[原创]中途岛海战的延续-航母两鹤参战的可能性[版主已阅]

tanktao2000 收藏 24 2435
导读:中途岛海战的延续-航母两鹤参战的可能性 以此文来反驳两鹤参战的可能性 提出两鹤(翔鹤、瑞鹤)参战可能性的,有以下两个理论 1 将两鹤飞行员合并至没有受伤的瑞鹤号(可能在从别的地方抽一些人) 2 改变整个战略,取消珊瑚海战 让我们一个一个来分析 翔鹤已经大破,日本没有像美国人3天修复约克城的能力,据记载,修理翔鹤要1个月,而联合舰队必须在最迟6月7日发起对中途岛的攻击 ,所以该舰不具备战斗力 仅仅中了三颗中型炸弹,就使它失去了飞行作业的能力这一事实,充分说明了航空母舰的脆弱性。而且经过检

中途岛海战的延续-航母两鹤参战的可能性

以此文来反驳两鹤参战的可能性

提出两鹤(翔鹤、瑞鹤)参战可能性的,有以下两个理论

1 将两鹤飞行员合并至没有受伤的瑞鹤号(可能在从别的地方抽一些人)

2 改变整个战略,取消珊瑚海战


让我们一个一个来分析

翔鹤已经大破,日本没有像美国人3天修复约克城的能力,据记载,修理翔鹤要1个月,而联合舰队必须在最迟6月7日发起对中途岛的攻击 ,所以该舰不具备战斗力


仅仅中了三颗中型炸弹,就使它失去了飞行作业的能力这一事实,充分说明了航空母舰的脆弱性。而且经过检查证明,“翔鹤号”至少需要一个月才能修复,也就是说,它不能参加中途岛作战了。

(渊田美津雄 中途岛海战 第6章)


尽管联合舰队希望尽早进行这次作战,无奈从印度洋战场返航的作战主力4月末才刚刚回到国内,因此不可能马上就进行作战准备,甚至在一部分人当中还有迫切希望再推迟一些时候的呼声。但是,天亮前有残月,飞机编队才能在夜间行动。从这个角度出发,认为如果错过6月7日,就必须整整拖延一个月,于是便按预定计划决定了日期。

(大东亚战争全史 第6章)

然后瑞鹤出战的可能性,

我的结论是

珊瑚海过于惨烈的伤亡,让两鹤飞行员受到了难以弥补的损失,所以完全不具备战斗力

让我们看一组数据

这是两鹤携带的飞机

Shōkaku(翔鹤)- 21 Aichi D3A Type 99 "kanbaku" dive bombers, 19 Nakajima B5N Type 97 "kankō" torpedo bombers, 18 A6M2 Zero fighters

Zuikaku(瑞鹤)- 21 kankō(97), 22 kanbaku,(99) 20 Zeros;(0战)

Shōhō (祥凤)- 6 kankō(97), 4 Mitsubishi A5M Type 96 fighters(96舰战), 8 Zeros(0战)

(Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 188; Millot, p. 154.)

而日军的损失数高达127架,其中航母舰载机损失达87架(一说77架)


飞行人员损失,美方的估计在90人以上

Lundstrom, Guadalcanal Campaign, P174~175

可能是自己觉得羞愧,日方对人员的损失一直很隐晦,我只有在一些材料里看到只言片语

舰上、岸上,美国部队正在加紧战役准备。这时,日本海军开始意识到他们为在珊瑚海的所谓胜利付出的真正代价。“第五航空母舰战队的伤亡名单报了上来,”三和在5月14日的日记中写道:

“瑞鹤号”空勤人员损失约40%,“翔鹤号”损失约30%。从伤亡名单看,战斗非常激烈。



高桥赫一海军少佐阵亡……天哪!

