[原创][铁血车友会征文]执着发展,即看“自主品牌在国外”所感!

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导读:自己的一些想法!

执着发展,即看“自主品牌在国外”所感!


“要提高我们民族的自主创新能力,要拥有我们自己的核心技术,要拥有我们民族的世界品牌”。

——— 胡锦涛总书记


今天下午,无意间在水区看到网友“shuadeniu”发布的《百姓看车携手铁血车友会举办有奖征文活动》这篇关于车友会征文的帖子,就点击看看!恰好昨天本人和好友去车展看车,所以饶有兴趣的看了征文公告里面那篇关于《自主品牌在国外————图集》的帖子!感到自主品牌的出口还是值得国人引以为傲的!在此借本次征文的机会说说本人对于我国自主汽车品牌发展的一些想法!希望本人的一些不成熟看法,能起到“抛砖引玉’”的效果!我知道在我们铁血汽车论坛》还是有“汽车行业高手”的!

一、 简要回顾自主品牌发展历程得出:走民族品牌之路势在必行!

说起自主品牌汽车,最早应该算一汽生产的“解放”牌汽车了!总所周知从1953年到现今,我国汽车工业磕磕碰碰的走过了一段相当坎坷的发展之路!

新中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段:第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前,初步奠定了汽车工业发展的基础,汽车产品从无到有。第二个阶段:1978年到20世纪末,中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。第三个阶段:中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的阶段,全面融入世界汽车工业体系。

我们不可否认,一汽厂的建立和“解放”牌卡车的生产离不开前苏联援助的影子!但是,我们正是从苏联援助中国的蜜月时期到中苏关系破裂,苏联撤走全部援华专家的惨痛经历上,得出了拥有“自己的东西”的重大意义。靠别人的技术,靠他国的产品实在不是长远之计!就如同当今的中国汽车市场,如果我们没有自己的汽车生产企业,没有自己的汽车品牌,没有自己的汽车研发团队,那么当今中国汽车市场绝对不是现在这样性价比的高中低价格汽车并行局面!其他不用举例,就说我们军用战机的发动机,在J10没有“太行”之前,俄罗斯军工企业不是也对我们漫天要价的“讹诈”我们么!

一旦国外汽车对中国市场形成垄断的局面,价格和配套各项不是完全由他们说了算了么?!不要以为国外有很多汽车厂家争取中国市场,而会激烈竞争,汽车行业的整体性联合垄断是存在的!哪个厂家会嫌赚钱多呢?所以只有拥有了不受外国控制的自主汽车品牌企业与汽车产品,我们才有“坐在谈判桌前”的资格。毕竟很多国人买车还是要考虑性价比问题的!由此看来目前国家对于进口汽车高关税是很有必要的!价格和配套这个仅仅是对于买车人的经济层面影响!但是对于国家一层呢?谁说汽车工业就不能用来博弈政治了?!我们要清楚的认识到,国外的东西关键的时候是靠不住的,这样的教训太多了!任何一个产业如果依赖于他国发展,这就注定了我们没有主动权!

其实发展自主品牌不单单是为了与国外企业竞争的问题,还会带动更为重要的“民族自豪感”情绪!回顾一下,第一辆解放牌下线的场景!“外国人能做到的,我们同样能够做到!而且做得更好!”



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建设自己的汽车工业是数代中国人的梦想,新中国成立后,这一愿望更加强烈。1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着中国结束了不能批量制造汽车的历史



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这是试制的解放牌汽车出厂报喜时,第一汽车厂的职工夹道欢庆



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长春市各界群众欢庆第一批解放牌汽车试制成功。

我之所以连发解放车下线三张图,就是想突出拥有自主品牌汽车,确实提升了我们的民族自豪感!

二、 个人对自主汽车品牌销售推广发展的看法(国内市场和国外市场两块内容)。

只要是商品,就会涉及到一个销售的问题!产品销售过程中所采取的销售策略优劣直接关系到商品的市场前景和生产企业的发展前途。汽车这个高投入产业当然就更加要注重销售对于企业的意义了!对于自主品牌汽车(主要指小轿车)在国内外销售,个人有些不成熟的想法在此列举一下!

