德新号被劫凸显索马里护航困境!

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10月19日,中国籍散装货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持,事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。中国海上搜救中心立即启动应急预案,紧急协调各方组织营救,但因海上武力营救极其困难,未有展开行动。22日午夜,海盗控制的德新海号已经抵达索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港。该港是海盗的势力范围,组织陆上武力营救仍然不具备条件。德新海号被劫持,凸显了目前索马里护航行动的困境。

德新号被劫凸显索马里护航困境!

德新海号靠岸后,情况变得更加复杂,武力解救仍然不具备条件。

索马里长期处于内战状态,霍比奥港是海盗的势力范围,情报获取困难。霍比奥港内建筑物、船舶比较多,若无法准确获知人质的藏匿地点,武力解救根本无从部署。

另外,霍比奥港是海盗大本营,武装分子人数众多,武力营救需要出动更多的特种部队、舰只和直升机。目前,在亚丁湾执行护航任务的中国海军第三批护航编队仅有2艘护卫舰、1艘补给舰、10多名特战队员。这个兵力不足以完成陆上突击营救任务。

所以,为了保证25名人质安全,与海盗谈判是第一选择。在谈判的同时,应该通过其它手段获取准确情报、及时调动兵力,做好谈判失败后实施武力营救的准备。

德新号被劫凸显索马里护航困境!

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德新号被劫凸显索马里护航困境!

德新海号被劫持事件发生后,立即引起国内网络的轰动。不少网民在新闻跟帖留言,希望中国海军护航编队能迅速前往,武力营救被劫持的货船和人质。

很多人认为,索马里海盗只装备有AK-47自动步枪、手榴弹和火箭筒等低性能武器,对于现代化海军、特种部队而言,不过是一群乌合之众。但鲜为人知的是,海上营救被劫持的大型船只一直是特种作战的禁区。迄今为止,在世界范围内,没有任何国家的特种部队采取过类似行动。

这是因为海上营救大型船只遇到多方面的限制,并不具备武力营救的条件。

首先,海上船只是运动的,而且大型货船的甲板比海平面高出20米以上,比驱逐舰的甲板要高出一倍以上。高度之差,导致营救一方很难完成对目标舱面的监视和控制。货船舷窗少而狭窄,船内结构复杂,从外部很难了解内部海盗和人质的活动情况。与陆上的营救人质行动相比,海上营救缺乏获取情报的手段,基本属于两眼一摸黑。

其次,与陆地建筑物相比,大型货船内部结构复杂,金属舱壁难以爆破打开。从地形来看,利于防守,属于“一夫当关,万夫莫开”的情况。即便营救一方控制了货船舱面,特种部队从容发起突击,海盗仍然可以依赖船内的掩蔽物进行顽抗。营救一方会付出很大的伤亡代价,而且不可能保证人质的安全。

第三,金属船舱会对无线电通讯形成良好的屏蔽效果,突入船舱的特种队员联络困难,协同不好更难以完成突击任务。 尽管法国海军美国海军在索马里海域都进行过武力营救行动,但法美两次行动只是针对一艘小型游艇和一艘更小的救生艇。而这次被劫持的德新海号是载重高达7万吨的大型散货船,武力营救是不可能完成的任务,只能通过谈判解决。

所以,应对海盗的袭击,更多只能依靠过往货船自身的警觉和自卫措施,以及各国海军的联合护航行动。



德新号被劫凸显索马里护航困境!


德新号被劫凸显索马里护航困境!


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2008年12月22日,针对亚丁湾海域海盗活动猖獗的情况,中国政府宣布派遣军舰前往亚丁湾、索马里海域执行护航任务。26日,中国海军武汉号、海口号驱逐舰和微山湖号补给舰从三亚出发,开始护航任务。巡逻护航与伴随护航

与其它国家海军采用在特定海域巡逻的方式不同,中国海军护航编队主要采用了伴随护航的方式,组织护航编队,在特定航线上专门为中国籍船只在提供护航,也允许外籍船只临时申请加入编队。开始时,在也门索科特拉岛以北100海里和亚丁港西南75海里附近各设立一个会合点,两点之间距离约550海里。 伴随护航的方式,与二战时盟军为对付德国U型潜艇袭击而组织的护航商船队类似。其优点是:

