[原创][铁血车友会征文]看《自主品牌在国外》杂想[蓝剑军团]

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看了《自主品牌在国外》的众多图片,原来是说奇瑞汽车出口海外。我是做外贸工作的,所以,汽车出口对于我来说并不稀奇,东风、长城、奇瑞都有出口。奇瑞在汽车行业里属于低档产品,出口主要面向发展中国家,并且相继在俄罗斯乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂,年出口量超过十万辆。我国从1953年投建第一汽车制造厂开始发展汽车工业至今,从一穷二白到2008年全国出口80余万辆,我们可以看到汽车工业水平有了相当的提高。


小时候,走到大街上一眼望去,全是自行车,很难见到一辆汽车,即使见到了也是以解放卡车为主。1957年7月13日,在计划经济体制下,我国生产出第一辆载货的解放牌卡车,第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线,该车结束了中国不能批量制造汽车的历史,奠定了我国汽车工业发展的基础,打开了走向民族汽车工业的发展之门。解放牌卡车个头大,载货量多,虽外观普通,但对于什么都没见过的我们这些孩子来说,新奇而有望而不可及,甚至很多孩子的梦想就是长大后能够当一名卡车司机,开上这样一辆卡车,在小伙伴们面前威风威风。这同样是我的梦想。卡车、小汽车模样的小玩具成了男孩子们争先恐后向家长索要的宝贝和珍藏。不过到了1986年,解放牌卡车停产了,取而代之的是东风140型卡车(1975年至今,第二汽车制造厂生产)。东风汽车的推出标志着中国具备了独立开发载货汽车,以及设计和装备汽车厂的能力。

长大一些,因为父亲的原因,让我终于见识到了什么是真正的轿车。父亲所在的单位,弄来了一辆北京BJ212型越野车(1965—1990年,北京汽车制造厂生产),也就是老北京吉普。在那个年代,这个车型简直可以称得上是经典,造型和配置,简单、粗犷。本来这只是县里的高层领导和部队上的高级军官们才能开上的车,听大人们讲似乎是因为我们县长弄到了一辆上海牌轿车(1960年-1991年上海汽车制造厂生产),所以把这辆宝贝淘汰给父亲单位了。这让父亲的领导高兴坏了。也让我高兴坏了,每年年底都要跑上100多里地回一次老家给老人拜年,以前都是父亲骑着自行车驮着一家老小,用大半天的时间才能到家,大冬天,很冷,我们几个孩子的脚都被冻得又红又肿起来。有了212 吉普,父亲到了年底就会跟领导借来这辆宝贝还有司机,拉上我们全家回老家。这也是我第一次坐车,再也不用忍受那凛冽的寒风,舒服、温暖。一路上我紧紧盯着司机叔叔的手,小脑袋瓜里想着为什么仅仅靠这一双手就能让这大铁家伙跑得这么快,只用了1个半小时就到了老家,真是神奇。更令我高兴的是,我终于有了向小朋友们炫耀的机会,我摸到过212的方向盘,还坐过212了,这让我好几天都激动的睡不着觉。那个时候,能够坐车是所有孩子们都艳羡的。

我问父亲,212是最好的汽车了吧。父亲笑了,傻小子,比212好的车还有好多呢,比如咱们县长坐的上海牌的轿车,漂亮大气,人家都说,“吃大白兔,戴上海表,坐上海车”,那是高等的享受;还有比如红旗啦(红旗CA770型,1958年-1983年第一汽车制造厂生产),那应该是最好的车了,那可是国家主席、中央领导才能坐的车,听说有三排座呢,坐上去可舒服了,“登天安门、见毛主席、坐红旗车”那可是外宾来了享受的最高待遇。

也许是孩子的梦想太容易受影响了,也太幼稚了。听着父亲的话,我的梦想也跟着变了,希望哪一天我能够开上红旗轿车到天安门去兜一圈。但是到现在这个梦想也没实现,也不可能实现了。

到了90年代初,我才有幸第一次坐上了轿车。一位从老家来的叔叔想找父亲帮些忙,,开着一辆老式的桑塔纳。而父亲那时已经被派到基层担任副乡长锻炼去了,得开车去乡里找父亲,这样的机会我怎么会放过,便自告奋勇给那位叔叔带路。可能因为第一次坐轿车,太兴奋了,岁数又还小,一上车就摸摸这儿,摸摸那儿,还缠着叔叔教我开车,哪里顾得上看路啊。开始走的路还对,可走着走着就迷了路,那位叔叔对我又气又好笑,只好边开边问路了。还算庆幸,走了两个多小时终于找到地方了。事后还被老爸狠批了一地顿。