(《中途岛的奇迹》1983年版 第5章)


5月17日,日本人的注意力也集中到受了损伤的“翔鹤号”上,因为山本、宇垣及其他参谋们正在上面视察。与三和一样,宇垣也表示“翔鹤号”未受更大损失得归功于它的好运气。宇垣在日记中说,“悼念了近100名阵亡海军人员,其中40名是机组人员。探望了伤员。对烧伤人员表示了慰问。” [ 注:宇垣缠海军中将日记,1942年5月17日。以下称宇垣日记。 ]

三和随同参加视察后,用简洁的语言在日记中写道;“这是很好的作战经验。高桥少佐及其他40名人员的阵亡可谓重大牺牲,但是可以告慰他们的是:他们的牺牲换来了击沉2艘敌航空母舰的辉煌战果。” [ 注:三和日记,1942年5月18日。 ]

(同上书, 第6章)


根据以上资料,可以确切的说,除非大规模的补充飞机和人员,不然瑞鹤号是无论如何也无法出战,但无论是人员还是飞机,根据现有的的材料来看,当时日本都没有。


几天后,第五航空母舰战队旗舰“瑞鹤号”继“翔鹤号”之后入港。“瑞鹤号”船身并没有受伤,但由于飞行人员严重减员,显然,也不能参加中途岛作战了。

中途岛海战 第6章)


结果是珊瑚海海战后,没有干练的预备飞行员,就是说,没有能马上执行作战任务的飞行员来填补这次海战中损失的飞行员的空额。珊瑚海海战后补充到航空母舰上的最好飞行员,单就在航空母舰上起飞和降落就必须进行几个星期的基础训练,还要花几个星期掌握作战技术,才能执行作战任务。缺少能执行作战任务的飞行员,这是“瑞鹤号”不能参加中途岛海战的唯一原因。如果我们的军舰修理能力能象美国那样效率很高,也许我们能修好“翔鹤号”,让它参加中途岛海战,但话要说回来,也要有能补充的飞行员才行。

(中途岛海战 第12章 第3节)

那么将别处的飞行员补充上来,有可能吗,答案也是否定的,因为时间太短了,根本没有时间为这些飞行员做基本的配合训练,连机动舰队其他四艘航母少量补充的人员,待机近一个月都无法保障合作训练,何况5月17日才回到吴港的两鹤,日本舰队27日就出发了。

在源田看来,时间太紧。他说,“我们没有充足的时间训练飞行员。结果,训练不及珍珠港作战时那样充分。

袭击珍珠港之前,进攻训练极为充分。训练中使用了珍珠港的模型。结果,飞行员们对该岛的地形、各自的攻击目标、攻击路线、攻击方式等等都很熟悉。而中途岛战役开始前训练时间很短。

毫无经验的飞行员刚刚达到白天在航空母舰上降落的水平……甚至一些较有经验的飞行员技术也荒疏了。没有机会进行联合训练,这样,联络部队、照明部队、攻击部队之间当然不可能协同动作,因此,夜间进攻取得满意效果的可能性近乎零。

(中途岛的奇迹 第6章)


综合这两点,翔鹤出战的可能性已经很低,就算勉强出战,战斗力也必然大打折扣。

而综合日本当时掌握的情报,绝没有让翔鹤去冒险的理由

第二天,山本长官发布了最后规定海军各部队作战部署的命令,这在前一章中已加说明。这份命令中,还包括了对中途岛、夏威夷和阿留申方面的敌方实力的估计如下:

中途岛地区:大约有二十四架水上巡逻机、十二架陆军轰炸机和二十架战斗机。中途岛周围驻有数艘巡逻艇,还有一些潜艇显然在中途岛西面活动

这个数字和实际差的太远(实际数字很好找,这里就不重复啰嗦了)

而且日军一直是认为约克城号不能出战的

这样的航母数是2:1,陆基飞机少的可以无视,根本没有理由冒险混编一艘战斗力不明的航母

任何人的决断是由所在环境和手头情报决定,脱离这一因素的考量和马后炮无异

因此,我的结论是日本不会让瑞鹤出战



引用超过40%,不予评定。

本文内容于 11/10/2009 2:33:57 PM 被chg9999编辑

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