国内市场:随着我国经济的不断发展,汽车拥有量在持续的快速上升!但是从整体来说,目前国内汽车的销售大局还是合资车和进口车占大头!这当然与合资车与进口车的品牌实力有关,但是也与我们自主品牌汽车整体销售策略有关!现在很多企业盲目的模仿国外企业搞“噱头”宣传,同类产品间打价格战!这个是很不妥当的!当今信息爆炸时期,车主肯定会在网络和现实多方考量!买车么,个人感觉无非是“舒适度、操控性、安全性”三者的综合考察。但是,国产车说实在的目前在这三者上做的还不足。比如,我昨天试驾的东风S30轿车,车型是大气的,但是内饰和操控性一般!比如我以前关注过的奇瑞A3这款车,这款有ESP 车身电子稳定系统车子,售价八万左右,应该是很有市场的,但是A3内饰确实不敢恭维啊,做工和设计让我感觉像奥拓啊!(本人直到现在还认为A3只要改进内饰,销量肯定大大提高,也肯定有广阔的市场,毕竟性价比在这里,期待A3的内饰升级)。

还有包括网上说言的国产车质量问题,国产车售后维修问题等等,这些都需要我们去解决!所以,我们现在销售宣传的时候不应该花大力气去鼓吹自己汽车如何如何先进上,应该以宣传不断完善各项售后服务体系为主要方向!切实的让潜在车主看到厂家用心在细节上,配套上完善了!只要这样才能够吸引潜在车主放心购买!话说回来,车子是否先进?在当今社会,大家一目了然!车主花十万元钱买的车,他也不会奢求有五十万车子的待遇,但是你不能让他感觉华了十万元买这辆车子心里没底啊!

国外市场:对于国外市场我们自主品牌汽车的销售情况,具体不是很了解!所以也就没有什么发言权,但是从帖子《自主品牌在国外————图集》中和网上的一些资料显示,我国产品比如奇瑞、长城这些自主品牌轿车出口地,一般是处于汽车工业相对落后的国家。这就说明,我们自主品牌的国际竞争能力还不是很强,我们还有很长一段路要走!个人觉得,目前自主品牌进军国际市场,必须先要解决两个问题:适应性与售后维护保障问题!车子卖到不同气候、不同道路环境、不同纬度地区,对于车子的整体性能发挥肯定有影响。如何使我们的车子在全球任何一个地区都能表现的“完美”,确实是考量我们综合汽车制造工业的难题!还有一个售后服务的问题,上面讲到国内市场的时候,已经强调了,所以希望自主品牌厂家做好出口国当地的售后保养维修等问题,为自主品牌汽车赢得口碑!从而使自主品牌汽车能够长期的在当地发展,并赢得市场!

说道国外销售发展,我觉得如果条件允许,我们应该在当地开厂,当然这个投入会很大。但是考虑到“出口过程中”产生的成本和售后服务问题,在当地独立或者合作开办工厂还是有利的!

三、 个人对自主汽车品牌可持续发展的看法!

我们自主品牌汽车经过多年的发展。从单纯的模仿开始,走过消化吸收,目前已经有不少的企业具备了一定的研发能力,但是整体上依旧摆脱不了“低价、低质、低档”印象,这三个词就像三座大山一样,压着我们的企业艰难前行,如何摆脱这“三低”的阴影,俨然成为目前自主车企的第一大难题。我个人觉得要解决以上三个“低”,走上“高性价比、高品质、高档”的三“高”道路,关键是企业间、企业和政府间相互协调,做好几项具体工作。从而促进我国自主汽车品牌可持续发展!对于企业间、企业和政府间相互协调问题,个人有些不成熟的想法在此列举一下!

企业方面:1、加强企业间资源整合,提升联合“作战”能力。

目前,我国汽车企业整体实力在全球汽车行业里面相对比较弱,和一些国际知名品牌的差距还是相当的明显!虽然各个国产汽车生产厂家发展速度很快,但是都仍然处于“初级阶段”!为了更好的面对行业竞争,我们应该强调并鼓励各个企业间的资源整合,不光光是汽车生产制造企业之间,也包括汽车生产的上游原配件企业和下游销售企业间的联合互动!不然,光靠外国“零件”组配起来的国有汽车也是没有主动权的!

只有汽车生产的各个环节,各个领域都掌握在“自己人”手中,我们才能理直气壮的坐在谈判桌前!比如印度所谓国产的“阿琼”坦克,别看印度报纸天天为这个“万国牌”的“全世界最先进坦克”呐喊,在此且不说它综合性能怎么样(从印度军方不想采购上,我们也可想得到他的综合性能)。哪怕假设它真是“世界第一”坦克,如果想在关键时刻靠这个研制三十几年的家伙,也是是靠不住的!道理很简单:因为他的核心东西都是人家的,只要断了你一样,你就玩完!

当然,企业间合作与联合这里也涉及到了很多自主品牌企业内部的核心技术问题,所以目前迫切的需要完善各项法律法规,使得企业间相互协作在“相互支持,有利可图,共同发展”的前提下,在“不损害自身核心技术价值”前提下合理有序的进行!你的车架设计技术,我的内饰设计制造技术,他的汽车操控性稳定性技术等等相互整合利用,这样对于我国自主品牌的发展是相当有帮助的!