随着我一天天长大,看着中国的汽车工业的长足发展,从计划经济体制逐渐向市场经济开始转变,并形成了完整的工业体系,我的开国产轿车的梦还在继续做着,而且梦想的实现离我越来越近。

我国开始同国外先进的汽车行业的领头者开始展开合作发展商用汽车。夏利(1986年至今天津市汽车工业公司生产)、上海大众桑塔纳(1983年至今上海大众汽车有限公司生产)、与德国大众汽车合资、一汽-大众捷达(1986年至今一汽-大众汽车有限公司生产,一汽与德国大众汽车合资),越来越多的小轿车开始走进我们的视线,走入中国百姓们的家庭,大街上放眼望去,小轿车成群结队的奔跑在早已拓宽的柏油路上。日本的丰田、本田,美国的通用等等纷纷进入中国,合资开发各种商用、家庭用车辆。与此同时我国军方的军车研发项目也取得了显著的成果,2003年东风猛士问世,东风猛士具备突出的动力性和越野通过性,据说各项性能指标均超过了美国悍马,可谓青出于蓝而胜于蓝。这无疑证明了中国汽车工业科技已经具备了一定的高技术含量。

我的梦想指日可待了,为了实现自己的梦想,我得先具有驾车的基本啊,在大学里,我报了驾校,学会了开车,驾校里除了长城皮卡,就是中兴皮卡,两个皮卡行业中的代表,价格低廉,结实耐用,受到中东和第三世界国家的欢迎,每年出口量都很可观。

进入21世纪以后,小型汽车已开始真正意义的走入了家庭。从无到有,从一无所知到自主创新,中国汽车工业进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的阶段,而且也已经开始全面融入世界汽车工业体之中。但合资企业的汽车却占据了市场绝大多数的份额,这样的车辆并不算纯正意义上的自主品牌,技术是人家的,品牌是人家的,而我们需要是我们自己的品牌,自己的专利技术,真正属于我们自己的知识产权。无数的车友们跟我一样都在翘首期盼着。

说到自主品牌,那奇瑞可算得上是中国自主品牌的代表和领军品牌,可以算得上是扛起了中国轿车的大旗。奇瑞人靠着自己的不怕失败,勇于撞墙的精神,打破了“中国没有自主开发轿车的能力”的观点,打破了合资汽车独霸轿车市场的格局,创造了奇瑞人的神话,创造了中国汽车行业的神话。值得国人为奇瑞人喝彩。

赶上国家经济来访的好形势,我们这里的人们抓住了时机,富裕了起来。年轻人结婚形成了一个说好也好,说不好也不好的风俗,那就是嫁女儿一般都要买辆车作为陪嫁。富裕的人买辆好车,条件差点的就买辆普通小车,上到沃尔沃、奔驰,下到五菱面包、小奥拓,什么档次的都有。我们家没什么钱,想买车买不起,我的驾车梦被我全寄托到结婚上了。我结婚时,岳父答应买一辆7、8万的车,而且他倾向于买一辆雪佛兰乐风,质量不错;有的朋友劝我买捷达,结实耐用;还有人劝我买日本车,省油说实话,我最不喜欢的就是日本车,也许是民族情绪作祟,即使按车本身来说,日本车太轻,铁皮太薄,保险系数太低。

最后我还是选了奇瑞,因为这是我们自己的车,是一个中国人的骄傲。朋友们知道后,纷纷劝我,说我开玩笑,有人说奇瑞的质量太差,大毛病没有,小毛病不断,你买的起车修不起车;有人说,奇瑞的发动机寿命太短,动力不足;有人说,奇瑞的售后服务太差;还有人说,奇瑞的外观内饰都不好看,颜色老套,没什么风格。但是我仍然没有改变主意,我的梦想也终于实现了。支持国货,支持自主品牌从我做起。我跟我的爱车相处有3年了,并没感觉像朋友们说得那么差,整体感觉还是不错的。

毕竟我们的自主品牌刚刚起步,有这样那样的问题存在是不可避免的,我们不能要求的太苛刻,正因为这样,我们的自主品牌,我们的汽车工业才更加需要我们国人自己的支持,需要我们的理解。

我相信我们的奇瑞,我们的汽车工业将来会变的更好,会发展起来的。期待我们的汽车能够以已经拓展开的发展中国家市场为跳板,打开进军发达国家汽车市场的大门,真正的走向世界,成为世界的一流品牌。

我坚信,我盼望。

加油奇瑞,加油中国。


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