驾校批量生产的杯具:我的风云2出事故了!1档动力太差劲了![ZT]

thinkpig 收藏 38 4708
导读:虽然是大冷天,虽然房间没开空调,可是的确冒汗了…… ==============================================我是YD得分割线============================================== [B]希腊神话:[/B] 同行有3台车。一辆QQ,一辆瑞虎。 昨天在30度的山路上,qq坐三人上去,瑞虎挂2档上去了,后来给同行另一位开QQ的开,就说这1档几乎无力,连他QQ都不如。 我挂1档起步,车只是哼了下,向后滑拉手刹制动,车

虽然是大冷天,虽然房间没开空调,可是的确冒汗了……

=================我是YD得分割线=================

希腊神话

同行有3台车。一辆QQ,一辆瑞虎

昨天在30度的山路上,qq坐三人上去,瑞虎挂2档上去了,后来给同行另一位开QQ的开,就说这1档几乎无力,连他QQ都不如。

我挂1档起步,车只是哼了下,向后滑拉手刹制动,车就滑到山沟。


怎么风云2 1档动力这差劲!在平地1档起步2000转,看看车是什么样子!


好在后来就是很小面积刮了点油漆,和后视镜边上塑料破了点!


别在这废话,要是你们那个觉得这车1档动力大的,来武汉试试!



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由于拍摄的缘故,坡度应该超过40度角。当时在路中间,由于拉手刹的缘故才侧滑到路沟


还好,车出来只是挂了点油漆!反光镜下面的塑料破了,但是用中控可以调节,电辅加热也能正常工作!


后来不得不用2档去起步!但是最后给开QQ的人去开,说这车动力连QQ都不如!,2档爬坡都很吃力,看来只有在平路上使用了!


下图就是回到了武汉在民航新村!


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这坡摩托上到一半都是下来推上去!


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下面是部分网友针对这件事情的回应(并非来自同意主贴,包括部分相关讨论的回复):

无事小魔鬼 wrote:

话说也许是路滑吧.......LZ需要低转高扭全时4驱外加自动挡的车...........

奇瑞车世界车 wrote:

还要开启雪地模式

王新 wrote:

回去重练坡道起步。。。

奇瑞车世界车 wrote:

其实事实比较清楚了,大家也分析的很清楚了,我总结哈,主要问题集中在两点:


1,坡度问题,那个坡肯定没有40度,大家也别争来争取的了,基本上大家看到的属于国道县道这样的道路坡度绝对不会超过40度的,这是民用车道,不是打战给坦克用的,所以车主说40度,不妥,大家知道这点就OK啦!


2,动力问题,老鸟们已经分析解释的很清楚了,动力本身不等于牵引力,还得有个有效转化的前提条件,动力也好,牵引力也好,最终表现为静摩擦力和滚动摩擦力,简单讲就是轮胎的附着力,如果坡度较堵,路面状况不好(积水,雪,油,沙子等)你就是飞机引擎过来也白搭!所以车主不能简单认为车子动力不好。

还有貌似他还认为2档动力还好点,这样说明车主对扭矩对动力这玩艺跟车迷们理解的不太一样,他可能认为:能容易顺利走起来就是动力好,所以2档比1档动力还强,大家知道就好了,也别争了,争不完的。


至于风2的动力问题,个人虽然没有风2,但从风云,旗云再到风2,动力多么强劲不敢说,至少有一点是可以肯定的,就是这个车,大部分民用道上的上坡是没问题的,另外就是这个小车是倾向于家用(非商用,拉很多货之类)的,在调教上偏向于经济性,但无论怎么调教,一档是绝对要保证扭矩的,这个档就是用来爬坡,起步用的,厂家没有任何必要把一档齿轮比调得很小,搞得一档都能开50码的。


最后就是大家有时候真的要多学学驾驶技巧,驾校那点东西就算了,经验是一方面,理论也是一方面,操作技巧还有日常行驶中的危险点,以及突发情况的正确处理方法等都很重要。


坡道门事件让我看到了突发情况下的正确处理是多么重要,老实说我觉得当是情况蛮危险的,也许我当时本能反应也就踩刹车,拉手刹之类的,是否可以同时挂1档,借助档位制动?


大家补充些安全知识,操作技巧吧,争论的,笑话的暂时先放放吧

苏州灰灰 wrote:

希腊神话的照片看,这个坡根本没40度


估计是油离没配合好导致的


苏州的军友应该知道人民商场地下的停车库那个坡,估计起码40度


我风云2 1档 2000转轻松爬上去


你说肉不肉

武智 wrote:

楼主也需要补课啊:


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巴蜀山水面壁者 wrote:

坦克也悬,我没记错的话,我们国家的96式和88式都是35°角度的坡。一米的越障

悍马就是拿自己能够爬上坦克才能上的坡来炫耀的

45°角度只能是修台阶的

羽胜 wrote:

风云2选装履带了吗?不明真相的路过.............


感叹现在的驾校批量生产出来的杯具啊~!

本文内容于 2009-11-17 13:55:37 被thinkpig编辑

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