俗话说,团结就是力量!上半年中国钢铁企业的买铁矿石之中的曲折就很好的说明了,只有当我们自己握成拳,他人才不敢小视我们!

2、自主创新与人才培养,要有自主品牌的特有之处!

其实现在说这个也算是老生常谈了,创新和人才培养的重要性大家都是知道的!关键是,我们如何进一步的加大这方面的力度!也就回到第一点加强企业间联合方面了。确实,目前自主品牌企业都很重视这方面的问题,很多企业都有自己的研发部门!但是对于蓬勃发展的中国汽车市场,对于快速发展的中国汽车制造业来说,我们还需要加速前进的步伐!在研发创新的同时,也要加大与科研机构、各类院校之间的联系!充分利用现有的资源,将现有资源用到实处!

作为一个新兴的汽车生产国,我们汽车生产配套企业间要适时的运用“集成创新”理念,通过对各种现有技术的有效集成,形成有市场竞争力的新产品,新技术!从而使得现有技术发挥最大的效果!同时要有自己的强项,就比如奇瑞A3的安全性!

3、适当研究发展前瞻性产品与技术!

其实这个道理也是很明显的,如果一味的跟着国际知名品牌汽车企业走,那么我们始终只会是那个“喝汤”的。只有加强在汽车制造和汽车设计前沿性领域的研发力度,才能使我们更好的参与国际竞争,才能让我们在激烈的市场竞争中分得一碗肉!

就如同钱老对温总理说的那样,“现在中国没有完全发展起来,一个重要原因是没有一所大学能够按照培养科学技术发明创造人才的模式去办学,没有自己独特的创新的东西,老是‘冒’不出杰出人才。这是很大的问题”!目前,前瞻性技术正是我国汽车生产企业最为薄弱的环节!其实,这也是难免的。因为作为发展中国家,我们必然会注重于实用技术领域的研究,对于基础研究和前瞻性研究的重视程度相对西方发达国家来说不足是必然存在的。这也就是所谓重视基础领域研究的“诺贝尔奖”获奖者没有中国人的一个原因!当然,获不获奖那个奖并不重要,重要的是我们现在必须要开始重视前瞻性科技和基础领域研究工作了!

可能现在我们自主汽车品牌生产企业还没有实力全方位的开展各项前瞻性科技和基础领域的研究活动!或许,我们可以像80年代国家保证重点科技项目前瞻性领域和基础领域研究那样,抓住汽车行业发展方向,实施重点“突破”!所以,我主张“适当研究发展前瞻性产品与技术”,毕竟我们综合实力还不能支持我们企业“全面开花”!

4、完善各项汽车生产和售后服务体系,带动产业链的发展!

汽车生产的链条化对于节约生产成本是有很大帮助的,当然在这块领域自主品牌汽车企业普遍做的不错!

前面讲到阻碍我国自主品牌汽车企业发展的几大原因中,特别强调了售后体系环节!因为目前我国任何一家自主品牌汽车厂家都无法做的在其汽车所开之处有售后保障!这当然与企业实力有关,对于这些新兴的汽车企业来说,要求确实有些高了!我们是否可以采取相互协作,比如在奇瑞的维修保养店里,也可以为中华维修保养等等!资源的相互整合才能发挥最大效果,就目前来说,这一途径也是缓和当前国产汽车厂家售后能力相对较弱的有效方式!

汽车生产是系统复杂的过程,不是简单生产组装汽车这么简单可以形容的!这是个产业链系统过程,只有汽车生产领域不断的革新技术,不断的提升品质才能带动上下游企业联动性的发展,从而产生产业链效应。而良好的产业联动效应又能发过来促进企业的发展,从而走上良性发展之路!

5、品牌的自我定位,企业整体价值观的改变!

目前很多自主品牌企业在产品生产销售过程中盲目的与豪华车攀比汽车各项功能。但是我们都知道一点功能攀比的同时,功能稳定性这一环是我们不敢随意提及的!而稳定性又是每个车主不得不考虑的!因此,本人觉得我们目前要着眼于稳定性的研究!来日方长,奔驰那些豪华配置我们在不远的将来也都能做到,但是现在我们要做到基本的使车载系统和车子本身性能稳定可靠!不要以最理想的数据来“引导”车主,这个不是长久发展之路!

比如我国一直以来的航母梦想,就是个很好的例子!不是我们研究不出的制造工艺,十万吨以上的超大型货轮我们早已“熟能生巧”了!只是,我们在很多细节方面达不到航母要求,总不能和印度买来的老航母一样,三百六十五天有三百天呆着港口里维修吧!所以,当前我们应该着眼于汽车各项功能的稳定性!

