMWV-High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) 的高机动多用途轻型车辆吗?如果需要,那么需要什么样的多用途性能?

看到这次国庆阅兵式的“猛士”我始终有这样的疑问,不管民间对它的评价是如何,只是想通过铁血的各路高手得到某种启发和学习。

最早开发并有绝对使用经验的美国军方,已经开始试验新一代多用途车型。 “悍马”车型是上世纪七十年代末美国陆军根据越战经验,研发的轻型多用途军车,当时军方所要求的军用车要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求,简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle),用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡,目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养,提高机动能力。

当时,美国军方提出的战斗车辆标准化机动性能设计要求是: 16英寸底盘高度、60%爬坡度、40%倾斜坡度、18英寸攀垂直墙高、30英寸涉水深等等几乎与M1战车相同的各项指标要求,并在基本结构上可以改装成救护车、侦察车等其他任务车辆。这种要求下开发出的“悍马”的变形车种已经超过15种,直到现在也广泛用在各种战术用途上。

但是,正是这“悍马”的主人——美国军方根据伊拉克、阿富汗战斗中的实战经验为基础,重新评估可替代“悍马”的新一代多用途机动车辆。

毕竟,两场战争中让美军付出80%以上伤亡的就是简易爆炸装置IED(Improvised Explosive Device),血的代价和经验提醒美国军方在新一代军用车辆开发中的首要战术指标是防弹性能和防IED性能。美军最近在阿富汗战场投入试验的奥什克什防地雷反伏击全地形车M-ATV就是这样的战术要求下的新型战斗车辆。

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多年的实战经验和效果让简易爆炸装置IED(Improvised Explosive Device)越来越出名,其技术越来越全球化、高效化。伊拉克、阿富汗、巴基斯坦、泰国等地发生的各种针对政府军的袭击足以说明它的传播和方便,甚至有些国家特种部队也认真研究其在游击战、特种作战中的应用。

随着中国在全球的影响力和利益范围的扩大,PLA所承担的国际维和任务和类似的非传统军事任务逐渐增多,有可能将来的中国维和任务部队也会碰到类似的袭击和爆炸装置。而且,周边国家的动荡不安以及某些极端宗教势力、分裂主义、恐怖组织、仇视中国势力的破坏活动使PLA随时准备接受周边国家的要求出境打击这样的恐怖势力。这就要求PLA也必须有根据自己实际作战战术需要的有防弹性能和防IED性能的高机动多用途战术机动车辆。当然,这并不意味着装备的是装甲车或者大型防弹战斗车辆。

只是,要这样的战术要求开发出的战斗车辆至少要保证:

1.防弹型:抵御7.62mm步枪子弹、V型防地雷/炸弹底盘设计、防EFP发射型IED强化装甲板、上部装甲能抵御空爆破片等等可参考美国军方的战术指标要求来开发适合PLA未来战场的性能。

2.普通型:重点应该是高机动性和多用途性,并考虑方便性、经济性和通用性。

因此,PLA的新型多用途战斗车辆应该有以下最基本的指标特性:

1.高性能发动机:普通型在3.0~3.5L,防弹型在6.0~7.0L。而且,要做到发动机可以互换,普通型变为防弹型时,就只需把发动机整体换装就可以。

2.差速器锁定系统(Differential Lock System):主要是使用于 4WD 四轮传动系统, 其功能乃在辅助差速器先天的不足, 确保驱动力的发挥。传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差, 进而使车辆可以顺利转弯, 但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地, 很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象, 而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力, 至使车辆无法前进脱困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快, 另一轮则会有几乎不旋转的现象, 而 DLS的装置可将差速器的齿轮锁定, 使差速器两侧相互没有差速作用, 也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时, 从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮, 而不会有差动的现象, 常用于 FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置, 如再配合前后差速器的锁定装置, 或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮, 以确保4WD车的越野性。

3.自助绞盘设备:这个就不用解释了,作为战术车辆,100%必备最好。

至于其他设备,什么悬挂系统之类的,是否需要像美军的奥什克什防地雷反伏击全地形车M-ATV那样使用TAK-4独立悬挂系统,就看仁者见仁智者见智就好了,毕竟豪士卡重车集团的TAK-4独立悬挂系统按照美国军方的说法是已经进行了64.36万多公里的测试,将装备陆军的下一代托盘装载系统(PLS)和海军陆战队的替换型后勤车辆系统(LVSR)。

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另外,我觉得像陕西宝鸡的“新星”轻型装甲车虽然有相似的多用途性,但绝不可能像以前的北京吉普或类似于“悍马”那样在军队使用。

按照国外媒体报道,或许我们在不久的将来惊奇地发现,美军的战斗车辆序列里出现曾那么熟悉的经典身影——JEEP,只是重新杀回来的JEEP已经是脱胎换骨。

那么,我们的“悍马”——勇士,是否有能力承担PLA未来战场任务呢???

*本文中使用的照片均来自其他公用网络信息,如有不妥,及时删除。

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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