军情揭密:200吨大运的最大幕后推手——乌克兰!

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军情揭密:200吨大运的最大幕后推手——乌克兰!

中国宣布即将推出200吨大运,非常突然也及其突然,以至于都引来质疑声一片。质疑年底能否推出,质疑是否会有200吨,质疑大运会不会是缩水版的IL-76。


有质疑是正常的,因为凭中国目前的航空工业力量,在大运领域,如果没有技术外援,中国想在短时间里实现如此大的技术跨越,可能性太小——看看折腾了多年的Y-8就知道了。


那么可能的外援会是谁?或者说外援需具有什么条件?

1、该国拥有强大的大飞机设计能力;

2、该国财政又不足以让其能够将大飞机图纸变成实物,它得求助于他国财力;

3、该国同中国的外交关系良好。

鉴于武器禁运、技术封锁等原因,中国唯一的选择只有乌克兰乌克兰的Antonov。


让我们看看去年底(2008年12月4日)的一则新闻:据合众国际社12月2日报道,来自乌克兰安东诺夫飞机制造公司的消息称,乌克兰与中国正在协商联合设计大型军用运输机的相关事宜;双方有望于本月内签署协议,尽快开始运作该项目。……中国决定在安-70的技术基础上设计自己的大型运输机,非常明显是为了利用该机型已经进行的大量试验数据,从而节省研发时间。……


再此后,就鲜有中乌军用运输机合作的新闻。然后就是一年后,中国突然宣布将推出200吨大运。


乌克兰帮助中国发展大运,其实是情理之中的事情。

1、中乌两国的军事合作非常紧密,停靠在大连的老瓦就是明证。

2、中乌在运输机合作方面由来已久,从最初的仿制AN-12(国产Y8),到后来的Y8F-600,两国在这一方面可以说是同志加兄弟的关系了。当然,如果乌克兰的确在背后提供了帮助,以中国高层的风格,其必定会低调处理此事的,低调得让普通人根本就不知道中乌在合作此项目。


所以,传说中的200吨大运应该会吸收AN-70,IL-76,C-17的综合所长,而不仅仅是后两者

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