细节上,技术稳定性上我们做的还不足。所以现在我们品牌汽车不要重点追求豪华配置,不是我们不能做到豪华!

6、吸收和引进国际上先进的设计理念、制造技术和管理理念!

这个就不用多讲了,想必大家也都明白。我个人倒是觉得以前企业并不是很看重的先进管理理念。我们要特别重视,因为科学制度也是生产力!

政府方面:1、加大产业政策的扶持!

当前政府正向着服务型政府方向转变,各项职能都充分的调动为各行各业所服务!汽车行业作为系统行业,尤其需要政府政策性的扶持!当然,各地的自主品牌汽车企业都是当地政府重点“照顾”对象!但这些都是地域性的“重点照顾”,缺乏强有力的整体性统筹规划!之所以强调“强有力”三个字是因为现实情况是很多关于汽车制造企业的政策法规落实缺乏力度!

其实,我上面讲到的企业方面要做的事项,都需要政府的支持!记得我读大学的时候,曾经听过导师说起过吉利老板李书福讲的一句话:“中国的企业没有“私营”的!”可见政府的支持对于企业发展的重要性!

加大产业扶持不是指企业要什么你给什么,而是指急国产汽车企业所急、想他们所想,统筹规划发展!比如上面讲到的企业间联合,如果没有健全的知识产权保护和价值衡量体系,没有良好的立法保障。这一切都不能实现!当前,我觉得我们政府就应加速这方面立法进程,不光光为这些自主汽车制造企业,也为快速发展中的我国各行各业!同时对于出口的自主汽车品牌,我们政府应该在退税等方面已于扶持。毕竟自主汽车品牌在国际市场也只是“初出茅庐”,根基还是很薄弱!

政府的扶持在很大程度上影响了自主品牌企业的发展!上面我所讲的企业各项措施中,每一项都是“花钱”的项目,但是着眼于企业长足发展和可持续发展角度,以上这些措施对于企业发展是有很大促进作用的!所以,在资金上政府适时给予优惠政策支持也是很有必要的!

2、加强自主知识产权的奖励与保护!

说到底,目前自主汽车品牌企业的实力还不是很强,在科技研发投入上相对有限也是在所难免的!这就更使得自主知识产权显得尤为珍贵了!政府部门要长期的对科技创新等创新发明采取奖励措施,并帮助企业将先进技术和先进理念运用到实际生产过程中,使得企业更好的发展!可能今天政府奖励的一块钱,帮助企业转化为生产力投入的十块钱,明天带来的是一万元的回报!千万不要再出现有技术没法转化为生产力的状况了!在奖励的同时,更加要注重自主知识产权的保护!这一点上,我国政府一直做得还不错!

以上这些是我的看法,希望大家指正!

四、 我们要对自主汽车品牌有信心!

事物的发展肯定是阶段性和连续性相结合的!我们的自主品牌汽车也是这样!看过汽车销售论坛的网友会发现,很多时候会出现所谓的“车黑”和“车托”!也就是一个说车不好,一个说车好!特别是每一次新车发布的时候,这种“口水仗”就更加激烈了!我个人的想法是,不管何种车型总要其的优缺点,不管如何做工,只要你用对比的眼光看,肯定看得出好的地方,不足的地方!这本是很正常的事情!对于,合资车呢,当然它在很大程度上满足了一部分消费群体的要求,但是有些人老拿十六七万的合资车对比国产车,这不是瞎胡闹么。人家卖十万,你卖十七万,在一些方面当然有差距了!还有一些人说合资车是“汉奸”,其实这也是有失公允的,毕竟合资汽车企业对于中国汽车制造业是有贡献的!其实任何一款汽车都是有自己的消费群体的,只要我们自主品牌汽车不断的向前发展,不管在国际汽车市场还是国内汽车市场,我们所赢得的市场份额将会越来越多!在市场保有量、行业中的地位等方面将会不断上升!

我们应该要对自主汽车品牌有信心,可能现在存在着这样那样的不足,但是哪家企业在起步阶段就非常完美了!存在不足是很正常的事情,只要企业发展,不足必定会越来越少!其实我倒是觉得,有些时候对于自主品牌汽车“托一托”又何妨!毕竟这是我们中国人自己的品牌,而且还是在我们自己的土地上!我们自主品牌汽车企业要坚定执着的发展,执着的在汽车行业走下去!



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洋洋洒洒写下了这些文字,希望自主品牌汽车行驶在快速发展的“高速路”!


本文内容于 11/15/2009 9:05:37 AM 被瞄准松岛!!!!编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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