一、快速反应 面对海盗母船难以识别的情况,伴随护航可以为编队内的船只提供最高程度的安全保障。索马里海盗通常将母船伪装成渔船,在接近目标后,放出小型快艇快速追赶登船。所以,过往货船很难觉察海盗的接近,往往醒悟过来呼叫保护后,不到1个小时、甚至更短时间就已经让海盗得手。收到呼叫前来护航的军舰和直升机难以及时赶到。而伴随护航,军舰和直升机就在附近,可以迅速反应,挫败海盗的袭击。

二、节省兵力

采用巡逻护航的方式,甄别海盗母船就需要花费大量的精力,而且海盗也会主动避开巡逻的军舰,护航效果并不理想。而通过亚丁湾海域的商船比较集中,采用伴随护航、组织大型编队的方式,只需要少量军舰即可保障商船安全。

海盗扩大活动范围

但是在受到初步打击后,索马里海盗也开始改进自己的方式——将活动海域扩大。他们的目标区域已经不仅仅局限于亚丁湾海域,他们开始在西至红海东段、东至印度洋东部的广大海域发起袭击。

面对这种情况,各国海军派往索马里附近海域的军舰数量出现更严重的短缺,很难在广大海域上提供足够的护航。中国海军的唯一一支护航编队也仅能为红海-亚丁湾-印度洋航线上的商船提供保护,而南非-印度这条航线处于真空状态。

而此次德新海号散货船就是在南非开往印度的航次中遭到海盗劫持,事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。这个距离,即便舟山号导弹护卫舰以27节的最高航速前往也需要40个小时,接近2天时间;而且,舟山舰若以最高航速驰援,发动机耗油骤增,很可能在到达目标海域前就已经耗尽燃料,需要等待补给舰前来补给。


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现代海盗虽然是一些低技术的海上武装集团,但中国海军需要远离祖国基地执行反海盗任务,仍然需派出较先进的可以遂行远洋作战的军舰,这些军舰需要满足几个条件:

一、具备良好的适航性能

护航军舰需要在印度洋上航行、进行补给作业等工作,要求军舰具有良好的适航性能。中国海军拥有数量较多的051型驱逐舰江湖级护卫舰,这些老式军舰由于长宽比大、减摇措施落后,适航较差,很难胜任长期护航任务。 二、拥有较大的自持能力

索马里远离中国,仅是从基地出发前往任务海域就需要10天左右的时间,只有军舰能长期护航,才能胜任。中国海军的老式军舰由于自动化落后、舰上人员多,设计时又过分强调主观能动性,忽略居住条件的优化,舰上人员容易疲劳,很难长期执行任务。

三、拥有较大的直升机库和飞行甲板

军舰执行护航任务时,往往需要将特战队员输送到商船上阻吓海盗逼近,直升机是必须装备。在大洋上长期执行任务,需要较大的机库和飞行甲板,满足直升机在高海况下起飞和维护的要求。这一点又将无机库或机库、飞行甲板狭窄的现代级、051C型驱逐舰和江卫级护卫舰排除在外。

仅13艘军舰可执行护航任务

所以,中国海军目前只有052型、052B型、052C型、051B型驱逐舰、054型护卫舰和054A型护卫舰可执行护航任务。分别是112哈尔滨号、113青岛号、168广州号、169武汉号、170兰州号、171海口号、167深圳号驱逐舰,525马鞍山号、526温州号、529舟山号、530徐州号、568巢湖号、570黄山号护卫舰,总共13艘军舰。

考虑到两批护航编队的交接和任务后的进坞维修,目前的亚丁湾护航任务,实际上已经动用中国海军1/3的远洋作战兵力。如果再在南非-印度的航线上开展伴随护航任务,将总共要出动8艘军舰,那么中国海军就只剩下5艘大型现代化驱护舰,这将严重影响海军的其它训练及战备任务。[参考资料:网易军事中国海军装备手册]










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