中国四代战机真实时间表

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导读: 中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中,正在研制;根据有关资料透露,可能很快要进行首飞,首飞又很快就进行试飞,很快就装备部队。根据现在的情况,可能还有八到十年吧。 中国空军副司令何为荣于11月8日的《面对面》节目中如是说,第二天这条消息便占据了各大军事网站的头版,在网友一片叫好声中却也夹杂这少许疑问。疑问主要是何为荣将军所说的三个“很快”和一个“八到十年”,在这里我根据中国一向的做事风格分析下这条消息的真是性。 首先,中国四代战机是否正在研制,这点大家似乎

中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中,正在研制;根据有关资料透露,可能很快要进行首飞,首飞又很快就进行试飞,很快就装备部队。根据现在的情况,可能还有八到十年吧。


中国空军司令何为荣于11月8日的《面对面》节目中如是说,第二天这条消息便占据了各大军事网站的头版,在网友一片叫好声中却也夹杂这少许疑问。疑问主要是何为荣将军所说的三个“很快”和一个“八到十年”,在这里我根据中国一向的做事风格分析下这条消息的真是性。


首先,中国四代战机是否正在研制,这点大家似乎没有什么问题,答案毫无疑问的是肯定的,因为中国军事界做事风格是说的一定有,没说的不一定没有。


其次,分析下三个“很快”,很快首飞,第一个“很快”可能不准确;因为11月初美国曾经爆料,美国18号侦察卫星在中国东北地区拍摄到一张可能是中国四代战机的照片,这条消息爆出后由于“在军网上中国四代战机每月都首飞几次列装几次”,所以并没引起网友的注意,但是这是美国官方爆料,而且有照片为证,所以应该是值得信赖的,因此第一个“很快”应该是“已经”。很快试飞,第二个很快也可能不准确;理由是首飞后很快试飞在现在情况下是很正常的,美国卫星11月初拍到中国四代战机照片,那么这是首飞照片还是试飞的时候拍到的呢,因此说这个“很快”可能是“很快”也可能是“已经”,但是飞机不同于其他军事装备,不可能试飞很久其他国家还不知道,因此第二个“很快”即便是“已经”应该也是刚刚开始试飞。很快列装,第三个很快可能是准确的,因为美国已经批量装备四代战机,对中国形成比较大的压力,为了应对压力这个很快是很现实也是逼不得已的。


再次,分析下中国四代战机的试飞和装备时间,刚刚分析过,中国四代战机应该正在试飞或者年底前开始试飞,按照这一代战机的具体情况来看,试飞时间大约是三到四年,具体例子就是世界第一种四代战机,美国F-22战机F-22战机1997年9月7日进行的首飞(1990年那架只能算是技术验证机),2001年8月开始批量生产,由于中国现在军事压力较大,因此试飞时间应该会稍微短些预计需要三年到四年时间,即2012-2013年试飞完毕,小批量生产试装备部队,2013-2014年左右正式批量生产,形成战斗力。


最后,从中国军方做事风格方面印证下我的推测,中国军方向来低调行事,这是因为中国自邓小平时代开始奉行韬光养晦政策,近年虽然开始修改这种策略,但是总体上还是实行韬光养晦,这种政策核心就是有说成无,强说成弱,快说成慢,能隐则隐,能藏则藏,因此国家公布八到十年实际上或许只要三到五年,这也符合以上分析;另外,在何为荣将军说三个“很快”时毫不犹豫,而在说八到十年的时候何将军明显稍微犹豫了一下,作为空军副总管,四代战机进程时间表何将军应该非常清楚,要是据实说来应该毫不犹豫,他那稍微的一下犹豫也表现出了这个八到十年是他随口说得并不是实际时间表。


