关于车重————驳某系车黑“轻质高强度钢”的说法

cljian 收藏 7 695
导读:众所周知,大部分车型的车身材料使用的是钢材,以冷轧为主。 钢的比重是7.85.各种牌号的钢材的比重基本一致。不存在“轻质钢材”一说 钢材的强度有屈服强度决定,一般钢材的强度为340—400个单位。高强度钢确实存在。 一般情况下,钢板越厚,强度越高。 车身强度高,除了设计因素外,大量使用厚度大的钢材是唯一的途径,当然也可以使用其他材料,比如碳纤维、铝镁合金。。。(注意成本) 追求轻质化,同样设计因素很重要,还有就是使用较轻的材料,比如铝合金。 如果既要轻又要结实,那么对不起

众所周知,大部分车型的车身材料使用的是钢材,以冷轧为主。


钢的比重是7.85.各种牌号的钢材的比重基本一致。不存在“轻质钢材”一说


钢材的强度有屈服强度决定,一般钢材的强度为340—400个单位。高强度钢确实存在。


一般情况下,钢板越厚,强度越高。


车身强度高,除了设计因素外,大量使用厚度大的钢材是唯一的途径,当然也可以使用其他材料,比如碳纤维、铝镁合金。。。(注意成本)


追求轻质化,同样设计因素很重要,还有就是使用较轻的材料,比如铝合金。


如果既要轻又要结实,那么对不起,只有增加成本,使用昂贵的铝合金吧。


不要听信别人说什么用“高强度钢材”减少车身自重。高强度钢的加工性能比较差,冲压折弯后会出现断裂。整体强度会更差。


反言之,要是大量使用高强度钢减少重量可行,为什么坦克要那么重?坦克的钢板需要那么厚?



看到某系车黑“轻质高强度钢”的说法,不禁令我想起了现在CCTV2上频频曝光的虚假电视购物,和药品广告。

只要在宣传上请几位“砖假”,大喊我有高科技,用的是外国技术,立马人们趋之若骛。。。。

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