深入剖析——为什么小日本易拉罐吸能车也能碰出个5星来?

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深入剖析——为什么小日本易拉罐吸能车也能碰出个5星来?


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深入剖析——为什么小日本易拉罐吸能车也能碰出个5星来?


深入剖析——为什么小日本易拉罐吸能车也能碰出个5星来?



上面用丰田的凯美瑞(北美版)碰威驰,本田雅阁碰飞度,奔驰碰Smart,结果都一样,原因很简单:


小车碰墙的时候,墙的质量无限大,作用力与反作用里相同,小车质量小,受到的墙壁冲击力小,所以即使坚固程度不如大车,也还能应付碰墙的试验。但是碰到大车的时候冲击力远大于碰墙,小车就先发生形变,先吸能,物理学的只是告诉我们两个物体碰撞而先形变的物体会吸收较多碰撞中的能量,这个就是小车碰大车永远吃亏的道理---车重不如对方,也是小车在常见车祸中表现差的原因。注重安全还是买大车吧。


其实吸能理论本身没什么错,错就错在别人不吸能而你吸能的时候你就吃亏,因为你由于吸能而刚性不够先产生形变,那对不起,本次碰撞的多数能量就由先形变的物体吸收,所以吸能理论造的车在碰撞试验中表现不错,而实际情况下表现较差。


再说的通俗一些,那些几十吨的大卡车,如果去参加CNCAP撞墙 估计连2星都得不到 但是如果在实际中 任何小车都不可能威胁到大车安全 也就是说一个20吨的大卡的CNCAP成绩是2星 可是它实际的安全性是50星 碰撞成绩必须要参考车重 1个800公斤的6星车 安全性比不上一个1.8吨的三星车


不同车重下的5星根本就不是一回事


而A3在同级别中几乎最重的重量(1.4吨) 还能撞出5星 应该说是最具含金量的5星

紧凑型车(单位:KG)

雪铁龙富康 1050

奇瑞旗云 1100

大众捷达 1105-1170

雪铁龙新爱丽舍 1110-1150

吉利远景 1130

三菱蓝瑟 1130-1170

力帆520 1135-1155

丰田花冠EX 1145-1160

力帆620 1150

V3菱悦 1150

日产颐达 1150-1175

日产骐达 1160-1182

比亚迪F3 1170-1200

海马海福星 1174

天语 SX4 1185-1215

马自达3 1203-1308

日产轩逸 1210-1260

本田思域 1210-1290

中华骏捷FRV 1230-1270

赛拉图 1235-1290

现代悦动 1236-1279

大众朗逸 1245-1323

标致307 1247-1337

别克凯越 1250-1345

现代伊兰特 1250-1350

长安志翔 1260-1360

大众新宝来 1265-1315

丰田卡罗拉 1265-1330

大众高尔夫 1270-1300

雪铁龙世嘉 1270-1321

雪铁龙C4 1278

大众宝来经典 1280-1310

斯柯达明锐 1285-1420

海马3 1290

奇瑞A5 1290-1326

海马欢动 1325-1340

福特福克斯 1340-1370

奔驰B级 1345

奇瑞A3 1350-1395

斯巴鲁翼豹 1360-1505

宝马1系 1375-1460

雪铁龙凯旋 1397-1424

沃尔沃S40 1400-1478

大众速腾1.8TSI 1403

沃尔沃C30 1479



同时紧凑型车 A3是紧凑型车中几乎最重的 后面是宝马 沃尔沃 斯巴鲁 还有奔驰

终于知道了 宝马 沃尔沃 斯巴鲁 还有奔驰 不是傻瓜 越安全越重


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