因此,中国四代战机应该很快就会试飞,甚至已经在试飞;中国四代战机应该会在2015年之前大规模装备并形成战斗力。


时间上推断,现代飞机已经不是一战、二战的飞机,设计相对简单,继承性很好,很多东西都能延续以往的设计,而且和平时期没有战时的紧急需求,研制起来也更追求细节,设计细致认真很多,加上每一代战斗机都会采用很多革命性的技术以达到对上一代战斗机的绝对优势,这样一来研制周期就会被拉长,现代战斗机的研制周期一般来说要达到20年左右,即使是美国F22的研制也是历经20年的波折才出现了今天的F22,可见研制新一代飞机并不是按照传统的模式走一遍,而是需要进行大量的探索,YF22早在1990年就已经首飞,但是知道1997年才有了我们今天所知道的F22,这中间的7年F22进行了大量的探索,进行了大量的改进,才有了我们今天看到的F22,从中可见研制新一代战斗机的困难有多大,所以第四代战斗机对于我们来说也不是可以一步登天的,这还不包括我们的航空工业很少有精力和经费进行技术预研,美国人在开始研制每一代战斗机之前都会进行大量的预研工作,掌握很多关键技术,但是我们的航空工业,设计人员本来就奇缺,型号任务已经压得他们喘不过起来,那里还有精力去进行预研,这无疑还会加大我们的研制周期。


其次,关于四代机可能的首飞时间,我们知道研制一架新的飞机尤其是探索下一代战斗机的过程都是很漫长的,在研制下一代战斗机之前必须完全掌握这一代战斗机的技术特点,可以很轻松地研制出现有战斗机相似的战斗机型号,否则连现有战斗机都没有掌握怎么去研制下一代战斗机,很简答的比方,在学会跑之前我们必须先学会走,研制战斗机也是一样的道理,我国真正掌握第三代战斗机技术的时间应该是J10定型以后,我们真正完整的走过了三代机的研制才能完全掌握三代机的设计,这时候才有可能研制下一代战斗机,现在就拿理论上的最乐观情况进行判断:2003年J10正式定型,这时候四代机立项,那么要制造出四代机原型机需要多长时间呢?现有唯一的可参照对象美国,YF22原型机是在ATF计划提出八年后的1990年首飞的,而F22原型机更是在1997年才首飞的,而我们的四代机原型机即使是2003年J10定型后就能立项,那么至少也需要十年(请不要避讳,我们没有技术预研,所以很多东西不能直接拿来用,而是需要用的时候再去攻关,所以时间肯定会长一些)也就是2013年以后才能首飞,现阶段我们不要期望四代机首飞,即使首飞了也估计是赶工赶出来的,那样的飞机我们宁愿不要。


第三:关于人才的问题,我们国内的航空人才本来就缺,这不是什么秘密,航空需要很多专业人才,而且要高学历(现在的航空设计所基本上都需要硕士以上的学历),但是国内连能够培养这些人才的高校都寥寥无几,也就十来所,而且很多学校像清华还是这几年才开设的,至于航空需要的基础学科力学(设计飞机就是力学,没有力学基础怎么保证飞机能飞起来,有足够的强度),但是改革开放以后我们有多少学生愿意学力学呢?大家都在学计算机,学电子信息(这些还好,技术方面的,航空也很有用),学管理,学土木建筑,学汽车,机械这个飞机设计中要求很高的学科没人学,力学这类基础学科的录取分数线更是低的可怜,像我们北航,飞设全国排第一,发动机全国排第一,但没人愿意报,都去学那些热门学科,想找个外企,结果就是直到去年北航的飞设、发动机录取分数线都在中下游甚至是下游,这两年航天火爆,大飞机立项才把这些专业的录取分数线提到高出,去年我们的飞设录取分数线终于排到第二了,第一是高工(理科实验班)。我们的航空从业人员少直接导致一个问题就是我们的设计效率低,Airbus的一个团队有四五千人,每个设计师每年画的图大概就一张A3的纸,而我们的设计员每年画的图那是n张A0图纸,这样的差距直接导致我们的设计粗糙,不够精巧,超重,设计周期延长。


综上所述,我国的四代机在2013年之前首飞是没有可能的,在加上一些其他因素推倒2015年以后应该是很正常的,所以现在所有的关于四代机首飞的传闻都可以判定是假的,要么就是某些国外组织为了中国威胁论编造出来的,要么就是某些无聊的人散布的假消息,在此我也呼吁网友见到此类贴不要回复,不要让这些无聊的帖子再去浪费我们宝贵的时间、生命还有宝贵的网络资源。

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