专为新款而写:新胜达2010动力会不会有削弱?

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导读:新胜达

My boss目前的座驾是奥迪Q7;老板的大公子几个月前新婚,座驾新胜达09款;我们有个泡面当饭吃的主管座驾是东本CRV……好像一夜之间,大家都开始开SUV了。

所以我的新车,向SUV靠拢是一定的,就等着新胜达2010款。

没有要和大公子套近乎的意思哈~~~

考虑嘛,无非是现代的车价廉质优,在全进口车中性价比优势是很明显的。新胜达外观很MAN,对胃口。此外一个更重要的考虑,这车的保有度不高,牌子却硬,不至于维修保养换个零件都得等几天。

前面的理由好说,要求保有度不高什么意思?我的观点是,开车怎能不讲个性!开过都知道。

保有度高,是个很折磨人的事情。举个例子,在停车场,每次两辆丰田凯美瑞错身而过,互相问好的时候,我就总会想起广州马路上,错身而过的同一线路的公交司机……

难道老子寒窗苦读,披荆斩棘,馒头酸菜白开水熬到而立过半,其实就当个开轿车的公交司机?或许这就是无奈的人生吧,但我总得给自己找点色彩。

新胜达2010,配置升级,外观形象,安全、便利都有提升,具体怎么变就不多说了,只提一下发动机和驱动。不是提什么意见,而是觉得现代有必要针对这两点做一下澄清。

新版搭载的是Theta II 2.4L 直列4缸发动机,动力还是很可观的,但如果考虑新胜达7座的壮硕身体,很多人会产生担心,新款能否保持2.7L V6 那样的性能表现?

专为新款而写:新胜达2010动力会不会有削弱?

个人推测,削弱是有的,但感觉应该不会很明显,省油带来的利好足以抵消性能的小幅削弱。如果纯粹从情理上推断的话,如果综合效能比不上09款,现代推什么新款呢,没事换脸玩吗?

说性能削弱不会很明显,有两个考虑:一方面,重新调教过的底盘和传动肯定有所优化;另一方面,新增的6速AT,换挡会更细腻,更能优化利用每个转速区间的动力输出,所以加速表现反而会比旧款更好。

专为新款而写:新胜达2010动力会不会有削弱?

但2.4L L4的发动机,和2.7L V6相比还是有差距的,具体会体现在负重较大的时候,以及在最高时速,还有高速区间的提速能力上。

但这些都不是新胜达2010应该注重的范围了,省油带来的好处应该大于动力小幅削弱,别忘了其市场定位:城市SUV。


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