中国空军四代机呼之欲出,目前最新的进展!!

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_10_52018_10252018.jpg[/img] 空军副司令员何为荣将军:中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中,正在研制;根据有关资料透露,可能很快要进行首飞,首飞又很快就进行试飞,很快就装备部队。根据现在的情况,可能还有八到十年吧。那么目前进行到哪一阶段了呢? 据有关人士透露,从第三代到第四代战机,需要实现三步跨越:超音速巡航、隐身及大迎角过失速机动能力,这也是第四代战机的3个鲜明特点。


中国空军四代机呼之欲出,目前最新的进展!!


空军副司令员何为荣将军:中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中,正在研制;根据有关资料透露,可能很快要进行首飞,首飞又很快就进行试飞,很快就装备部队。根据现在的情况,可能还有八到十年吧。那么目前进行到哪一阶段了呢?


据有关人士透露,从第三代到第四代战机,需要实现三步跨越:超音速巡航、隐身及大迎角过失速机动能力,这也是第四代战机的3个鲜明特点。




据统计41位中国科学院院士和中国工程院院士应邀参加了以"重点型号发展"为主题的科技咨询活动。其中有两院院士顾诵芬、歼十飞机总设计师宋文骢、"飞豹"飞机总设计师陈一坚、K8飞机总设计师石屏等11位在航空工业系统工作的院士,还有"神舟"系列总设计师戚发轫、西工大女教授张立同等在其他科学领域和高等院校工作的30位院士。




这告诉我们这样的一个事实,中国的四代重型歼击机将由沈飞承担;并将汇集全中国目前掌握的最先进的航空技术研制成果来打造;中国的下一代战机将用自己的标准体系来建造。




大多数的军事爱好者都知道,第四代战机就美国一家搞了出来,美国想保持住它在这方面的优势,是不可能将F22隐形战机这一明显具有四代机特征的技术传授给别国的,甚至近距离观看也不允许,可见第四代重型歼击机军事机密程度。其他各国研制同类战机只能根据第四代战机的通用特点并结合自己掌握的最新技术来进行,所以说各国要研制的第四代战机会各不相同,会采用本国所掌握的各具特色的标准体系。中国研制的第四代战机也一样,也一定是具有中国标准的东西。


漫谈中国在第四代战机领域的技术突破点


众所周知,美国F-22战机有五大特征,隐身、超音速巡航、高机动能力和敏捷性、综合化航电系统和良好的可维护性。




目前,中国在这些领域都进行了研究,并有专业的文献出现在专业的期刊上,笔者摘录了一些,代表作品有《第四代发动机不加力超声速巡航性能的研究》、《对第四代战斗机综合航电系统的构想》、《第四代战斗机作战需求研究》等等。这些资料都是公开的研究成果,还有很多技术成果不便公开。譬如国外的一些军事刊物和军事网站上宣传的中国太行发动机推重比达到9和隐身技术的研究突破点等等,尤其值得一提的是中国隐身技术研究突破点,更是令人叫绝。




目前已经有国内的文献更是直截了当地说:"中国航空工业对于飞机隐身技术进行过长时间的研究和试验,在结构设计、材料和涂料的研究方面都取得了很多的成就,完全可以通过努力设计出达到第四代战机要求的隐身战斗机"。要知道中国有了推重比为9的太行改发动机就可以能够直接设计出满足超音速巡航和高机动性于一身的第四代战机,再加上隐身技术、航电和可维护性上的最新成就,中国第四代战机的研究瓶颈技术障碍被排除,剩下的就是花费时间整合的问题了。




中国航空自主原创的标准规范体系即将形成




以前我国研制战机,不是采用俄式标准就是参照欧美标准,譬如歼5、歼6、歼7是采用的俄标准和规范,而歼10、歼11B是参照采用欧美标准。现在我国通过几十年的技术积累,终于可以自豪的说,我国即将拥有自主原创的标准战机——中国的第四代战机。四代机的研制就是分水岭,就代表我们民族独特的品牌形成,它将会向全世界宣告航空届又多了一个标准体系,一个中国航空特有的标准体系。




目前的阶段:


中国空军第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力,即大迎角下的机动能力。使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高,而且还具有前所未有的短距起落能力,这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度,缩短飞机的滑跑距离。




目前,一航沈飞建立了以数控设备为主体的现代化飞机生产线,全面采用了三维数字制造技术,实现了设计/制造一体化,完全能够满足三代机的生产需求;掌握了三代机生产的关键技术,先后克服了5大技术难关,解决了6大部件的关键生产工艺问题,掌握了钛合金和复合材料的加工制造水平,其中有些技术已经达到国际先进水平;构建起数字化的生产管理体系,实现了从数字化工装准备、数字化设计、数字化制造到数字化装配的全过程管理体系,所有的工艺文件采用数字化管理;锻炼出一支平均年龄仅有38岁,能打硬仗的职工队伍;提高了科研管理水平,也为一航沈飞公司的持续发展提供了巨大的支持。在一系列的技术成果中,最让沈飞郭殿满总工程师引以为傲的就是他们在碳纤维复合材料、钛合金制造、加工方面取得进步。复合材料和钛合金作为新一代的航空材料,已成为与铝合金和钢并驾齐驱的四大飞机结构材料之一,其应用水平已经成为飞机先进性的一个重要标志。



第四代战斗机要实现超声速巡航和隐身能力,复合材料与钛合金必不可少,正因为如此,复合材料和钛合金的加工技术也被认为是第四代战斗机制造的标志性技术。钛合金是当代战机的主要结构材料之一,美国80年代以后设计的各种先进军用战斗机和轰炸机中,钛的使用量已在20%以上,如第三代F-15战斗机的钛合金用量占27%,而第四代F/A-22战斗机的钛合金用量占41%。而现代复合材料方面,空客A380预计使用的复合材料每架高于20%,波音787的复合材料使用量达到约50%,第四代战机复合材料的用量将占飞机结构重量的25%~40%,如美国的F/A-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料,法国的“阵风”机翼大部分部件和一半的机身都采用了碳纤维复合材料。




目前,一航沈飞在钛合金加工领域拥有了一条从厚板加工、焊接、真空热处理到薄板热成型、等温成型,还原铣切,表面处理的成熟生产线,其技术能力和工艺水平在国内首屈一指,不但能够满足军机制造的需要,还能为航天系统加工钛合金零件。在复合材料生产领域,一航沈飞也建成了一条国内最好的生产线,其先进程度,即使是来访的欧洲、美国航空业者也都赞叹不已。



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