女飞行师长程晓健翱翔蓝天的心路历程(组图)

皓月111 收藏 2 168


女飞行师长程晓健翱翔蓝天的心路历程(组图)

1984年11月,刚成为共和国女飞行员的程晓健。

女飞行师长程晓健翱翔蓝天的心路历程(组图)

走马上任的女师长程晓健,微笑中带着自信。

女飞行师长程晓健翱翔蓝天的心路历程(组图)

程晓健与担任飞行员副师长的丈夫王志强和儿子。

女飞行师长程晓健翱翔蓝天的心路历程(组图)

程晓健与她的战友踏着夕阳飞行归来。

关键词之一:


最喜欢干副职


程晓健在担任师长之前,就没干过正职,一直都是在副职岗位上。


1992年,程晓健从飞行员直接被任命为飞行大队副教导员。


当时,程晓健为当不当这个副教导员,很闹过一阵子情绪,甚至找过团长、政委。她一直认为自己是飞行干部、军事干部,会做什么思想政治工作啊?!


“别笑啊,真的。我不适合当政工干部。我比较冷静,不太富于感性,不太富于联想。比方说,这是一棵小草,在我看来就是一棵小草,不会把它想象成参天大树,想象成一片草原。再比方说,明天要执行一个任务,我会告诉飞行员,你应该从身体上、技术上做些什么准备,我还会把我的经验一条一条告诉你。但是,我不会慷慨激昂地作战前动员,不会讲那些让人热血沸腾的话。呵呵。”


当然,组织上决定了的事,她也只有服从。其实,副教导员虽然职务提升了,但是,仍然在大队飞行,算不脱产的政工干部。和程晓健共事的几位领导,众口一词说她是最让人放心的副职,其中有什么“成功秘诀”?


程晓健一听哈哈大笑,笑过她言归正传:“我上任伊始给自己规定‘两条’:一条就是以身作则;一条就是把正职交待的事都落到实处。”她说:“这应该是最简单的道理,谁都能做到的事,可天长日久,可能有的副职就不愿意这么想这么做了,凭什么我什么事都得听你的啊?!你也不见得比我有多大的本事啊?!我要当正职说不定比你当得好呢?!他(她)总有一个特别自我的情结在心里,总想不时地显示自己的存在。可这一自我一显示,往往就把自己置于一个不适当的位置上了。这就是有的副职和正职搞不好关系的原因。”


她总结了这样一段话:“副职要找准自己的位置,不能喧宾夺主,不能自作主张。如果正职需要一个人堵枪眼,那这个副职首先应该冲上去。工作中出现什么问题,自己要勇于承担;取得了什么成绩,跟你什么事都没有。”


嘿,这个程晓健,难怪大家说她是挺豁达挺透明的一个人。


反正“副职两条”程晓健都做到了,而且做得很好,上上下下都对她没啥意见。不久,组织上任命程晓健为飞行团副政委,这等于是越级提拔,谁不高兴啊?!可她从飞行大队宿舍搬到团部时,还是依依不舍,哗哗地掉眼泪。毕竟在最基层和姐妹们朝夕相处,一起摸爬滚打多年。容不得她调整自己的思想情绪,老兵退伍工作即将展开。这是件大事。团党委分工程晓健讲一课。政委要求很高:要讲到这个程度,不想走的人能高高兴兴地走,不想留的人能痛痛快快地留,讲得让老兵动感情。


程晓健哭笑不得,我不是那种会煽情的人啊!


机关干事已经准备了一个稿子,程晓健一看,难怪政委不满意,讲的都是如何预防老兵在复退期间犯事闹事。这不是把所有老兵都推到对立面去了吗?程晓健重新准备,亲自动手收集退伍老兵在家乡艰苦创业的故事,收集老兵在部队坚守岗位建功立业的事迹,都是实实在在让人感动的身边人具体事,看得见摸得着。以事说理,讲清楚两句话:退伍光荣,留队也光荣。


上大课那天早晨,她早饭也没顾得上吃就走了。已经是11月份,空旷的操场上风很大,也很凉,但官兵们聚精会神。程晓健讲完时,大家热烈鼓掌,常委们热烈鼓掌。政委评价:虽然没有让人掉眼泪,但道理讲到位了,讲得好!


