关于我真爱中国的《全世界只有中国人说日本车是破车》的一点看法

cljian 收藏 15 982
导读:中国的大街上,开日本车的占一半??你从哪里看到的? 自己YY的?我在北京,广州的大街上没没看到,过两辆车有一辆是日本啊。难道你说的是中国的广大地级市,县级市已经,抑或农村已经普及了日本车! 在欧美国家,日系车销量都高于欧美车,美国人称丰田车是开不坏的车。你说母鸡飞上月亮了,它就真的飞上去了吗?真是YY强身啊!! [U]为什么日本车在美国卖得还可以[/U],主要有以下几个原因:第一个是美国有很大的购买群体是留学生和外来移民,以及美国的穷困人群(因为美国也有穷困人),由于他们只有很少一部分的钱,

中国的大街上,开日本车的占一半??你从哪里看到的? 自己YY的?我在北京,广州的大街上没没看到,过两辆车有一辆是日本啊。难道你说的是中国的广大地级市,县级市已经,抑或农村已经普及了日本车!



在欧美国家,日系车销量都高于欧美车,美国人称丰田车是开不坏的车。你说母鸡飞上月亮了,它就真的飞上去了吗?真是YY强身啊!!


为什么日本车在美国卖得还可以,主要有以下几个原因:第一个是美国有很大的购买群体是留学生和外来移民,以及美国的穷困人群(因为美国也有穷困人),由于他们只有很少一部分的钱,不考虑身份和地位,但是作为一名美国人又离不开车,而欧洲车贵且名牌多,所以只能首选日本车,等待以后地位和身份改变了之后再换美国车或欧洲车,要知道真正的美国人以开美国车而自豪,再加上美国政府又大力地给予了日本汽车业的特殊照顾, 从而成全了当今的日本汽车业,要知道日本丰田汽车的一半以上的利润来自美国。另外要说的是美国的三大汽车厂的产品大部分还是销售在美国本土,同时销量也远远超过 所有日本汽车在美国销量的总和以节能、小排量为主要特点的日本车,在美国曾经是“低档”、“廉价”的代名词。


让我们再说说日本车在欧洲的表现据统计在欧洲日本的所有汽车在上世纪80、90年代之间有一个销售高峰,后来一直至今业绩不佳,并且欧洲的汽车市场也是所有日本汽车厂商最头痛的地方,其主要原因就是在上世纪80~90年代,日本车以价廉物美的广告和造型打动了一些欧洲客户,结果欧洲用户用了一段时间后发现日本的汽车虽然比欧洲车便宜,但是性能和耐久性却比欧洲车差了许多(因为欧洲人用过太多的汽车也能知道汽车的好与坏,日本车是蒙不了欧洲人的),就连欧洲汽车协会的主席都在说:日本生产的汽车质量正在接近我们欧洲汽车的质量,我想对于他来说他绝对能够知道哪个国家生产的汽车好与坏。


再说说在日本吧,在日本的高速公路,最高时速也被限制在 100 公里 /小时。城市地区更是拥堵严重,因此日本车平均年行驶里程都在 1 万公里 以内。日本不是一个可以充分发挥汽车性能的地方,即便如此也要买高档车。这里既有“拥有的喜悦”,也有“给别人看”的虚荣,“坐着别人眼里的高档车”也是普通百姓的梦想。而对大多数日本人来说,奔驰、宝马都是高档车,是“但求拥有”的汽车。而大众也属于高档车之列。咦?!怎么没有发现日本生产的宇宙超级无敌吸能神车丰田本田,日产,马自达等的名字呢?一定是他们低调,不屑与宝马,奔驰之流挣这浮名 。


为什么中国人对日本车情有独钟呢,原因是中国人早期生产的汽车质量太差,最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车,这让中国人大开眼界,有些人无知的说日本车世界第一!


让我打个比喻解释一下这一现象,我们国家的用户就像小学生,而日本车就像是小学老师,而欧美车是我们的大学老师,小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大, 直到他们上大学之后,才发现小学老师并不是知道得最多的,当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。据有关资料统计,日本的所有品牌(包括丰田、日产、三菱、本田马自达五十铃大发等)2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量,只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10.4%相当,其原因主要是世界名车尽在欧洲,所以日本车蒙不了欧洲人,欧洲车是各具特色,并且欧洲没有美国那么多的外来移民,以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。


上世纪九十年代,日本汽车工业渐呈颓势,许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况,而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气,反过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在,通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有20%、49%、9.9%的股份,福特汽车则拥有马自达33.4%的股份,戴姆勒-克莱斯勒拥有三菱汽车34%的股份。1999年,日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重,被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司,成为日本汽车工业危机的一次大暴露。



成堆的欧美车被撞希巴烂的图没人感兴趣.....的确我是不太感兴趣,车祸经常有。欧美车和大货撞的稀巴烂很正常 但是对于同样高价买的日本车,动不动就自己玩断轴,断两半,刹车门,在同级别车的对撞中更是惨不忍睹。


在公安的事故统计页上,欧美车的事故如果高于日系车,那我也有理由认为是欧美车的市场占有率比日本车高,而不是质量比日本车差。否则怎么不见人们拿欧美车说事情?


“爱国”还提到了我们的自主车。说我们开着自已的国产车去了回德国车展,最终因安全测式得了个有史以来的最低分,被车展主席骂为:垃圾的中国车.....


你说的是2005年法兰克福车展召开前夕,欧洲汽车安全组织NCAP的合作伙伴ADAC对参展的中国汽车江铃陆风进行的那次碰撞测试吧,结果创下该组织20年来的最差纪录,16分的正面碰撞仅得1分。断章取义也就是你这种人经常干的事情。你怎么不说当时的背景呢?江铃陆风越野车是第一个打入欧洲的中国汽车品牌,自05年5月进入欧洲以来,仅1.5万欧元的低廉价格使其首批200辆在3周内售空,也使欧洲车商陷入“狼来了”的恐慌之中。ADAC选在陆风汽车在欧洲卖得红红火火之际发布这份完全否定的实验报告。尽管ADAC发表声明否认“撞击门”事件有幕后指使者,但其行为最终还是引起了包括众多欧洲媒体和消费者在内的否定。其合作伙伴ANWB最后也承认,这次测试并不是一个标准的欧洲NCAP测试,在给陆风荷兰用户的信中,他们提道:“这既不是一个NCAP测试,也不是EU 法规测试,是一个特殊的测试。”

然后在一个月后 9月29日,陆风经销商委托欧洲权威的专业测试机构TUV(技术监督协会)德国莱茵公司进行了一次正式和公开的欧洲标准碰撞测试,测试专家、技术专家均到了测试现场。结果显示,在欧洲标准的规定下,陆风汽车能够很好地保障驾乘人员的安全,安全性能没有问题。之后陆风汽车的欧洲经销商在荷兰海牙举行新闻发布会,公布了这一结果。 这次测试是在多次联系ADAC(全德汽车俱乐部)以期取得完整测试报告未果的情况下,江铃陆风的自我澄清行为。TUV德国莱茵公司是一所久负盛名的国际性的认证机构,在产品检验和认证领域已有130多年的历史。你还忘了提之后的江铃陆风在欧洲得到追捧。



网上的日本车论坛却如此火爆,,,,,火爆是很火爆啊,不过看到的不少是骂声,而且删都删不过来。但我现在去网易,汽车之家却发现现在的A3论坛好像比你们所谓的日车论坛还火爆,而且好像全是支持,赞扬之声



我只想对某些别有用心的人说-----------------鼓吹和欺骗,可能会蒙的了一时,但事实是掩盖不了的。




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