程晓健自信地说:“我最喜欢干副职,也最适合干副职,我能把副职干到比较完美。”


从副政委改任副团长到提拔为师副参谋长、某指挥所副参谋长、驻川某运输航空兵师副师长,副职的岗位在不断变化,但程晓健凭着她的“副职两条”,一步一个台阶地向上攀登。


关键词之二:


敬畏天空


远程机动投送能力,是一个国家空中力量的重要标志之一。程晓健所在的这个师就是人民空军为数不多的运输航空兵师,常年执行各项紧急运输任务,运兵,参战,抢险救灾,都有这个师的飞行人员参加。在这里,程晓健从改装小型运输机开始,改装中型、大型运输机,可以说,亲眼见证了共和国空军远程机动投送能力的发展与变化,参与了人民空军从国土防空型向空防兼备型战略转型的艰难历程,她也从一个初出茅庐的飞行学员,成长为先后飞过6种机型、安全飞行3240多小时的机长、教员、特级飞行员。


我们问程晓健,当了这么多年飞行员,执行了这么多次任务,你觉得最大的感悟是什么?


她笑着解释:以前胆子大,只要教员让飞,什么都敢飞;现在越飞,胆子越小了,常常感到害怕。


咦,害怕还能当飞行员?还能当飞行师长?


她解释说,这个害怕不是怕死,而是一种敬畏之心!


一次,她所在的机组到安徽人工降雨,任务完成很出色,返航途中,由于天气变化,飞机飞进了雷雨云区。机舱里,黑暗骤然降临。机舱外,一个黑洞接着一个黑洞,黑洞里闪电如魔鬼般面目狰狞。巨大的雨点砸在机身上噼啪作响。飞机上下颠簸,地方降雨办的同志全部被颠到了座位下,发出一阵阵尖叫。由于受雷电干扰,罗盘不能正确指示方向,与机场的联系也突然中断。


一刹那间,坐在正驾驶位置上的程晓健觉得自己满头头发都竖了起来,脑海里掠过一个念头:再也见不着儿子了。


赶快抛开杂念!程晓健想起老飞行员的反复告诫:在任何情况下,飞机的状态是第一生命!是啊,在这种情况下,速度过大,负荷过大,飞机就会解体。她不顾身旁教员、中队长的反对,收油门减速,时速接近200公里,这可是接近飞机失速的速度了。飞机很快从4000米高度掉到了2000米,下面是山区,不能再降了。飞机保持住了良好的状态。程晓健凭着她过人的技术,驾驶飞机继续在黑洞之间穿行。突然,她看到一个云层里出现了一个空隙。能下去吗?领航员报告:位置不清。下面可是山区。程晓健咬紧牙关,继续驾机前行。终于,云层变淡了,闪电消失了,大雨变成了中雨小雨,飞机平稳地降落了。停机坪上,发动机关车的那一瞬间,机组5个人就像5座石像般默然无语。程晓健看看表,才过去了15分钟。


这次飞行遇险,程晓健终身难忘。那诡异的黑洞,可怕的闪电,浓密的云层,让她看到了大自然不可抗拒的力量,让她见识了天空凶残狂暴的另一副面孔,也让她产生了由衷的敬畏之心。


程晓健感慨地说,一个飞行员,掌握着一架造价昂贵的飞机,掌握着几个乃至几十个几百个战友的宝贵生命,甚至掌握着一场战斗一个战役的胜败,必须懂得敬畏,懂得敬畏,才能有所顾忌。这就是一个老练的飞行员为什么越飞胆子越小的道理。


程晓健把每一次飞行都当作一次新的挑战,因为没有哪一次飞行会和前一次完全相同。她仔细研究航路上的地形地貌,充分了解航路上的天气状况,细致掌握机组人员的思想技术状态,当然,更少不了完全把握飞机的状态了。


这正是程晓健迄今为止安全飞行3200多小时的诀窍所在。所谓飞行员的天赋,正表现在这一系列细节的把握之中。

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